바퀴가 미끄러질 때, 동력 손실을 피하기 위해 즉시 스스로 잠가야 한다. 이러한 특징에 근거하여 토슨 차속기는 전 시간 4 드라이브의 일부 차종에 광범위하게 적용되었다. 아우디를 제외하고 읍관의 보물인 토슨 차속기의 쿨루제, 벤츠 G, quattro 는 아우디 4 드라이브의 대명사였지만, 비용을 절감하고 이윤을 늘리기 위해 A6 급 (A6 포함) 부터 토슨 차속기를 사용하지 않고 전자파트 타임 4wd 시스템으로 변경했지만, 이 차속기는 여전히 "이라고 말했다. 아우디 Quattro 4 드라이브 시스템의 정수는 바로 이런 제한 슬립 차속기에 있기 때문에 WRC 랠리에 참가하고 우승을 할 수 있어 아우디가 다른 사람에게 가면 1 등을 할 기회가 없어 결국 경기에서 제명된다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 스포츠명언) (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 2003 년경에 도요타는 대중과 반목하여 토슨 차속기를 대중에게 제공하기를 거부했고, 도요타가 통제하는 애신은 대중에게 6AT 를 제공하는 것을 중단했다.

차종에는 A8, Q7, Q8, S4, S5, S6, S7, S8, RS 4, RS 5, RS 6, RS 7, rs8 만 있고, 여전히 Torsten C sm 구조의 중앙차속기를 채택하고 있습니다. 아우디, Urus, 도요타 프라도, 란도 토슨 차속기가 확실히 핍박하지만 비용이 더 많이 들고 현재 쓰는 것이 점점 줄어들고 있다는 것을 인정해야 한다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 아우디의 기계적 비틀림 차속기는 토슨과 비교해도 나쁘지는 않지만 상당히 좋다. 변쇼' 전 시간 4 드라이브' 기사 참조. 또한 렉서스 GX, LX, LS 차종에는 톨슨 중앙 제한 슬립 차속기가 장착된 전 시간 4 드라이브 시스템이 있습니다.

도슨으로 중앙차속기를 만드는 것은 매우 흔하다. 나는 열거하고 싶지도 않고, 별것도 아니다. 고성능 차속기는 경량화를 강조하는데, 지금의 추세는 전기제어이다. 중앙차속기의 역할은 앞뒤축의 전동을 만족시키는 것이지, 좌우축의 전동을 만족시키는 것이지, 굽은 운동에 도움이 되지 않는다. 작년에 운전한 A8 은 고속도로 모퉁이에 깊은 물웅덩이가 있어서 다른 차들이 모두 돌아갔다. 내 옆에 화물차 한 대가 있어서 변도가 늦었고 왼쪽 두 바퀴에 고인 물이 있어서 왼쪽 바퀴의 속도가 떨어지는 것을 분명히 느낄 수 있지만, 차량은 현재 주로 도요타가 사용하는 것이 아니다. 도요타의 주요 차종은 프라도, 쿨루제, 삼나무, 570 입니다.