경험을 배우다
(1938 이전)
왕, 오대관의 삼촌은 두교에서 선량으로 유명하다. 그가 생전에 많은 좋은 일을 했기 때문에, 두교 사람들은 이로 유명하다. 민국 8 년 (서기 1965438+2009 년 4 월 4 일 두교 초등학교와 양주 중학교의 두 전직 동창인 여우태와 오다관은 하얼빈에서 만났을 때 "대화가 편해서 고향이 그립다" 고 말했다.
193 1- 1937 양주시 호두교진 왕헌임검의 도움으로 장쑤 주 양주 중학교에 입학했다. 65438-0937, 오대관은 창사임시대 (서남연합대 전신대) 기계과에 입학했다.
1938 학교와 함께 이사를 가서 국립서남연합대학, 쿤밍으로 갑니다. 그는 책을 읽으면서 일본군 비행기의 침략행위를 목격하고' 항공구국' 의 길을 가기로 결심했다. 기계과를 읽은 지 3 년째 되는 해에 나는 항공과로 전학을 신청했다.
항공구국
(1942- 1949)
1942 8 월 졸업. 대학 기간 동안 그는 류선주, 왕덕영, 김희무 등 교수의 교육을 받아 열심히 공부하고 근검절약했다.
1944 년 오대관은 디자인 테스트 엔지니어라는 이름으로 미국 레이크민 항공 엔진 공장에 선발되어 심학을 했다. 이 공장에서 공부하는 동안, 단지 반년 만에 피스톤 엔진 설계의 전 과정을 기본적으로 파악했습니다. 부품 도면부터 전체 기계 설계 성능 계산, 부품 실험에서 전체 기계 시운전에 이르기까지. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 그는 기어 기술, 고정장치, 공구 설계 및 가공 기술을 익혔다. 그런 다음 그는 푸혜항공 엔진 회사에서 공부했다. 공부에서 그는 제트 엔진의 원심압기 잎바퀴와 터빈 부품이 모두 작업장에서 가공되는 것을 보고 큰 흥미를 불러일으켰다. 당시 미국 항공 터빈 엔진의 발전은 아직 초기 단계에 있었다.
65438-0946 미국 자동차 엔지니어 협회 (SAE) 에 가입하여 SAE 회원이 되었습니다. 아마추어로서 그는 제트 기술을 연구하기 시작했는데, 이는 그가 앞으로 항공 엔진 설계 작업에 종사할 수 있는 이론적 토대를 마련했다. 미국에서 그는 회사 각계각층의 사람들과 광범위하게 접촉하여 기술 책임자, 엔지니어, 작업장 노동자들 사이에서 친구를 사귀고 중국을 홍보했다. 현지 교회의 초청을 두 번 받아 항일전쟁 중인 여성의 항일활동, 화중 지역, 중국 아동교육 등에 대해 보고했다. 그는 일본 침략자들이 중국 인민을 유린하고 학살한 범죄를 폭로하고 중국 인민이 항일하는 전투정신을 선전했다. 미국에서 그는 미국인들이 중국인을 업신여긴다고 느꼈는데, 이것은 그의 민족 자존심을 크게 상하게 했다. 그는 미국 관련 기관의 고임금 고용을 거부했습니다.
1947 년 3 월, 그는 의연하게 조국으로 돌아왔다. 오대관은 귀중품을 가져오지 않고 책과 기술 자료로 가득 찬 상자가 두 개밖에 없었다. 오대관의 유일한 소원은 미국에서 배운 항공 기술을 조국에 공헌하는 것이다. 귀국한 후 오대관은 구이저우대정항공 엔진 공장 광저우 분점에 배정되어 공장 건설을 준비하였다. 당시 남경 국민정부의 부패를 보고 오대관은 더 이상 항공엔진 업계에 종사할 수 없어 분연히 떠날 수밖에 없었다.
65438 년부터 0948 년까지 오대관은 북평 (오늘 베이징) 에 와서 베이징대 기계공학과에서 전임 강사로 일하며 항공엔진 설계와 기어 설계 및 가공의 두 가지 새로운 과정을 강의해 학생들의 호평을 받았다. 그는 가르치면서 학생들의 반기아, 반박해, 휴교, 휴교 운동에 참가하고, 라이브 연극 공연에 참가하며, 반장개석, 반내전 홍보를 한다.
1948 년 겨울, 지하당의 안배로 오대관은 아내, 자녀, 형제를 데리고 해방구 석가장에 왔다. 오대관은 실천에서 항공의 발전은 중국의 생산당에만 의지할 수 있다는 것을 깨달았다. 해방구에 도착하자 그는 매우 흥분해서 아내와 형에게 말했다. "우리는 지금 내가 갈망하는 세상에 있다. 조국의 항공 사업, 조국의 번영 창성은 모두 * * * 생산당의 지도력에 달려 있으며, 나는 그것을 위해 헌신할 것이다. " 이후 그는 그를 친절하게 접견하여 조국의 항공 사업에 공헌하도록 격려했다. 그 이후로 그는 항공 구국의 새로운 길에 올랐다.
1948 12, 오대관은 북평을 해방시키는 대열에 합류하여 시 광산야원의 일을 맡았다.
1949 1 1 년 6 월 공업부 항공준비팀장으로 재직했습니다.
소용돌이 스프레이
(195 1- 1959)
항공공업국은 195 1 에 설립되었다. 오대관은 국 내에서 엔진 생산 관리에 참여하고, 소련의 신형 제트 엔진 생산 공예 자료를 열심히 공부하고, 공장 생산 관리의 선진전형을 장악하고, 국 지도하에 공장 간 교류를 조직한다. 소련의 도움으로.
1956 년 오대관은 심양 4 10 공장으로 옮겨져 중국 최초의 제트 엔진 설계실을 설립했다. 조건 없이 우리는 중국 최초의 제트 트레이너 동력 엔진을 설계하기 시작했다. 그와 설계실 부주임이 여러 차례 연구 우세와 난점을 분석해 4 10 공장에서 방금 생산한 소용돌이 5 (수 BK- 1) 엔진을 원준엔진으로, 유사 법칙을 이용해 섬멸-1 비행기의 이 방안은 4 10 공장의 기존 단조 및 주조 가공물과 작업복 설비를 활용하여 새로운 재료를 추가하지 않고 새로운 엔진을 만들 수 있다. 이 방법은 경제적, 저위험, 개발 주기가 짧고 비용이 저렴하며 신뢰할 수 있는 설계 방법입니다. 그는 과감한 투쟁과 과감한 혁신의 정신으로 많은 노동자들과 밤낮으로 2 10 일을 분투했다. 20 시간의 장기 시운전을 거쳐 첫 4 대의 엔진이 성공적으로 개발되었다.
10958 년 8 월 1 일, 이 4 대의 엔진은 새로 설계된 J-J-1 항공기에서 성공적으로 테스트되어 분출-1A 엔진을 표시했다. 시험비행 당일 엽검영과 유아루는 특별히 베이징에서 경축대회에 참가하러 왔다. 오대관은 그 일을 요약하면서 "새로운 디자인 엔진 방안의 선택, 취해진 방식, 맡은 위험은 엔진 설계 성공의 중요한 부분이다" 고 말했다. 분출-1A 개발의 초보적인 성공으로 새 비행기의 개발을 위한 길을 열었다. 그는 첫 전투의 승리에서 중요한 역할을 했다.
1959 년 9 월 오대관은 홍기 2 호 제트엔진의 설계와 시험 제작을 담당하고 국경절 10 주년을 축하하는 선물로 시험운행에 들어갔다. 이를 위해 항공공업국에서 축하 전보를 보냈다.
솔의 과거
(1960- 1969)
196 1 년 8 월 국방부 제 6 연구소 제 2 설계원 (항공엔진소, 일명 606 곳) 이 설립되었습니다. 기술 부주임을 맡고 엔진 개발 작업과 2 원 실험 기지 건설을 주관하다. 오대관은 엔진 개발 방법과 절차의 새로운 방법을 탐구하려고 노력한다. 그는 여러 차례 출국하여 외국 경험을 배우는 데 능하다. 오대관은 엔진의 개발이 먼저 실험장비, 실험기기, 실험기술을 파악해야 한다고 생각한다. 연구 과정에서 대량의 부품 검증과 전체 기계 조정을 감안하여, 그는 상부에 설계가 반드시 상당히 큰 실험 기지를 건설해야 한다고 건의했다. 비준을 받은 후, 그는 업무 경험이 있는 기술자를 뽑아 실험 설비 설계실을 설립했다. 그는 "현재의 컴퓨터 기술이 엔진 설계의 많은 문제를 해결할 수 있지만 엔진의 최종 설계를 성공시키기 위해서는 여전히 많은 엔진 실험이 필요하다" 는 견해를 여러 차례 홍보했다. 국가 비준을 거쳐 2 원은 0307 실험기지 건설을 시작하여 엔진 개발에 필요한 실험조건을 만들었다. 엔진 실험 작업에서 오대관은 또 다른 중요한 부분인 실험기기와 실험기술을 잡았다. 그는 고정밀 온도, 압력, 진동, 응력 측정 센서가 국내에 입각하여 스스로 해결해야 한다고 주장했다. 이렇게 하면 국제 봉쇄라도 엔진의 정상적인 발전에 영향을 미치지 않을 것이다. 그는 기술자들을 뽑아 기기 설계 실험실과 강도 기기 실험실을 만들었다. 발전 초기에 응력 측정 문제를 해결하기 위해 각종 변변 시트, 수은 퓨즈, 슬립 링 퓨즈를 만들었다. 기술자들이 전자 기술을 쉽게 배우고 습득할 수 있도록 1950 년대 말, 오 씨는 미국에서 가져온 6 진공관 단파 라디오를 꺼내 분해 연습을 시켰다. 육원 2 곳이 설립된 후 오대관은 오랜 시간이 걸려서야 테스트 기기 실험실을 설립하여 테스트 설비와 함께 사용했다. 실험 기지에서 그는 끊임없이 대량의 엔진 부품 실험을 진행하여 엔진 개발에 큰 공헌을 하였다. 그는 디자인 실력, 재료 기술, 실험 설비가 엔진 개발의 세 가지 주요 기술 기둥이며, 세 가지 중 하나가 없어서는 안 된다고 반복해서 강조했다.
오대관은 1957 부터 1965 까지 영국, 소련, 프랑스, 연방 독일, 스위스 등을 방문했다. 제 2 연구설계원에서 일하는 동안 그는 항상 하루 12 시간 이상 일하며 휴일도 없이 집을 잘 짓는다. 다년간의 고된 일이 그로 하여금 심각한 눈병에 걸리게 했다. 오대관 왼쪽 눈 수술 직후' 문혁' 이 시작되자 그는 부진했다. 그 이후로 그의 왼쪽 눈은 영원히 빛을 잃었다.
196 1, 두 번 조직에 보고하고 임금 인하를 고집하며 승인되지 않았습니다. 그래서 그는 임금의 일부를 당비로 내놓기로 했다.
1963 입대하여 대령 계급을 수여받았다. 그 해부터 매달 당비 100 원을 늘렸다. 지금까지 30 여 년 동안 당비는 누적 4 만 원에 육박했다. 누군가 그에게 물었다: "너 왜 이렇게 멍청하니? 너 당비 100 원 더 냈어. 자, 누가 너무 부자입니까? 클릭합니다 그러나 그는 "우리나라는 가난하고 어려움이 많다. 토박이 당원으로서 내가 내는 당비가 비교적 많기 때문에 비교적 착실하다. 당이 나에게 너무 많이 주었고, 나는 당에 너무 적게 주었다. 나는 정말 부끄럽다! " 심양에서 20 여 년 동안, 그는 늘 기층에 깊이 들어가 노동자 중의 어려운 가정을 이해하고 관심을 갖는다. 그는 종종 30 ~ 50 원이나 100 원을 개인 구제로 사용하여 가정생활이 어려운 사람들을 돕지만, 그는 매우 검소하다.
스페기 전투
(1970- 1979)
197 1, 오대관은' 문혁' 기간 동안 6000 여 위안의 임금을 지급한 뒤 4000 여 위안을 당 조직에 제출했다.
197 1 년, 어머니가 위독하시다가 급히 전보로 그에게 귀경하라고 재촉했다. 당시 그는 막 외양간에서 해방되어 엔진을 시운전할 수 있는 일자리를 얻었다. 그는 이 조직에 돌아가서 일하지 말라고 요구했다. 그는 "잃어버린 근무 시간을 보충하는 것만으로는 충분하지 않다. 더 어려운 것은 어머니에게 효도하는 병이다" 고 말했다. 그의 82 세의 어머니가 돌아가셨고, 그도 이직하지 않았다.
1972 년 5 월 606 개 혁신위원회 부주임, 당위 상임위원회. 같은 해 말, 주 총리의 의뢰를 받아 예검영이 항공 보고회를 주재했고, 오대관은 초청에 응했다. 회의 기간 동안 예검영은 두 번이나 단독으로 그의 업무 보고를 들었다.
1976 년 6 월 오대관은 606 개 혁명위원회 주임으로 임명되었다. 공장이 결합되었기 때문에, 그는 매일 공장의 양쪽에서 달리며 과부하로 일해야 한다. 그의 심장병이 재발했다. 재활 기간 동안 일을 멈추지 마라.
1978 년 말, 조직은 오대관을 안430 공장으로 승진시켜 공장 설계원 부주임, 주임을 맡고 있다.
오대관은 1978 부터 1982 까지 430 공장에서 영국 Spey 엔진의 특허 복제를 담당하고 전체 고고도 시뮬레이션 시험대의 최종 조립, 장기 시운전, 부품 강도 평가 및 실험을 담당하는 중국 기술 책임자를 맡고 있습니다. 그의 조직 지도하에 영국에서 제출한 Spey 의 기술 자료를 정리하고 정리하고, 잃어버린 영국 교육을 제대로 관리하지 못한 기술 자료를 정리하고 총결하며, 주제별로 강의를 조직하여 디자이너의 책임감과 기술 수준을 높였다. 그는 늘 이렇게 말한다. "모든 기술자는 국민의 돈으로 사온 재료를 연구하여 후세 사람들에게 보여 줄 책임이 있다. 정보를 잃어버리고 열심히 공부하지 않는 행위는 모두 인민에 대한 범죄이다. " Spey 엔진 시험 제작이 최종 조립 테스트 단계에 들어섰을 때 오대관은 현장 지휘를 맡아 직접 점검하고 가공 품질을 엄격하게 차단했다. 영국 전문가와 합동시운전팀이 조직한 150 시간 영속시운전에서 영국 전문가는 2 교대를 조직했고, 공장을 대표하는 오대관은 단 한 사람만 2 교대로, 심지어 고열 39 C 까지 계속 일하며 시운전에서 쓰러져 쓰러져 집으로 돌아가 쉬라는 명령을 받았다. 귀국 후, 그는 영국과 실험 책임을 확정하는 것이 중요하다고 느꼈고, 두 시간 후에 그는 시험대에 나타났다.
1979 년 말 스페 엔진은 430 공장 150 시간 장기 시운전을 순조롭게 통과했다.
책을 써서 가난한 사람을 돕다
(1980- 1989)
1980 년 초 오대관은 기술책임자로서 20 여명의 기술팀을 이끌고 엔진을 영국 롤스로이스로 보내 고공 시뮬레이션 실험과 부품 심사 실험을 진행했다. 그는 계약 규정에 엄격히 따라 항목별로 시험평가를 진행하여 제때에 품질 문제를 해결했다. 영국의 반년 동안 오대관은 이 기술팀을 이끌었고, 기술지도는 세심하고, 업무상 엄격해야 하며, 공부에는 분초를 다투어야 한다. 아주 짧은 시간 내에 우리나라 고공 시뮬레이션 실험 기술이 크게 향상되어 기술 데이터를 수집하여 우리나라가 앞으로 자신의 고공 플랫폼을 건설할 수 있도록 기술 비축을 제공하였다. 이번에 스페 엔진에 대한 검사는 계약 요구 사항을 완전히 충족한다. 오대관의 엄밀한 업무 태도와 설득력 있는 기술 수준이 영측의 칭찬을 받았다. 귀국 후 시험 성적 및 관련 자료를 정리해 1 1 권을 출판했다. 4 년여 동안 그는 롤스 로이스의 엔진 전문가와 기술 교류를 했고, 시스템은 대량의 기술 자료를 배워 세계 선진 엔진 개발 기술을 습득할 수 있게 했으며, 동시에 엔진 부품 실험, 150 시간 장기 시운전, 고공 시뮬레이션 실험, 저주 실험 등 실험 기술에 대한 이성적 인식도 심화시켰다. 그는 항공 가력 터보 팬 엔진의 개발에는 대량의 설계, 계산, 분석 및 실험 검증이 필요하다는 것을 알게 되었다. 개발 방법과 절차 선택이 적절하지 않으면, 더 적은 노력으로 많은 시행착오를 하게 된다. 그는 엔진의 신뢰성을 높이고, 고장을 줄이고, 엔진의 수명을 연장하려면 전체 설명서에 따라 모델 사양을 미리 결정하고, 부품과 전체 기계의 강도 설계와 실험을 강화해야 한다고 생각한다. 시나리오 설계, 재료 공정 선택, 부품 실험, 핵심 기계 검증기 실험, 원형 디버깅, 비행기의 비행 테스트, 엔진 정형 후의 엔진 수명 및 수명 관리에 이르기까지 반복적인 조정을 거쳐 개발 과정에서 엔진 고장을 최대한 배제했다.
1982 년, 오대관은 Xi 에서 항공부 과학기술 임명 상임위원회로 전근했다. 오랫동안 기층 업무에 종사해 온 지도자로서 부처로 전근하면 일을 초탈할 수 있다. 그러나 그는 이 기회를 이용하여 기층 개발 엔진의 경험과 교훈을 냉정하게 요약했다. 연구 및 설계 작업의 기술적 핵심을 분석하다. 그는 도서관에 자주 가서 자료를 찾아보고, 정기 간행물을 읽고, 이론적으로 자신을 풍요롭게 하고, 항공 엔진의 신기술을 체계적으로 연구한다. 그는 5 년 동안 독학하여 현대 엔진의 신기술을 연구하고 수백만 자의 노트를 작성하며 자신의 생각과 건의를 써냈다. 오대관은 현재 80 대이지만 여전히 신기술을 배워서 자신을 풍요롭게 하고 있다. 꾸준한 추구는 그의 항공 엔진 개발 기술을 한 단계 끌어올렸다. 그는 늘 오래된 격언으로' 배우고 무엇이 부족한지 안다' 는 말로 자신을 격려했다. 오대관은 소년이 가난하고 병이 많으니, 체육 단련에 주의하여 일찍 일어나 공부하는 습관을 길러야 한다. 그는 생전에 당과 국민을 위해 더 많은 일을 하기 위해 아침 5 시 30 분에 일어나 겨울과 여름을 가리지 않고 수십 년 동안 달리기를 했다. 하루 1 1- 12 시간, 1 년에 외지로 출장을 가서 회의 10 회 이상. 그는 정력이 왕성하다. 그는 "일상적인 운동을 견지하는 것은 몸을 단련하기 위해서뿐만 아니라 자신의 의지와 끈기를 단련하기 위해 어려움을 이겨낼 용기를 키우기 위한 것" 이라고 말했다. 몸이 건강해야 업무 임무를 완수할 수 있고, 비로소 자기 학습을 견지하고, 끊임없이 성장하여 기술 지식을 업데이트할 수 있다. " 오대관은 베이징에 가서 일한 후에도 여전히 검소한 생활을 하고 있으며 매달 계속 100 원의 회비를 더 내고 있다. 최근 몇 년 동안 그의 임금은 증가했다. 가난한 농촌 지역의 불학아동을 돕기 위해 그는' 희망공사' 에 6000 원을 기부하여 불학아동에 대한 사랑을 표현했다. 희망공사' 스태프가 그를 촬영했을 때, 그는 여전히 그가 20 여 년 동안 입었던 낡은 옷을 입고 있었다.
후곤을 격려하다
(1992)
1992 1 년 6 월부터 오대관은 매년 개인소득조절세를 자발적으로 납부한다. 1980 년대 초 오대관은 서북공업대, 베이징항공우주대, 난징항공우주학원에 파트타임 교수로 초빙되었다. 학교에서 여러 차례 그에게 강의를 요청했고, 오대관은 나타나 학생들이 항공에 투신하도록 격려했다. 우주공업부 당위는 또한 그를 신당원에게 당 수업을 하도록 초청했다. 그는 430 공장에서 5 년도 안 되어 3 회 우수 당원으로 선정되었다. 베이징 10 여년 동안 3 차례 부처 기관의 우수 당원으로, 1 번은 국가기관의 우수 당원으로 선정되었다. 이러한 명예에 직면하여 그는 겸손하게 말했다. "나는 당에 너무 많은 빚을 졌다. 나는 다시 공부하고 진정한 당원이 될 것이다."
베이징에서 죽다
2009 년 3 월 8 일, 그녀는 병으로 93 세를 일기로 세상을 떠났다.