비아디진과 DM-i 리셀러 견적:11..18-165800.
비아디진 PLUS 는 최대 다크호스로 36058 대의 월판매량으로 A 급 자동차 판매량 챔피언에 오르면서 A 급 자동차 시장이 오랫동안 연료차에 독점되는 국면을 타파했을 뿐만 아니라, 높고 편안한' 무패 신화' 도 뽑았다. 진 PLUS 는 차종으로 출시되자마자 잘 팔리고, 판매량은 계속 급등하며, 여러 달 연속 A 급 자동차 판매량 상위 3 위에 안정적으로 올랐다. 지금 판매 1 위 자리를 차지한 것은 부끄럽지 않다.
진 PLUS DM-i 는 비아디 최초로 DM-i 기술을 탑재한 차종으로 알려졌다. 소운-플러그 전용 1.5L 고효율 엔진, EHS 전기 혼합 시스템, DM-i 수퍼 하이브리드 전용 전원 블레이드 배터리, AC/DC 차량 충전기 등 핵심 부품으로 구성되어 있습니다. 이 가운데 차량 제어 시스템, 엔진 제어 시스템, 모터 제어 시스템, 배터리 관리 시스템은 비아디가 자체 개발했습니다. 기름이 가득 찬 상태에서 종합 항속 최대1245km, 7.3 초의 가속 성능과 100km 3.8 리터의 초저연료 소비가 있어 시장과 소비자의 인정을 받았다.
비아디송가 DM-i 리셀러 견적: 15.28-2 1.68 만.
우수한 제품력으로 비아디송을 하버드를 대신하여 새로운 국민인 SUV 가 되었다. 판매량이 2 만대를 넘어 혼다 CR-V, 도요타 RAV4 방 융해 등 인기 차종을 제치고 여러 달 연속 국내 SUV 판매량 1 위를 차지했다. 비아디송의 열기는 그 제품과 불가분의 관계가 있다. 컴팩트한 SUV 에 위치하지만 가로세로는 각각 4705 와 1890mm, 베이는 2765 mm 로, 가스장과 공간은 중형 SUV 와 견줄 만하다.
가장 중요한 것은 고유가에 직면하여 비아디송 PlusDMi 는 항속 불안이 없어 기름 소비를 많이 먹여도 매우 낮다는 점이다. 4L 정도, 유전 겸용 플러그식 SUV 가 자연스럽게 인기가 있습니다. 인테리어 디자인 측면에서도 송가 DM-i 는 국내 소비자들의 주류 심미와 맞물려 좋은 입소문으로 매출이 빠르게 발효돼 비아디송가 DMi 의 성공을 거뒀다.
닛산 천추딜러 견적:15.38-239 만 8 천
아각, 천추, 카메리는 일계 삼총사' 라고 불렸지만 일상적인 경쟁에서 점점 뒤쳐지고 있다. 그러나 천추신차종의 출시로 판매량이 점차 반등하고 있다. 편안함으로 볼 때, 천추에는' 큰 소파 이동' 이라는 칭호가 있다. 사실, 그 자리는 메모리 스펀지로 채워져 있어 매우 부드럽고 소포와 지지가 되어 있다.
2.0T 엔진을 탑재한 천추 6 판은 7 초 정도면 제로 가속이 가능합니다. 낡은 천추에 비해 동력 성능이 비약적으로 향상되었다. 전반적으로 볼 때, 신세대 이후의 생산력은 이미 어깨를 나란히 하여 아각, 케메리와 대적할 수 있는 능력을 갖추고 있는가? 또 큰 단말기 할인도 있는데, 판매 월계관을 탈환하는 것은 시간문제일 뿐이라고 믿습니다.
하버드 H6 리셀러 견적 9. 19- 15.65438+ 만.
하버드 H6 의 말하기, 그것은 하나님의 자동차의 세대 라고 할 수 있습니다. 90 여 개월 연속 SUV 판매 1 위를 차지했고, 판매량계관은 이것과 무관한 것 같다. 판매량 수치에서 하버드H6 의 판매량은 65,438+06,420 대로 가장 높은 8 만여대의 월판매량과는 거리가 멀다. 유가상승으로 인한 것인지, 자신의 생산력 문제인지는 아무도 알 수 없다.
이것은 또한 Hafh6 이 깨지지 않을 때가 되었다는 것을 측면에서 보여 주기 때문에, H6 의 플러그 버전도 성의있게 출시되어 디자인, 동력, 안전, 구성 등에서 전면적으로 진화한 것이다. 신차가 하버드H6 가 1 위로 복귀하는 데 도움이 될 수 있을지에 대해서는 현재로서는 답이 낙관적이지 않을 수 있다. 혼동 비용이 비교적 높고 시중에는 이미 동급의 혼동 제품이 많기 때문이다. 하버드는 후발자로서 이미 선기를 잃었고, 어느 정도 경쟁력이 있을지 미지수니 지켜봐 주시기 바랍니다.
메르세데스-벤츠 E 급 리셀러 견적: 38 만 22-50 만 2000
C 급 차의 선두주자로서 벤츠 E 급은 국내 소비자들에게 인기가 많았는데,' 국산판 벤츠 S 급' 이라는 명성을 가지고 있고, 많은 S 급 주관대고객의 비즈니스 접대, 출석 현장, E 급도 서비스할 수 있기 때문이다. 그리고 지금의 E 시리즈는 중기 개편으로 외관과 인테리어가 모두 새로운 디자인 언어로 바뀌었다. 외관 브랜드의 호화, 인테리어, 벤츠 E 급으로 만든 호화와 편안함은 다른 차종보다 훨씬 적습니다.
또 차체 안정제어, 주동제동, 피로운전알림, 앞뒤주차 레이더, 도로호출구조, 차공기청정기, 음이온 발생기 등이 완비돼 있다. 그리고 전체 가격은 매우 높습니다. 258 마력 2.0T 고전력 엔진을 탑재하고 있으며, 전동 시스템에는 9 단 자동 변속기가 표준으로 장착되어 전 시간 4 드라이브 시스템을 제공합니다. 가속시간은 6.9 초에 불과하며 벤츠 E 급을 고급차로 내세울 수 있는 수준이며 C 급 차의 왕관 위치를 다투는 것은 여전히 대단하다.