불도저는 1904년 미국의 벤저민 홀트(Benjamin Holt)가 개발에 성공했다. 사람이 들어올리는 불도저 장치를 크롤러 트랙터 앞에 설치해 만든 것이다. 당시의 동력은 나중에 증기기관이었다. 천연가스 구동 및 가솔린 엔진 구동 크롤러 불도저의 경우 불도저 블레이드도 수동 리프팅에서 와이어 로프 리프팅까지 개발되었습니다. 1931년에 디젤 엔진을 사용하는 60개의 불도저로 구성된 첫 번째 배치가 조립 라인에서 성공적으로 출시되었습니다. 지속적인 기술 발전으로 모든 불도저는 디젤 엔진으로 구동되었으며 불도저 블레이드와 리퍼는 모두 유압 실린더로 들어 올려졌습니다. 크롤러 불도저 외에도 크롤러 불도저보다 약 10년 늦게 등장한 타이어 불도저도 있습니다. 크롤러 불도저는 접착성이 우수하고 견인력을 발휘할 수 있기 때문에 제품의 종류와 양이 국내외 타이어 불도저를 훨씬 능가합니다. 국제적으로 모든 불도저는 10년 이상의 연구개발을 거쳐 1972년에 프로토타입이 출시되었고, 1974년부터 정수압 구동 크롤러 불도저의 대량 생산이 시작되었습니다.

우리나라의 불도저 생산은 신중국 건국 이후부터 시작됐다. 처음에는 농용 트랙터에 도징 장비가 추가되었습니다. 국가 경제가 발전함에 따라 대규모 광산, 수자원 보호, 발전소, 운송 및 기타 부서에서 중형 및 대형 크롤러 불도저에 대한 수요가 계속 증가하고 있습니다. 그러나 우리나라의 중형 및 대형 크롤러 불도저 제조 산업은 크게 발전했습니다. 더 이상 국가 경제 발전의 요구를 충족시킬 수 없습니다. 이를 위해 우리나라는 1979년부터 일본과 미국의 크롤러 불도저 생산기술, 공정규격, 기술기준, 재료체계를 잇달아 도입해 핵심기술에 대한 소화흡수 연구를 거쳐 다음과 같은 제품을 만들어냈다. Komatsu 기술 제품이 지배하는 패턴입니다.

1960년대부터 현재까지 국내 불도저 산업 제조사 수는 4개 안팎으로 안정적이다. 그 이유는 불도저 제품은 가공 요건이 높고, 대량 생산에는 막대한 투자가 필요하기 때문이다. 일반 기업은 감히 쉽게 개입하지 마세요. 그러나 시장이 발전하면서 '8차 5개년 계획'을 기점으로 국내 일부 대기업과 중견기업이 자체 역량을 바탕으로 불도저를 운영하기 시작했다.