일본의 풀리지 않는 나사가 확실히 더 효과적이지만, 그렇다고 다른 나라가 그런 나사를 만들 수 없다는 뜻은 아니고 그냥 사용하고 싶지 않을 뿐입니다.

1. 아시아에서 일본은 과학과 기술 분야에서 확실한 우위를 점하고 있으며, 항상 많은 사람들의 부러움과 사랑을 받아왔습니다. 사실 일본은 어떤 면에서는 뛰어나지만 그렇다고 해서 과학기술의 모든 면에서 뛰어나다는 뜻은 아닙니다.

2. 일본의 풀림방지 나사는 해드락(Hadlock)이라는 고정장치인데, 인원이 40명 남짓한 소규모 회사에서 개발한 것이다. 게다가 이런 종류의 패스너는 절대 풀리지 않는다고 하며, 중국을 포함한 다른 나라들은 이런 종류의 패스너의 핵심 기술을 습득하지 못했습니다. 이런 고정장치에 대한 데이터와 물리적인 물체가 주어져도 다른 나라에서는 개발할 수 없을 것이라는 말도 있다. Hadlock 패스너가 날아갔다고 할 수 있습니다.

3. 사실 이 Hadlock 패스너는 모든 사람이 생각하는 것만큼 완벽하지는 않습니다. 이러한 유형의 패스너에도 단점이 있습니다. 주로 두 개의 너트에 의존하여 함께 작동합니다. 두 번째 너트는 편심 압력을 통해 첫 번째 너트를 잠그므로 풀리는 것을 방지하는 목적을 달성합니다. 이는 두 번째 너트의 편심으로 인해 너트와 볼트의 결합이 필연적으로 한쪽으로 치우치게 되는 문제점이 있다. 이러한 편심력은 장기간에 걸쳐 패스너의 피로 강도에 영향을 미쳐 패스너의 전체 수명을 단축시킵니다. 그러므로 이런 종류의 나사는 결코 풀리지 않는 체결 장치라고 할 수 없습니다. 엔진의 커넥팅 로드, 항공기의 주요 부품 등과 같이 높은 피로 강도가 필요하지 않은 물체에만 사용하기에 적합합니다. 이 유형의 패스너는 사용하기에 적합하지 않습니다.

4. 중국이 이런 종류의 패스너를 개발할 수 없는 것이 아니라 사용하고 싶지 않을 뿐입니다. *** 씨는 이미 오래 전에 더 나은 패스너를 가지고 있었습니다. 2002년 칭하이-티베트 철도가 건설되었을 때 레일 스프링 패스너의 패스너는 일년 내내 유지 관리가 필요하지 않았습니다. 전문가들의 반복적인 연구개발을 통해 요구사항에 맞는 체결부품이 개발되었으며, 10년 이상 체결부품이 풀리는 사고가 발생하지 않았습니다. 그러므로 중국은 패스너 분야에 자체 핵심 기술을 보유하고 있는데 굳이 일본의 Hadlock을 연구할 이유가 없습니다.