스바루, 마쯔다 등 자동차 업체들이 토요타의 가솔린-전기 하이브리드 기술을 앞장서 선점한 데 이어 최근 토요타가 자체 가솔린-전기 하이브리드 기술을 공개해 업계의 큰 관심을 끌었다. 파격적인 방식으로, 국내 독립 브랜드 자동차 회사에 준다는 것은 어떤 의미일까요? 토요타의 가솔린-전기 하이브리드 기술을 활용하게 될 독립 브랜드 자동차 회사는 어디일까요? 왜 토요타는 갑자기 그렇게 "개방적"입니까? CAR의 이야기를 들어보시죠~

10월 16일 일본 언론에서는 토요타가 처음으로 외국 기업에 하이브리드 핵심 기술을 제공하고, 광저우 자동차에 하이브리드 핵심 기술을 제공하기로 결정했다는 폭발적인 소식이 전해졌다. 핵심 하이브리드 기술 그룹은 가솔린-전기 하이브리드 기술을 제공합니다.

또한 보고서에는 하이브리드 동력 시스템을 개발 및 공급하는 일본 토요타자동차의 자회사인 블루이넥서스가 광저우자동차그룹과 기술이전 계약을 체결했다고 나와 있다. 이전 뉴스에 따르면 Geely Automobile도 향후 Toyota의 가솔린-전기 하이브리드 기술을 누릴 수 있게 될 것이라는 점은 주목할 만합니다.

수많은 특허기술을 보유하고 있는 자동차 회사로서 토요타의 가솔린-전기 하이브리드 기술은 항상 업계의 벤치마크였으며 독점을 형성해왔습니다. Toyota는 1997년에 최초의 가솔린-전기 하이브리드 모델인 Prius를 출시한 이후 2005년에 이 모델을 국내 시장에 출시하여 이후 20년 동안 이 기술로 수많은 영예를 얻었으며 이후 Toyota의 위치를 ​​확고히 했습니다. 국내 시장에서 하이브리드 기술의 입지를 다지고 있습니다. Toyota 외에도 가솔린-전기 하이브리드 기술 분야의 또 다른 리더는 Honda입니다!

중국 시장에서도 토요타의 가솔린-전기 하이브리드 차량의 판매량과 인지도가 나날이 높아지고 있다. FAW Toyota와 GAC Toyota의 '이중 차량 전략'으로 인해 주로 Corolla Shuangqing과 Ralink Shuangqing으로 구성된 가솔린-전기 하이브리드 차량이 중국 소비자의 선호를 점점 더 많이 받고 있습니다.

자체 브랜드에 자체 하이브리드 기술을 공유한다는 갑작스러운 소식은 이미 업계의 주목을 끌고 있다. 2019년 토요타는 가솔린-전기 하이브리드 기술을 다른 자동차 회사와 무료로 공유하겠다고 발표했습니다. 토요타의 가솔린-전기 하이브리드 기술은 현재 전기 모터, 전력 제어 부품, 충전 장치 등을 포함해 23,740개의 유효한 특허를 보유하고 있는 것으로 파악된다. 또한 Toyota는 유료 기술 지원 서비스도 제공할 예정입니다.

우리 모두 알고 있듯이, 아직 탐험되지 않은 새로운 미지의 영역으로 이동하려면 시간과 에너지, 막대한 자금이 필요합니다. 현재 가솔린-전기 하이브리드, 순수 전기, 플러그인 하이브리드, 수소 에너지 등 다양한 기술 경로가 있지만 순수 전기 중심의 중국 자동차 시장은 이제 번영하는 태도를 보이고 있으며 전통적인 자동차 회사와 새로운 세력은 모든 자동차 회사는 시장 성과가 좋습니다.

중국은 합작 브랜드의 단일 시장 중 최대 규모라고 하는데, 신에너지 분야에서 중국 순수 전기차 시장의 규모와 전망은 헤아릴 수 없을 정도로 크다. 지난 2년간의 데이터를 보면 알 수 있습니다.

2019년 우리나라 신에너지차 생산량과 판매량은 각각 124만2천대, 120만6천대였다. 이 중 순수 전기차는 102만대가 생산돼 전년 동기 대비 3.4% 증가했고, 판매량은 97만2000대로 전년 동기 대비 1.2% 감소했다. 2018년 우리나라 신에너지차 생산량과 판매량은 각각 127만대, 125만6천대를 기록해 전년 동기 대비 각각 59.9%, 61.7% 증가했다. 이 중 순수 전기차의 생산과 판매는 각각 98만6천대, 98만4천대로 지난해 같은 기간보다 각각 47.9%, 50.8% 증가했다.

또한 10월 21일 자오잉민 생태환경부 차관도 '13차 5개년 계획' 기간 중 생태환경 보호 업무에 관한 기자회견에서 다음과 같이 밝혔습니다. 2010년 중국의 신에너지 자동차는 급속히 성장하여 전 세계 신에너지 자동차의 판매량이 55%를 차지했으며, 현재 중국은 세계에서 가장 많은 신에너지 자동차를 보유하고 있는 국가입니다.

이러한 관점에서 순수 전력과 신에너지는 중국 자동차 시장의 주요 테마이자 라벨이 되었습니다. 이때 전 세계적으로 독점을 형성하고 있는 토요타 역시 신에너지 기술 경로 중 직접적으로 경쟁할 수 있는 유일한 경로가 순수 전기 경로라는 사실을 깨달았다. 결국 현재 토요타의 가솔린-전기 하이브리드 차량 시장 규모는 1,300만대에 불과하다.

CAR 관점에서 토요타 역시 다른 자동차 회사에 추월당하거나 포위당하지 않기 위해 시장을 관찰한 끝에 20년 이상의 기술 축적을 제쳐두고 개방적이고 상생 생태계 발전 동향.

그리고 순수 전기차에 비해 가솔린-전기 하이브리드 차량은 연료 효율이 높고, 비용이 저렴하며, 추가 지원 시설을 구축할 필요가 없다는 고유한 장점을 가지고 있습니다. 협력 범위가 확대된다면 토요타의 기술이 탑재된 가솔린-전기 하이브리드 차량은 토요타가 더 많은 가능성을 실현하는 데 도움이 될 수 있습니다.

마지막에 작성: 현재 토요타 THS II 하이브리드 기술을 탑재한 모델의 최저가는 10만 위안 이상이다. 앞으로는 점점 더 많은 모델에 토요타의 가솔린-전기 하이브리드 기술이 탑재될 것으로 예상되며, 시장을 충분히 탐색하면서 비용 절감, 효율성 향상 등의 장점이 더욱 부각될 것으로 예상됩니다. 아마도 향후 5년 안에 도요타의 가솔린-전기 하이브리드 기술을 탑재한 자동차의 가격은 10만 위안에 불과할 수도 있습니다. 앞으로 도요타가 시장구조를 바꿀 수 있을지 귀추가 주목된다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.