자동차 경적에는 전기 경적과 경적이 포함된다. 보통 큰 수레 경적은 비교적 울리고, 기나팔을 사용한다. 이 자동차는 전기 경적을 사용한다. 트럼펫은 냄비 트럼펫과 달팽이 트럼펫으로 나뉜다. 대야 나팔은 가장 흔히 볼 수 있는 스피커로, 가격이 비교적 싸고 부피도 비교적 작다. 한일 차종에 많이 쓰이며, 소리가 맑고 우렁차다. 소리는' 삐삐, 삐삐 ~ ~ ~' 로 관통력이 강하다.

상대적으로 달팽이 스피커는 고급스럽고 비싸며 유럽 및 미국 모델에 많이 사용됩니다. 달팽이 뿔은 달팽이처럼 생겼기 때문에 달팽이 뿔이라고 합니다. 그것은 일반 나팔에 달팽이 모양을 더한 보조음강이다. 그것의 학명은' 고저음 나팔' 이다. 한 개는 * * * 두 개의 뿔이 있는데, 하나는 높고 하나는 낮다. 달팽이 나팔 소리는' 바, 바 ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~' 입니다. 목소리가 우렁차고, 상대편 운전자들이 경고차량의 거리와 방향을 추정하게 하고, 빠르게 접근하는 운전자에게 경고할 때 효과가 더 좋습니다. 일반적으로 일계차와 한계차는 모두 저가의 자가용을 위주로 하기 때문에 냄비 경적으로 비용을 절감할 수 있지만, 일부 고급차종은 달팽이 경적을 사용하지만 냄비 경적을 사용할 확률은 상대적으로 높다.

국정이 다르고, 조차 이념이 다르다.

그렇다면 왜 한일계와 유럽계가 각각 이 두 스피커를 채택할까요? 사실 원가뿐만 아니라 양국 국정과 자동차 제작 이념의 차이도 있다.

일본인과 한국인은 모두 동아시아인이고, 동아시아인의 성격 특징은 겸손하고 예의 바르며, 선전하는 것을 좋아하지 않는다. 한편 한일차종의 차량 환경은 거리가 좁고 인구 밀도가 높다. 달팽이 경적을 사용하면 소리가 너무 커서 시내 소음을 증가시킬 수 있다. 다른 차량들은 비교적 가까워서 달팽이 나팔이 필요 없고, 대야 나팔 관통력이 강하여 시내 건물이 많은 차량 환경에 더 적합하다.

유럽과 미국은 다르다. 장거리 운전이 자주 필요하지만, 유럽과 미국의 차는 일반적으로 속도가 비교적 빠르다. 특히 고속도로에서는 서로 거리가 비교적 길기 때문에, 비교적 큰 경적이 서로의 거리를 일깨워 줄 필요가 있다. 그래서 이 두 스피커의 응용도 각기 다른 국정과 수요 때문이다. 우리나라는 광활하고, 천연자원이 풍부하며, 상황이 복잡하다. 달팽이 뿔을 선택하는 것이 적당하다.