Pacific Automotive Network의 자율주행에는 스티어링 휠이 있습니다. 대시보드에는 스티어링 휠 페달과 연결할 수 있는 특수 노치가 있고, 그 위에 부품의 위치를 ​​고정할 수 있는 잠금 지점이 있습니다. 차량 내부가 노치를 가려주어 차량이 일반 차량처럼 운행될 때 대시보드가 ​​보기 흉해 보이지 않게 됩니다. 급격한 차선 변경과 같은 긴급 상황이 발생하면 운전자가 언제든지 운전대를 잡을 수도 있습니다.

외신 보도에 따르면, 자율주행차는 전적으로 자동화에 의존해야 할까요? 그래도 운전대와 페달을 조작해야 할까요? 지난 목요일 포드가 발표한 새로운 특허는 스티어링 휠과 페달이 더 이상 필요하지 않을 수도 있음을 시사합니다.

특허에는 운전대와 페달이 움직이는 자율주행 컨셉트카가 담겨 있다. '자율주행차용 분리형 스티어링 휠과 페달'이라는 특허에 따르면 스티어링은 개발 목적으로만 사용되며 고객 선택이 가능하다.

자율주행 모드는 아직 운전에 있어 인간의 간섭을 제거하지 못했기 때문에 이러한 옵션을 완전히 제거하지 않고도 제거 가능한 상태로 유지하려는 것이 특허의 이면에 있는 아이디어입니다.

대시보드에는 스티어링 휠 페달을 연결할 수 있는 특수 홈이 있고, 부품 위치를 고정할 수 있는 잠금 지점도 있습니다. 차량 내부가 노치를 가려주어 차량이 일반 차량처럼 운행될 때 대시보드가 ​​보기 흉해 보이지 않게 됩니다. 그리고 급격한 차선 변경과 같은 긴급 상황이 발생하면 운전자가 언제든지 운전대를 잡을 수도 있습니다.

에어백과 관련하여 포드에서는 에어백 2개를 대시보드에 하나, 스티어링 휠에 하나 같이 배치할 것을 권장합니다. 자동차 시스템은 스티어링 휠이 설치되어 있는지 자동으로 확인하고 해당 에어백을 활성화합니다.

스티어링 휠은 사람이 제어하거나 자동으로 제어할 수 있으며, 페달은 가스 및 스프링 댐퍼로 제어할 수 있습니다. 또한 소프트웨어를 사용하여 브레이크 페달을 제어하여 정밀도를 보장할 수 있습니다.

포드는 또한 두 가지 유형의 자동차, 즉 반자율 자동차와 인간이 일시적으로 운전할 수 있는 자동차를 제작할 예정입니다. 하나는 핸들이나 페달이 없는 완전 자율주행차입니다.

(사진/글/사진: Pacific Automotive Network 질의응답, Calling the Beast)