최근에는 또' 부정적인 뉴스' 와 연계돼 있다. 항대건강 20 19 재보가 발표됨에 따라 재보는 20 19 년 신에너지 자동차 사업이 32 억원을 손실한 것으로 나타났다. 이런' 큰 결손' 의 배후에는 항대의 자동차 꿈을 걱정하는 것을 금할 수 없다. 다음으로, 관수형은 연대순으로 항대조차 이야기를 들려준다.
이야기의 시작은 20 18 년 6 월로 거슬러 올라간다. 차를 만드는 꿈을 가진 두 남자가 만났다. 그 해, 자약정은 자금사슬이 끊어져 전 세계가 더 이상 자약정을 믿지 않았다. 이런 상황에서 쉬자인 들은 유언비어를 아랑곳하지 않고 가약정 FF 를 사겠다고 고집했다. 이때 FF 인재는 특허가 완비되었다. 합의에 따르면 항다의 돈은 20 18 년 말 이전에 3 기로 지급된다. 2065 438+09 6 억 달러 2020 년에는 6 억 달러를 지불했습니다.
쉬자인 (WHO) 는 처음부터 FF 를 인수할 준비를 마쳤지만, 자약정 () 은 FF 에 대한 통제권을 포기할 의도가 없었다. 20 18 마지막 날, 쉬자인 () 와 자약정 () 이 갑자기 갈라져 8 억 달러를 투자한 항대도 투자를 중단했다. 8 억 달러의 초기 투자는 FF 32% 의 우선 지분으로 전환되고 100% 는 FF 홍콩을 보유하고 있다. 가약정은 5 년 이내에 항다가 보유한 32%FF 지분을 환매할 수 있다.
가약정 이후, 쉬자인 () 는 차를 만드는 것을 포기하지 않고 여전히' 구매 중 구매' 방식으로 신에너지 자동차를 만들었다. 20 19, 1 월, 항다가 글로벌 전동차 업체인 NEVS 에 입성해 Carnac 와 네덜란드 e-Traction 에 입성했다. NEVS 는 해안하이신구 고신 2 로에 공장을 짓고' 항대 신에너지 자동차' 를 설립했다.
같은 해 3 월 16 일 항다 에너지 신에너지차그룹 글로벌 전략 파트너 정상회담이 천진에서 열리면서 국내외 업계 전문가, 파트너가 모두 참석했다. 쉬자인 (WHO) 는 정상회담에서 첫 번째 전기자동차가 6 월에 전면 생산에 투입될 예정이며 가까운 시일 내에 전 세계에 판매될 것이라고 맹세했다.
항대의 유일한 신차 국능 93 은 사보 피닉스 기술 플랫폼을 기반으로 한 대중순전동차로 성적이 그다지 낙관적이지 않다. 20 19 년 8 월 이전에는 8 대의 차만 팔렸고, 교통날짜는 여러 차례 연기되었고, 먼저 4 월, 그 다음은 8 월, 마지막은 9 월로 순조롭지 못했다. 원래는 모두가 항다의 새로운 에너지차가 세상을 놀라게 할 것이라고 생각했지만, 국능 93 은 뜻대로 되지 않았다.
그러나 항대조차의 발전 궤적을 보면 올해는 항대발력의 순간이다. 3 월 22 일, 항대건강은 영대신에너지자동차 업무 20 19 년 순손실 32 억원, 20 18 년 손실 6543807 억원, 2 년 총 손실 약 50 억원을 밝혔다. 즉, 자동차를 만든 지 2 년 후, 항대의 신에너지차는 아직 수입을 기대하지 않았다는 것을 의미한다.
좋은 소식은 항대건강그룹 부회장, 스웨덴 NEVS 사장 펑건군이 "항대 신에너지자동차 프로젝트가 순조롭게 진행되고 있다" 며 "항치 1" 이 올해 선보일 것이라고 밝혔다. 광둥 남사와 상하이 송강에 위치한 생산기지는 올 하반기에 완공되어 202 1 년 생산에 투입될 예정이며, 1 기 계획생산능력은 20 만대로 202 1 년 동안 항치 제품의 전면 생산에 대한 강력한 보장을 제공한다.
주목할 만하게도, 항대건강과 중국 항대가 실적이 좋지 않다는 소식을 발표하면서 헝다그룹 내에서 전례 없는 직원 이동이 진행되고 있다. 다른 부서의 직원의 30% 가 갑자기 항다가 새로 설립한 회사' 항대보' 로 전근령을 받았지만, 새 회사의 구체적인 업무와 관련 안배에 대해서는 별로 이야기하지 않았다. 이번 조정에는 항대 신에너지차 약 180 명의 직원이 포함될 것으로 알려졌다.
많은 업계 관계자들은 2020 년에도 항대 신에너지원이 계속 적자를 볼 것으로 예상하지만, 가로로 보면 항대 신에너지의 연간 적자액은 업계에서 가장 높지 않다. 자료에 따르면 같은 신규 건설업체인 웨이라이 자동차는 최근 4 년간 누적 적자 220 억원, 연평균 적자가 50 억원을 넘는 것으로 나타났다. 그리고 항대 신에너지는 헝다그룹 등을 업고 재력이 풍부하며,' 나쁘지 않은 돈' 이 가장 큰 꼬리표다.
마지막에 쓴 말:
"주택 건설" 에서 "자동차 건설" 까지, 항다가 이치에 맞지 않는 브랜드 뒤에 있는 부동산 거물의 긍정적인 변화인가? 50 억을 태웠지만 좋은 차를 만들지는 못했지만, 관수형은' 국능 93' 이 항대조차 이야기의 시작일 뿐이라고 생각했고, 첫 번째 진정한 항대차가 곧 등장할 것이며, 그때가 되면 우리를 놀라게 할 것이다.
"투차" 에 집중하고, "차고" 키워드에 답하고, 더 많은 차형의 멋진 문장 ~
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.