엔진 플라이휠의 관성 모멘트가 큰 디스크 부품은 에너지 저장기의 역할을 한다. 피스톤 스트로크는 한 번 작동합니다. 작업 스트로크만 유효하며 배기, 흡기, 압축 3 스트로크 모두 소비됩니다. 크랭크축은 외부 출력 토크의 주기적인 변화로 크랭크축 회전 속도도 불안정하다. 이 상황을 개선하기 위해 크랭크 샤프트의 후면에 플라이휠을 설치했습니다. 플라이휠 효과 정지 플라이휠을 회전 하려는 경우, 그것은 처음에는 많은 힘이 필요 하 고, 그것은 반복적으로 밀어 피곤 하지만, 바퀴의 노력은 헛 되이 되지 않습니다, 플라이휠이 더 빨리 돌고 있다. 임계점에 도달하면 플라이휠의 중력과 추진력이 추진력의 일부가 됩니다. 이 점에 있어서 더 많은 노력이 필요하지 않다.

플라이휠에 장착된 클러치를 통해 엔진과 자동차 전동 시스템을 연결합니다. 엔진 작동 스트로크의 일부 에너지를 절약하고, 다른 스트로크의 저항을 극복하고, 크랭크축이 균일하게 회전하도록 합니다. 시동기와 결합된 기어를 갖추면 엔진이 쉽게 시동이 걸린다. 엔진을 시동하기가 매우 어렵다는 것을 알게 될 것이다. 엔진의 시동은 많은 부품에 달려 있기 때문이다. 엔진 플라이휠은 엔진에 에너지를 저장할 뿐만 아니라 엔진을 더 빨리 가동할 수 있도록 도와주기 때문에, 플라이휠이 엔진에 미치는 중요성은 자명하다. 크랭크축의 출력 토크가 변하면 크랭크축 속도가 불안정하며 플라이휠을 설치한 후 이를 개선할 수 있습니다. 회전 시 불균형 질량으로 인한 원심력은 엔진 진동이나 이상 소리를 발생시켜 주 베어링의 마모를 가속화합니다.

플라이휠 링 기어와 플라이휠은 자동차 엔진의 중요한 액세서리입니다. 플라이휠과 크랭크 샤프트의 강성 연결은 엔진 타이밍 마크의 검사로 사용할 수 있으며, 플라이휠 회전의 관성을 이용하여 엔진의 네 가지 작동 주기의 원활한 작동을 보장할 수 있습니다. 엔진이 시동되면 모터가 작동하기 시작하고 모터의 피니언과 플라이휠 주위의 링 기어가 맞물립니다. 플라이휠은 에너지를 저장하고, 비작동 스트로크에 대한 수요를 제공하며, 전체 곡선 링크 구조가 업스트림 및 다운스트림에 걸쳐 있을 때 관성 회전 및 출력 토크의 균일성을 보장하는 비교적 큰 주철 관성 디스크입니다. 자체 회전하는 관성력을 통해 시동 시 실린더의 압축 저항을 극복하고 짧은 시간 과부하 시 엔진을 계속 가동할 수 있습니다. 다중 실린더 엔진의 플라이휠은 크랭크 샤프트와 균형을 이루어야 한다.

플라이휠은 모터를 시동하는 데 사용되는 수동 부품입니다. 자동차가 주행할 때 플라이휠의 마찰면이 클러치의 클러치에 닿아 기어박스에 동력을 전달한다. 운전자가 클러치 페달을 밟았을 때 클러치 플레이트가 플라이휠을 떠나 동력 전달이 중단되었다. 페달을 떠난 후 클러치 조각이 플라이휠에 닿으면 동력 전송이 재개됩니다. 플라이휠은 실제로 디스크입니다. 엔진을 따라 작동합니다. 엔진 플라이휠의 역할은 엔진 작동 이외의 에너지와 관성을 저장할 수 있을 뿐만 아니라 엔진 작동 시 회전 속도 변동도 줄일 수 있다. 플라이휠이 에너지를 방출하는 한. 엔진 플라이휠은 크랭크 샤프트 후면 장치에 장착됩니다. 엔진 피스톤 스트로크를 높이기 위해서는 배기, 흡기, 압축에 모두 전력 소비가 필요하다.