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초기 자동차의 바퀴는 얼마나 멋집니까? 이 재고를 보면 충분하다!
바퀴는 자동차 외관과 매력의 중요한 부분이다. 보기 좋은 바퀴는 자동차의 얼굴값을 크게 높일 수 있고, 보기 좋지 않은 바퀴는 직접 자동차의 얼굴값을 바닥으로 낮춘다. 허브의 디자이너는 자신의 디자인 아이디어를 가지고 있어 자신의 차종의 얼굴값에 큰 영향을 줄 수 있다. 다음으로 차숙과 함께 디자인이 독특한 차바퀴를 보러 오세요.

부가디 35 형

그 강철 코일이 성행하던 시대에 부가디는 이 8-스포크 합금 허브를 내놓았다. 이 19 인치 주알루미늄 허브는 Ettore Bugatti 가 직접 설계한 것으로 Bugatti Type 35 에 장착되어 있습니다. 처음에는 허브가 32 개의 볼트로 고정되어 있었지만, 부가디는 무게와 복잡성을 줄이기 위해 24 개의 볼트로 빠르게 교체되었습니다. 브레이크 드럼도 허브에 통합되지만 허브는 개별적으로 제거할 수 있습니다. 이 디자인은 오늘과 많이 닮았다.

던롭 레이싱

자동차 트랙은 자동차의 성능을 충분히 발휘할 수 있는 좋은 장소이기도 하다. 따라서 재규어 D-Type 에는 던롭의 경량 알루미늄 바퀴가 장착되어 있습니다. 던롭 허브는 르망 지구력 경기에서 다른 자동차 제조사들, 특히 오스틴처럼 성공했다. 그 후 던롭은 MG 의 경주용 자동차를 위해 바퀴를 만들어 네 개의 볼트로 고정시켰다.

톡 스러스트 허브

Torck 추력 허브가 없으면 미국 근육차 시대는 이렇게 번영하지 않을 것이다. 이런 허브는 마그네슘 합금으로 당시의 근육차에 맞게 크기가 다르다. 바로 우아하고 심플한 디자인으로 근육차가 당시 빛을 발했고, 사랑받는 고전이 되었다.

모건가 8

모건가 8 은 1968 년에 출시되었을 때 다른 모건 모터와는 크게 다르지 않았지만 155 마력의 V8 엔진을 가지고 있었다. 즉, 와이어 허브는 대처할 수 없었다. 그래서 모건은 멋진 15 인치 마그네슘 합금 허브를 출시했다. 물론 모건은 허브가 엔진의 강력한 동력에 대처할 수 없을까 봐 원래의 기초 위에 힘줄 다섯 개를 더했다.

BBS 크로스 스포크 허브

BBS(Baungartner 브랜드 Schiltach) 는 1970 에서 플라스틱 본체 부품을 판매하기 시작했으며, 이후 자동차 경주에 참여해 1972 에서 합금 허브를 출시했다. 경주용 자동차는 폭과 크기가 다른 경량화 바퀴를 필요로 하기 때문에 BBS 는 분리식 바퀴, 즉 스포크와 바퀴를 분리해 만들었다. 이 방법은 폭이 다른 스포크와 바퀴를 결합할 수 있으며 바퀴의 폭을 쉽게 변경할 수 있습니다.

Bmw 750iL 디스크 허브

BMW 가 1987 년 5.0 리터 V 12 엔진을 출시할 때 허브에서 스타일 변경을 해야 합니다. 그래서 750iL 에서는 이런 접시형 허브가 있습니다. 디스크 허브의 수명이 길지 않다. 1989 는 BMW 에 의해 폐기되었는데, 그 이유는 알 수 없다. 차숙은 브레이크가 열을 식혀야 한다는 것을 짐작할 수 있었지만, 허브는 찬 공기가 브레이크에 들어가는 것을 막고 브레이크의 발열과 브레이크 성능에 영향을 미치기 때문에 BMW 는 포기했다.

포르쉐 전화 접속

이름에서 이 허브의 디자인 영감이 어디서 오는지 알 수 있습니다. 텔레데일' 은 전화 다이얼이고, 초기 전화 다이얼은 이런 허브의 스타일이다. 이 허브는 1978 의 928 에서 928 의 우수한 공기역학과 함께 5 개의 타원형' 구멍' 을 통해 브레이크를 냉각시키는 데 처음 사용되었습니다. 이후 포르쉐는 9 1 1, 944, 924 S 에 이런 허브를 장착했다.

마쓰다 MX-5 Mk 1 데이지

마즈다 MX-5 의 영감은 연꽃 Elan 에서 비롯됩니다. 하지만 마쓰다 (Mazida) 는 허브에 약간의 변경을 하여 원래의 8 살에서 7 살까지로 바뀌었다. 마즈다가 이런 외관과 허브 디자인을 선택한 이유는 무게가 가볍고' 빛' 이 마즈다 디자이너의 디자인 스타일이기 때문이다. 마즈다는 또한 던롭에게 바퀴의 무게를 충분히 줄이고 MX-5 의 조작성을 개선하기 위해 더 가벼운 타이어를 만들 것을 요구했다. 한편 차숙은 이 허브가 플라스틱 (정말 가벼운) 장난감 차의 허브와 비슷하다고 말하고 싶다.

블루 플래그 델타 포인트

블루기아 델타 Integrale 은 곡선이 거의 없지만 여전히 아름답습니다. 이탈리아 크로모도라가 만든 합금 바퀴 덕분입니다. 처음에 그들의 바퀴는 HF 터보 차저 차종에 장착되어 있으며 간단한 8 홀 설계를 채택했다. Cromodora 는 199 1 까지 4 드라이브 Integrale 을 위한 멀티스포크 바퀴를 갖추고 있으며, 5 개의 볼트 연결을 도입하여 랠리에 맞게 강도를 높였습니다.

차슈가 총결하여 말했다