전문가들은 이런 비행접시 같은 장치를' 초음속 팽창 공압 감속기',' SIADs' 라고 부른다. 현재 세계에서 가장 큰 종류로 폭이 3 1 미터입니다. 이 장치의 주요 목적은 비행기의 불균형 하중으로 인한 기체 지터를 감지하는 것이다. 흔들림이 발견되면 이 장치는 자동으로 비행기 가장자리의 적절한 부분에 물건을 주입하고 균형을 회복하며 비행기가 안전하게 착륙할 수 있도록 도와주는 것도 이번 테스트의 관건이다.
또한 SIADs 의 설계는 입구 차량의 모서리와 일치합니다. 항공기가 대상 행성의 대기권으로 돌진할 때, SIADs 는 자동적으로 공기를 부풀려 항공기가 대기와 접촉하는 표면적과 저항을 증가시켜 착륙 속도를 늦춘다. 감속 외에도 NASA 는 SIADs 의 도움으로 다음에 더 많은 물건을 운송하기를 희망합니다. 결국 지난번 화성은 쉽지 않았다.
지난해 6 월 해바라기 아일랜드에서 비슷한 풍선 보조 테스트를 한 것으로 알려졌다. 그 결과 감속기의 조작에 문제가 없더라도 착륙선은 분리의 순간에도 거의 산산조각이 난 것으로 나타났다. 이에 따라 미국 항공우주국의 엔지니어들은 설계를 수정하여 일부 부품을 강화했다.
외신에 따르면 전체 실험은 약 2 시간 15 분 정도 걸린다. 먼저' UFO' 장치는 미 해군태평양 미사일 사격장에서' 이륙' 해 거대한 기상 풍선에 의해 37,000 미터 고공으로 옮겨질 예정이다. 이 단계만 해도 약 2 시간이 걸린다. 이후 풍선은' 비행접시' 와 분리되어 부스터 로켓이 음속의 4 배에 달하는 고속으로 약 55km 상공으로 들어갔다. 이때 비행접시 주위의 에어백이 팽창하기 시작하면서 대기 저항을 증가시켜 비행접시의 하강 속도를 늦추기 시작했다. 이후' 비행접시' 에 장착된' 초음속 낙하산' 도 펼쳐진다.
현재 LDSD 항공기는 최종 준비 단계에 있습니다. 최근 기상 조건이 허락한다면 하와이 제도의 미국 태평양 미사일 사격장 소재지인 코애도로 옮겨져 두 번째 시험비행을 할 예정이다.