스타트-스톱 스위치가 꺼지지 않는 한 온보드 컴퓨터는 자동차가 모든 조건이 충족되었음을 인식하면 자동차가 멈출 때 자동으로 작동합니다.
우선 스티어링 휠 오른쪽 계기판(원버튼 스타트 옆)에 스타트-스톱 기능 비활성화 스위치 표시등이 켜져 있지 않은지 확인해야 한다. (Start-Stop 기능이 활성화되면 켜지지 않습니다), 계기판에 Start-Stop 기능 아이콘이 표시됩니다. D단으로 일정 시간 주행한 후 브레이크를 밟으면 슬래시가 발생하지 않습니다. D 기어를 유지하십시오(수동 기어는 중립이어야 함). 브레이크를 밟으면 엔진이 정지됩니다. 차량의 사용 설명서를 읽어보면 더욱 명확하게 설명되어 있습니다.
자동 엔진 시동 및 정지란 주행 중 차량이 일시적으로 정지할 때(적색 신호를 기다리는 등) 엔진이 자동으로 꺼지는 것을 의미합니다. 계속 전진해야 할 시점이 되면 자동으로 엔진을 재시동하는 시스템입니다. 영어 이름 STOP&START는 STT로 약칭됩니다. STT 지능형 연료절감 시스템은 엔진의 시동과 정지를 제어하는 시스템입니다.
기존 엔진에 공회전 스타트-스톱 기능이 강화된 모터를 탑재해 자동차가 공회전 정지 조건을 충족하면 엔진이 완전히 정지돼 작동하지 않게 하는 방식이다. 차량이 다시 전진을 시작해야 할 때, 공회전 스타트-스톱 모터 시스템은 운전자의 시동 명령에 신속하게 반응하고, 엔진을 신속하게 시동한 후 즉시 연결하여 연료 소비와 배기가스 배출을 크게 줄입니다.
STT는 STOP&START의 약자입니다. STT 지능형 연료절감 시스템은 엔진의 시동과 정지를 제어하는 시스템입니다. 시스템은 컴퓨터를 사용하여 차량 상태를 확인합니다. 예를 들어, 차량이 신호등이 빨간색이거나 교통 체증이 심한 경우 컴퓨터는 정지 단계에서 엔진 작동을 자동으로 중지하도록 제어할 수 있습니다. 차량 내 에어컨, 오디오 및 기타 장비 사용. 이 기술은 일반 도로 상황에서는 연료를 5% 절감할 수 있으며, 혼잡한 도로 구간에서는 최대 약 15%의 연료를 절감할 수 있다. 권위 있는 기관의 테스트에 따르면, 이 기술을 사용하면 일반 자동차에 매년 10~15%의 연료를 절약할 수 있습니다.
추가 정보:
Buick Hideo의 전력 제어:
Buick Hideo XT의 미래 지향적인 기술은 탁월한 쿠페 운전 경험을 선사합니다. Buick Hideo XT Turbo 전 세계적으로 터보차저 플랫폼 새로운 유럽형 쿠페 드라이빙 경험을 창조합니다
리터당 출력은 84.4kW/L에 달하며, 1.6T 터보차저 엔진은 동급 배기량 중 가장 강력한 출력을 제공합니다
세계 최초의 와트 커넥팅 로드 통합 서스펜션 설계로 차량 제어 한계 향상
스포츠 섀시는 궁극의 제어 성능을 달성하도록 특별히 조정되었습니다.
Buick Hideo XT는 최신 글로벌 차량 플랫폼을 기반으로 제작되었습니다. General Motors의 유럽 R&D 센터가 이끄는 는 뷰익 브랜드의 제품 전략인 "글로벌 플랫폼, 유럽 및 미국 기술"에 따른 또 다른 걸작입니다. 이 새로운 5도어 쿠페는 선도적인 동력 기술과 혁신적인 섀시 및 서스펜션 시스템을 바탕으로 뛰어난 스포츠 성능과 생생한 드라이빙 즐거움으로 중형차 시장의 개인화 트렌드를 선도하고 있습니다. ?
뷰익 히데오 XT 파워트레인에는 강력한 1.6T 터보차저 엔진은 물론, 강력한 출력과 뛰어난 에너지 소비, 친환경 배기가스 배출이 결합된 에코텍 1.8L, 1.6L 스마트 엔진이 탑재됐다. 레벨 가장 발전된 S6 6단 수동변속기인 1.6L 모델에는 5단 수동변속기가 탑재됐다. 새로 장착된 1.6T 터보차저 엔진은 Yinglang XT의 출력 성능을 대표합니다.
이 터보차저 엔진은 이미 신형 리갈에서 두각을 나타냈습니다. 이 엔진은 현재의 최첨단 기술을 통합하고 고성능, 경량 및 초내구성이라는 탁월한 특성을 갖추고 있습니다. 새롭게 최적화된 슈퍼차저 기술의 도움으로 최대 출력 135kW까지 폭발할 수 있으며, 리터당 출력은 역대 최고 수준인 84.4kW/L에 달한다. 2.4L 자연흡기 엔진을 능가합니다. 시중의 유사한 1.8T 엔진보다 우수합니다. 1980~5400rpm의 초광역 속도 범위에서 최대 235Nm의 토크를 지속적으로 출력하는 초대형 토크에서도 남다른 드라이빙 경험이 나온다.
또한 독특한 슈퍼부스트 슈퍼추진 기능은 더 많은 토크를 쉽게 방출해 5초 만에 최대 토크를 266Nm까지 치솟게 해 잉랑 XT 1.6T 모델이 9초 만에 정상에 도달할 수 있다. 0에서 100km/h까지 가속하여 동급 최고의 출력 벤치마크를 설정합니다.
실제 주행에서도 이 강력한 엔진은 중속부터 고속까지 무한한 힘을 공급해 120km/h의 고속 주행 시에도 액셀러레이터에 계속 힘을 가하는 한 여전히 체감할 수 있다. 강력한 미는 느낌으로 차량을 추월하기 쉬우며, 이를 통해 제어 매니아가 경주용 자동차를 운전하는 느낌을 완전히 경험할 수 있을 뿐만 아니라 더 많은 운전자가 자신의 마음에 따라 자동차를 운전하는 자유와 편안함을 쉽게 누릴 수 있습니다. .
Yinglang XT에는 1.8L 및 1.6L DVVTECO 지능형 엔진도 탑재되어 출력 성능과 연비의 완벽한 균형을 이루는 진정한 도시형 엔진입니다. 이 두 엔진은 DVVT 전자 가변 밸브 타이밍 시스템, 2단 가변 흡기 매니폴드, 역회전 듀얼 밸런스 샤프트, 펜형 점화 코일, 오일 냉각식 분사 나노피스톤 등 첨단 설계를 결합하여 최첨단 전력 기술을 구현합니다. 1500rpm에서는 최대토크의 80%가 출력돼 가속 성능이 더욱 부드러워지며 운전의 즐거움도 대폭 향상된다.
그 중 1.6L ECO 인텔리전트 엔진은 최대 출력 89kW/6000rpm, 최대 토크 150Nm/3800rpm을 발휘하며, 1.8L ECO 인텔리전트 엔진은 최대 출력 108kW를 자랑한다. / 6200rpm 및 최대 토크 177Nm/3800rpm.
Yinglang 라이터의 자동 모델로 연비를 더욱 향상시킵니다.
이 S6 6단 자동변속기에는 운전자의 피를 끓게 만드는 스포츠 모드가 있다는 점은 주목할 만하다. '스포츠' 버튼을 누르면 계기판의 파란색 백라이트도 즉각적으로 나타난다. 열정적인 빨간색으로 변하고, 차량은 자동으로 더욱 급진적인 변속 모드로 전환되어 민감하고 빠른 속도 향상 효과와 가슴 뛰는 운전의 즐거움을 선사합니다.
(데이터 출처: 바이두 백과사전: 뷰익 히데오)