홍콩-주해-마카오 대교는 세계에서 가장 긴 주행 거리, 가장 긴 잠긴 터널, 가장 긴 수명, 가장 큰 철 구조물, 가장 어려운 건설, 가장 높은 기술 함량, 가장 높은 기술 특허 및 투자 금액을 가진 크로스-바다 다리입니다. 교량 공학의 기술과 장비 규모는 여러 가지 세계 기록을 세웠다.
2023 년 4 월 28 일, 홍콩-주호주 대교 주해고속도로 항구가 출입국 차량의 최고봉을 맞아 일일 검사량이 처음으로 9000 대를 돌파하며 4 월 16 일 8320 대의 신기록을 세웠다.
홍콩-주해-마카오 대교 동쪽 홍콩 국제 공항 근처의 홍콩-홍콩 인공 섬, 남해 영정양 해역을 통해 서해-마카오 인공 섬 연결, 주해 홍완 인터체인지에서 중지. 다리 터널 전체 길이 55km, 그 중 주교 29.6km, 홍콩-주오 항구 4 1.6km: 교량 갑판은 양방향 6 차선 고속도로, 설계 속도 100 km/h 입니다.
건설의 의의:
홍콩-주해-마카오 대교의 건설은 세 곳의 인력과 경제 및 무역 교류에 도움이되며 광동-홍콩-마카오 베이 지역의 발전을 촉진하고 주강 삼각주 지역의 포괄적 경쟁력을 향상시키는 데 도움이되며 홍콩과 마카오를 국가 발전의 전반적인 상황에 통합하고 본토와 홍콩-마카오 간의 상호 이익이되는 협력을 종합적으로 촉진하는 데 도움이됩니다.
우리는 인민중심의 발전 이념을 견지하고, 일류 교량, 일류 항구를 기초로 일류 운영 서비스를 제공하고, 항주호주 대교를 광둥, 홍콩, 마카오를 연결하는' 민심교' 로 건설해야 한다.
승인 과정을 더욱 단순화하고 통관 시간을 단축하며 홍콩-주오 대교를 홍콩과 마카오와 내지의 협력 혁신과 융합의 유대로 건설해야 한다. 공사 건설의 핵심 기술을 업계 표준과 규범으로 바꿔 홍콩-주오 대교를 중국 교량으로 만들어' 외출' 하는 화사한 명함으로 만들어야 한다.
바이두 백과-홍콩-주오 대교