1886-65438+ 10 월 29 일 독일의 유명한 다임러 벤츠 자동차 설립자 중 한 명인 칼 벤츠는 세계 최초의 3 륜 자동차를 발명하고 특허를 취득하여' 자동차의 아버지' 라고 불렀다. 이 날은' 자동차의 발명자' 로 불리다가 나중에 자동차의 탄생일로 불린다. 이와 함께 벤츠의 또 다른 창업자인 고틀리브 다임러 (gottlieb Daimler) 가 세계 최초의 4 륜 자동차를 발명했다. 그 이후로 세상은 변했고, 벤츠의 전승과 고전은 결코 변하지 않았다. 벤츠의 이름을 딴 자동차는 고품질의 고성능 자동차 제품의 완벽한 대표로 선정되었다.
오늘 맥카쿠 라오유는 벤츠 라이트 합금 허브의 생산 공정과 테스트 요구 사항을 소개했다. 즉, 우리가 흔히 말하는 단조 허브가 어떻게 생산되는지, 차우들이 벤츠 허브를 더 잘 이해할 수 있게 해준다.
마이바흐 S560 블레이드 단조 허브를 예로 들면 앞바퀴 2 개+뒷바퀴 2 개+바퀴 4 개가 포함되어 있습니다.
메르세데스-벤츠가 생산하는 모든 바퀴는 차량의 하중 특성과 크기에 따라 정확하게 맞춤화된다.
엄격하고 복잡한 R&D 테스트+고급 생산 공정+엄격한 완제품 검사 = 완벽한 벤츠 경량 합금 허브!
1, ZWARP 테스트는 일상적인 도로 주행을 시뮬레이션하고 허브의 내구성을 테스트합니다. 테스트 마일리지가 30 만 킬로미터를 넘는다 (독일 기술감독텔레비전연구소는 약 65438+ 만 킬로미터를 요구한다). ZWARP 테스트 기준을 통과한 허브는 정상 사용 조건에서 자동차의 몇 배에 달합니다.
2. 회전 굽힘 피로 시험 시뮬레이션 도로가 최대 회전으로 주행할 때 허브에 가해지는 하중은 독일의 법정 요구사항의 4 배입니다. 이 테스트를 통과한 허브의 수명은 자동차 자체의 수명을 훨씬 능가한다.
3. 충격 실험은 차량이 고속으로 움푹 패인 도로를 만났을 때의 맹렬한 충격과 측면의 맹렬한 충격을 시뮬레이션한다. 테스트에는 레이디얼 충격 및 축 충격이 포함됩니다. 즉, 레이디얼 충격 후 공기가 새지 않고 축 충격 후 깨지지 않고 차량의 안전을 보장합니다.
4. 고급 정밀 기기는 금속의 미시구조를 검사하고, 재료의 밀도를 분석하고, 생산 과정에서 트라코마와 외래 불순물이 있는지 검사하는 데 쓰인다.
5. 방부 실험은 허브 코팅 (즉, 스프레이 허브 페인트) 의 방부 효과를 시험했다. 구리 가속 소금 스프레이 부식 (CASS) 실험, 허브 페인트는 각종 부식성 소금 안개를 지속적으로 분사한다. 기후 변화 (KWT-D) 테스트는 독일 자동차 제조업체 협회 (VDA) 의 규정보다 28 일간의 극한, 극열, 극습 등 극단적인 기후 변화 테스트를 견딜 수 있어야 합니다.
6. 동일한 강도 등급 요구 사항에 따라 단조 공정을 사용하면 단조 허브를 더 가볍게 만들 수 있습니다. 속담에' 바퀴 아래 1kg, 바퀴 위 10kg', 허브 질량이 감소할 때마다 1kg 는 차량 적재 감소10 에 해당한다 차량의 연료 소비를 크게 줄일 수 있습니다. 뿐만 아니라 단조 허브는 더 가늘고 예쁜 스포크를 만들 수 있다.
7. 고정밀 가공, 100% X-레이 검사, 불활성 가스 (헬륨) 기밀성 검사, 고객에게 제공되는 모든 허브가 완벽한지 확인합니다.
8. 효과는 빈티지한 차를 보여줍니다. 마이바흐 S450 소장판에는 마이바흐 S560 블레이드 단조 허브가 장착되어 있으며, 공장 액세서리는 저급 업그레이드입니다. 모든 메르세데스-벤츠 공장 액세서리는 메르세데스-벤츠 차량을 위해 특별히 설계되었으며 메르세데스-벤츠 차량의 다른 부품들과 조화를 이룬다.
(그림/문/그림: 태평양 자동차 네트워크 q&a 짐승)