애플은 미리 차를 만들 계획이야, 사과? 자동차가 곧 출시될 것이다
일찍이' 락시시대' 에 국내외 과학기술 거물들이 조차 대열에 몰려들었다. 오늘 사과는 아직도 사과에 의지하고 있습니까? 차, 순조롭게 행진하다.
최근 여러 매체는 애플이 자동운전 자동차 프로젝트를 추진하고 있으며 2024 년 조업을 계획하고 있다고 보도했다. 동시에, 사과의 첫 번째 사과? Car 은 내년 9 월에 발표될 예정이며, 원래 계획보다 적어도 2 년 앞당겼다.
또 언론에 따르면 여러 대만성 자동차 부품 제조업체가 호다와 FTL 을 포함한 애플의 첫 번째 공급망에 포함됐다. -응? 키, 합진, 복전 등 대기업. AppleCar 때문에? 예비품 수요를 충족시키기 위해 기어 공급업체와 대형 산업, 하네스 생산 및 무역 연합-키 및 기타 부품 업체들이 이미 주문을 전면 폭발시켰다.
현재의 아이폰 생산 계획을 참고해 어느 회사가 애플 브랜드 자동차를 조립하는 데 도움을 줄지는 아직 알 수 없지만, 이 회사는 제조 파트너에 의존하여 자동차를 만들 것으로 알고 있다.
이는 국내 자동차 기업의 간판 생산과 상당히 비슷하다. 예를 들어, 웨이라이 대리인은 강화이고, Xpeng 자동차의 대리인은 해마이다.
사실 일찍이 65438+2 월 9 일 애플의 자동운전 소식이 민간에 전해졌다. 보도에 따르면, 타이완 반도체 매뉴팩처링 () 와 애플 () 은 자동운전 칩 기술을 공동으로 개발하고 있으며, 두 회사 간의 자동차 전자 제품을 공급하기 위한 공급망 협의를 협상하고 있다.
여러 가지 조짐은 사과가 자동차 한 대를 만들고 있고, 게다가 이번에는 진짜라는 것을 보여준다.
일파 30% 할인 후 사과의' 차 만드는 꿈' 은 무한하다.
애플은 테크놀로지사로서 아이폰 4 가 탄생하기 전부터 차를 만들겠다는 생각을 했다. 당시 장인은 조 잡스였다.
그러나 제품 전략의 성향 때문에 애플은 결국 아이폰의 연구개발에 정력을 쏟았다.
앞서 아이폰 시리즈가 전승을 거두었을 때 잡스는 당시 대중그룹 CEO 인 마틴 빈드온과 만나' iCar' 이라는 제품을 논의했다는 소식도 전해졌다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, Northern Exposure, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 나중에 나는 자동차 디자이너 브라이언 톰슨을 단독으로 인터뷰했다.
즉, 잡스가 아직 살아 있다면 애플의 자동차 제조 프로젝트는 이미 시작되었을 것이다.
20 13 년, 애플은 자동차 분야 진출을 공식 발표했다. 20 14, 코드 "프로젝트? 타이탄의 애플 iCar' 자동차 만들기' 프로젝트가 공개돼 애플은 자동차 업계를 완전히 뒤엎는 새로운 차종을 만들고 싶다고 밝혔다.
20 15 년, 애플은 애플 자동차와 관련된 3 개의 인터넷 도메인 이름 (apple.car, apple.cars, apple.auto) 등록을 신청했다.
동시에 애플은 크라이슬러, 테슬라, 대중, 제너럴모터스, 인도 최대 자동차 제조사인' 타타' 에서? 자동차와 많은 다른 자동차 회사들이 대량의 핵심 직원을 파냈다. 가장 많은 경우 애플은 5,000 명이 넘는 직원들이 타이탄 프로젝트에 참여했다.
흥미롭게도 애플의' 벽 파내기' 는 미국 전기오토바이의 초창기 회사인' 미쓰온' 까지 직접 이끌었다. 자동차 회사의 파산.
그러나,' 업계를 뒤엎는 자동차' 가 무엇인지에 대해 애플 내부에는 의견이 분분하다. 20 16 월, 16 월, 차량 제조 지지자, 전 타이탄 프로젝트 책임자인 스티브 자드스키 (Steve Zadsky) 가 애플에서 사퇴를 발표했고 타이탄 프로젝트는 보류됐다. 이후 타이탄 프로젝트는 감원 소식을 계속 전하고 있다.
같은 해 7 월 은퇴한 4 년간의 애플 전 임원인 밥 맨스필드 (bob Mansfield) 가 회사로 돌아와 타이탄 프로젝트를 인수했다. 애플 밑바닥 기술의 연구개발 경로도 설계했다. 당시 밥 맨스필드의 로드맵도 쿡의 인정을 받았다.
하지만 애플의 자동차 건설 계획은 이미 확정되었지만 타이탄의 계획은 생각보다 순조롭게 진행되지 않았다. 외부 세계는 애플 자동차를 알고 싶어하는데, 공식 홈페이지의 그 점 정보로만 시작할 수 있다.
자동차 업체가 제공하는 인터페이스와는 달리 애플은 자동차 분야에서 이 브랜드의 특허를 더 많이 발표했다.
자동차 시스템, 자동운전 등 자동차 지능화 관련 특허 외에도 모터, 매달림 시스템, 조명, 차량 내비게이션 등이 포함됩니다. 그중에서 우리가 가장 잘 아는 것은 애플의 CarPlay 차량 시스템이다.
이번엔 사과? Car 이 본격적으로 생산에 투입될 것이라는 소식은 거짓이지만, 외부에서는 이것이' 진소식' 이라고 믿는 것을 선호한다.
쿡, 머스크 트위터 폭로
이 세상은 때때로 이렇게 신기하다. 65438+2 월 22 일 머스크 (WHO) 는 소셜미디어에 "모델? 프로젝트의 가장 어두운 날, 나는 팀 쿡이 애플이 테슬라 (현재 시가의 10 분의 1) 를 인수할 가능성에 대해 토론하려고 노력했고, 그는 회의에 참석하기를 거부했다. "
현재 애플 대변인은 머스크 언론에 대한 논평을 거부했다. 하지만 시가가 6000 억 달러가 넘는 회사를 소홀히 하는 것은 정말' 얼굴 치는' 맛이 난다.
20 17, 테슬라 차종? 3 생산능력 등반 기간에는 많은 돈을 태워야 한다. 머스크 (WHO) 는 캘리포니아 프리몬트 공장 직원들에게 이 회사가 6 개월 이상 지속되는' 생산지옥' 기간에 직면할 것이라고 말했다.
이후 머스크 (WHO) 는 트위터에 병목 문제를 해결하기 위해 매일 공장에서 자고 있다고 밝혔다. 테슬라는 20 18 이 되어서야 곤경에서 벗어났다.
오늘날 테슬라도 자신의 시장 가치로 자신을 증명했다. 20 17 이후 애플과 테슬라의 주식이 크게 상승했다. 테슬라는 사과보다 상승폭이 더 커 14 배에 달했다. 부피가 사과의 3 분의 1 도 안 되지만.
애플의 자동차 제작에 대한 더 많은 정보가 발표됨에 따라, 양자의 시가도 약간 달라졌다. 이번 주 애플 주가가 오르고 테슬라 주가가 하락했다. 그 이유는 이해하기 어렵지 않다. 애플 자동차가 테슬라와 정면으로 경쟁할 것으로 외부에서는 보고 있다.
사실, 머스크 들은 사과를 좋아하지 않아 결코 비밀이 아니다. 이전 인터뷰에서 머스크 (WHO) 는 다른 사람이 자신을 잡스와 비교하는 것을 싫어할 뿐만 아니라 언론이 그를' 잡스의 후계자' 라고 부르는 것에 반감을 느꼈다.
20 15 로 돌아가면, 머스크 (WHO) 는 언론을 공개적으로 조롱했다. "애플은 우리가 원하지 않는 사람만 모집할 수 있다. 우리는 애플에' 테슬라 무덤' 이라는 별명을 붙였다. 묘지). "
애플을 공개적으로 비방하는 것은 분명하지만, 머스크 측면에서 테슬라의 미래 최대 경쟁자는 전통자동차 거물이 아니라 소비전자업계의 애플이다.
애플 자동차 제작 계획이 더 드러나면서 테슬라와 애플의' 충돌' 이 다시 심해질 수밖에 없다.
뒤에 쓰여진 것은 무엇입니까?
어제, 나는 너에게 무시당했다. 오늘, 나는 네가 따라잡을 수 없는 것이다! 차를 만드는 길에서 애플은 마침내 테슬라를 "라이브" 했다. 물론, 차를 만드는 것은 전통적인 의미에서' PPT 문안' 이 아니며, 더 많은 기술과 디자인의 돌파구가 필요하다. 애플이 앞으로 테슬라를 능가할 수 있을지는 아직 지켜볼 필요가 있다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.