혁신, 창조, 영감, 디자인 (개혁, 혁신, 영감, 디자인) 은 시트로엥 자동차 회사의 일관된 제품 이념으로, 이 여덟 글자는 기술 분야에 더 적합하다. 차가운 강철을 녹여 격조 넘치는 제품으로 만들기 위해서는 기술 지원의 중요성이 자명하기 때문이다. 기술 분야에서는 신제품 출시만 있으면 신기술 탄생에 해당한다. 그래서 시트로엥 100 여종 이후 신기술의 응용은 모두 수만 명이다. 역사적으로 시트로엥 브랜드의 오늘의 지위를 확립한 것은 바로 몇 가지 대표적인 기술일 뿐이다. (윌리엄 셰익스피어, 시트로엥, 기술명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 기술명언)

전강차체

1922 년, 시트로엥은 자동차 제조에서 먼저 전강차체를 사용하여 자동차의 안전성과 내구성을 크게 높였다. 이런 신금속 재료의 응용은 세계 자동차 공업의 신소재의 응용과 창조에 영감을 주었다.

앞바퀴 구동

1934 년 시트로엥은 전구체 장치를 개발했습니다. 전구장치를 개발하기 전에는 거의 모든 다른 대형 업체들이 뒷바퀴 구동 장치를 사용했지만 시트로엥의 기술자는' 개혁, 혁신, 영감, 디자인' 이라는 설계 이념에 따라 한 번에 한 번씩 현실을 초월했다. 마지막으로 앞바퀴는 과감한 생각과 첨단 기술로 자동차 세계를 뒤흔들었다. 게다가 비틀림 레버 매달림, 4 륜 독립, 브레이크 유압 제어와의 효과적인 조화로 앞바퀴 구동은 1934 에서 시트로엥의 완벽한 응용을 얻었다.

유압 동력 현가 장치

65438 에서 0989 까지 시트로엥은 세계 최초의 서스펜션 장치인 유압 파워 서스펜션을 자체 개발하여 전자 지능과 유압 유연성 기술을 통합했습니다. 유압 서스펜션은 한 서스펜션 상태에서 다른 서스펜션 상태 (정상 또는 이동) 로 자동 변환할 수 있습니다. 이 기술을 통해 XM 시리즈 자동차는 모두 주파수 변환 제어 전기 유리 리프터, 경보 장치, 코드 도난 경보기 등 전자 장비를 구현했다.

이 매달림 장치의 응용은 고급 매달림의 새로운 영역을 열어 운전의 편안함과 동적 안전성을 충분히 발휘해 세계 자동차 기술의 숲에 시트로엥이 다시 한 번 기념비를 세웠다.

뒷바퀴가 방향을 따르다

199 1, 시트로엥은 자동차 파워 트레인 분야를 위한 또 다른 신천지인 뒷바퀴 후속 전환 기술을 개척했다. 이 기술의 탄생은 차량이 모퉁이를 돌 때 뒷바퀴가 앞바퀴와 같은 방향으로 움직일 수 있도록 보장하고, 차량이 모퉁이를 돌거나 급브레이크를 밟을 때의 높은 안정성을 보장하며, 차체 롤을 줄이는 데 효과적이다. 지금까지 이 특허 기술은 시트로엥만의 독보적인 기술로 자동차 현가 분야에서 시트로엥의 선두 자리를 다시 한 번 다졌다.

항행 방지 기술

1990 년 시트로엥은 Active 2 자동차에 안정봉 능동 감지 시스템과 2 번 유압 시스템을 장착했다. AFPA 는 시트로엥 자동차 회사가 Active 에서 채택한 이 반요 기술을 바탕으로 시트로엥 자동차 회사 기술 혁신상을 수여했다.