첫 번째 영구 자석 자기 부상 공궤가 건설되어 사용에 들어갔다. 중철육원그룹 사장은 시험선에 배합된 신형 희토영자기부상궤도교통시스템이 강서공대가 20 14 년 만에 처음으로 제기하고 주도하고 있으며, 첫 영자자기부상공궤가 건설되어 사용된다고 소개했다.

첫 번째 빈 영구 자석 자기부상궤도는 투입용 1 중국 최초의 영구 자기부상궤도교통시스템 공사 시험선인' 홍궤도' 가 9 일' 희토왕국' 강서성 간주시 흥국현에서 순조롭게 완공됐다.

이날 오전 정면에' 흥국' 이라는 글자가 찍힌 홍백상간 자기부상열차가 시발역에서 천천히 풀려났고, 중국공정원 원사 건용을 포함한 각계 대표가 첫 시험승에 참가했다.

8 월 9 일, 우리나라 최초의 영구 자기부상궤도교통시스템 공사 시험선인' 레드레일' 이 강서성 간주시 흥국현에서 순조롭게 완공되었다. 이날 오전 차 앞부분 양쪽에' 흥국' 이라는 글자가 찍힌 홍백상간 자기부상열차가 흥국 서고철역 부근의 영풍역에서 천천히 풀려났다. 중국공정원 원사 건용 (오른쪽 2) 과 각계 대표들이 첫 시험승행사에 참가하는 모습. 중신사기자 강타오 사진

건용은' 레드 레일' 이 자기부상과 초전도자기부양기술에 이어 세 번째 자기부상기술체계로 영자부상기술과 공중부양모노레일 기술의 통합혁신이라고 지적했다. 희토영자 재질의 특수한 성능을 이용하여 전력 소모가 전혀 없는 영구 공중부양을 실현하여 녹색, 지능, 안전, 경제성의 특징을 가지고 있다.

흥국' 호 자기부상열차가 역으로 들어왔다. 강도 사진

레드레일 시스템의 연구개발은 9 년 동안 강서이공대가 이끌고 흥국현 인민정부, 중철육원, 중철공업, 국가희토기능재료혁신센터 등 기관과 함께 이뤄진 것으로 알려졌다.

"영구 자석 공중궤도는 비접촉 공중부양 운행, 등반 능력, 회전 반경 감소, 소음 감소, 에너지 절약, 환경 보호 등의 특징을 가지고 있습니다." 레드 레일' 기술수석전문가, 강서공대 당위 서기 양빈에 따르면' 레드 레일' 시험선 건설은 안전하고 편리하며 효율적인 중저량 신형 궤도교통 시스템의 탄생을 상징한다.

이번에 완성한 실험선 남기영풍역 (흥국서고속철도역) 은 정선 길이가 약 800 미터로 모두 강철 상공선이다. 자기부상열차는 두 그룹으로 그룹화되어 정원 32 개, 88 명, 최고 설계 운행 속도 80 km/h 입니다.

레드트랙 산업유치회 당일 현장계약 프로젝트 10 개, 총 투자 1 1.43 억원. 강도 사진

"영자부상기술과 궤도교통을 결합한 탐험가로서' 레드레일' 은 완전 자율적인 지적재산권을 보유하고 있어 전체 수명 주기 비용이 낮고 가격 대비 성능이 우수한 품질화, 개인화, 지능화된 교통시스템이 될 것으로 예상된다." 양빈은' 레드레일' 의 응용보급에 대해' 레드레일' 이 신소재, 궤도교통, 인공지능 등 많은 전략적 신흥산업을 포괄하고 있으며, 미래 발전 전망이 넓다고 보고 있다.

레드레일 산업유치회는 이날 현장에서' 흥국레드레일 자기부상기 2 기 설계 건설 운영일체화 프로젝트' 등 10 개 프로젝트, 총 투자110/0.43 억원을 계약했다

첫 번째 영구 자석 자기 부상 공궤가 건설되어 사용에 들어갔다. 국내 최초의 희토 영자기 자기부상궤도교통공사 시험선인' 레드레일' 은 강서성흥국현에서 정식으로 건설되어 희토영자기 부상 기술과 공궤 기술을 결합해 중저속 중저량의 신형 궤도교통 시스템을 구축했다.

레드 트랙' 실험선은 강서성흥국현 인민정부, 중철육원, 중철공업, 국가희토기능재료혁신센터 등 단위와 함께 강서성흥국현 인민정부, 중철육원, 중철공업, 국가희토기능재료혁신센터 등 단위와 함께 완성된다. 메인 라인은 길이가 약 800 미터이며 모두 강철 오버 헤드 라인입니다. 자기부상열차는 두 대의 객차로 그룹화되어 승객 32 명, 정원 88 명, 최고 설계 운행 속도는 시속 80 킬로미터이다.

8 월 9 일' 레드 트랙' 열차는 강서성 흥국현 영풍역에 정박했다. 신화 통신사 기자 후 사진

이날 9 시 30 분, 빨간색과 흰색 사이의 빈 레일 열차 한 세트가 파란색 궤도 아래에 걸려 있었다. 현지 군중의 시선 아래 그들은 흥국현 영풍역을 천천히 빠져나와 역 앞 대로 동쪽의 녹색벨트를 따라 남쪽으로 가는 여정에서 정선까지 약 4 분 동안 나아갔다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 희망명언) (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

8 월 9 일' 레드 트랙' 열차는 강서성 흥국현 영풍역에 정박했다. 신화 통신사 기자 후 사진

이신입생 중국 철도공사 부사장은 실험선을 기반으로 한 새로운 희토영구 자기부상궤도교통시스템이 강서이공대가 20 14 에 처음으로 제안해 강서이공대가 주도했다고 밝혔다. 202 1 중철 산하기업이 이 기술 성과의 건설 프로젝트를 맡았고, 우리나라는 완전히 자율적인 지적재산권을 가지고 있다.

중철육원그룹 사장은' 홍궤' 는 독립된 도로권을 가지고 있어 단일 수송량은 지하철의 절반도 안 되지만, 건설비는 지하철의 0.5 배에 불과하다고 말했다. 도시, 관광지, 공항 반박, 비즈니스센터, 특색 마을 등 일상적인 환경뿐만 아니라 강변, 환호, 해변, 추위, 사막 등 특수한 조건에서도 실력을 발휘할 수 있다. 이 실험선의 건설은 녹색 교통과 저탄소 여행에 도움이 될 것이다.

첫 번째 영구 자석 자기 부상 공궤가 건설되어 사용에 들어갔다. 3 "편안함, 넓은 시야를 타십시오. 클릭합니다 8 월 9 일' 호북제조' 자기부상공궤열차에 올라 승객들은 경탄을 금치 못했다. 이날 세계 최초의 영자자기부상궤도교통공사 878 미터 길이 실험선이 강서성흥국현에서 완공되어 중국 기업 중철과공그룹이 만든 영자자기부상공궤도열차' 흥국' 호가 성공적으로 하선에 성공했다.

공궤는' 공중에 떠 있는 열차' 라고 불리며, 건설비가 낮고, 점유 면적이 작고, 시야가 넓고, 보행자와 자동차를 방해하지 않는다는 장점이 있어 관광지, 상업구, 테크노파크 등 단거리 운송에 적합하다.

흥국' 호 공궤열차는 강서공대와 중철과공그룹이 공동으로 개발한 것으로, 세계 최초로 영자기부상기술과 공궤기술을 결합한 열차이다. 열차에는 차장이 두 명 정도 있는데 내부는 지하철 같고 정원 88 명입니다. 최고 운행 시속 80km 를 설계하여 무인 자동 운전을 실현할 수 있다.

기존 지상 자기부상열차가 전력으로 열차' 공중부양' 과 전통적인 공궤가 타이어로 걷는 것과는 달리 자기부상공궤 열차의 차체가 궤도와 직접 접촉하지 않는다고 소개했다. 자석의 반발 원리를 이용하여 지붕 영구 자석과 영구 자석 궤도의 반발력을 통해 공기 공중부양을 실현하면 무마찰 운행과 장기적이고 안정된 자력을 유지하여 열차와 궤도의 수명을 크게 높일 수 있다.

또한 이 열차는 매달린 프레임 구조, 안내 구조, 직선 모터 견인 구동, 기초 제동 등의 기술적 난제를 성공적으로 극복했다. 이 공궤에 채택된 영구 자기 부상 기술 수준은 세계 선두 수준에 이르고 중국은 완전히 자율적인 지적 재산권을 가지고 있다.

이 열차와 노선은 과학연구에서 혁신, 도전, 시범성을 가지고 있으며 녹색, 지능, 안전, 경제적으로 뚜렷한 장점을 가지고 있으며, 미래의 상업화를 위한 탄탄한 기반을 마련하여 중국 공철 산업의 발전을 촉진할 것이다.

현재 중국은 세계에서 세 번째로 공궤 기술을 장악하고 있는 나라이다. 중철과공그룹은 특허 170 여 개, 그 중 국가가 특허 20 여 가지를 발명한 전체 공궤 기술을 장악했다. 주택과 도심건설부에 매달려있는 모노레일 교통기술기준' 등 국가, 업종, 지방기준 편성에 참여해 우한 강하에 호북 최초의 공궤실험선을 건설하고 누적하여 8000km 를 안정적으로 운영했다.