실제 주행 중에 배기관에서 파란 연기가 나고 엔진이 태속 진동하고 한 번의 정기 정비 (오일 교환) 주기 동안 기름이 심각하게 부족하면 (오일 방울 현상 없음) 오일 연소일 수 있다. 이 가운데 자동차가' 오일 굽기' 할 때 매일 아침 처음으로 주차하면 비교적 진한 푸른 연기가 뒷배기관에서 배출된다. 일정 기간 후에 파란 연기가 사라지고, 당일에는 일반적으로 비슷한 상황이 발생하지 않는다. "오일 굽기" 를 가속화하다. 차량이 주행할 때 운전자는 액셀러레이터를 세게 밟거나 제자리에서 액셀러레이터를 세게 밟고 배기관은 대량의 푸른 연기를 배출한다. 정말로, 차량이 주행할 때 운전자는 배기관 쪽에 있는 반사경에서 나오는 파란 연기를 볼 수 있다.

차량에 기름을 넣고, 차량이1000km 를 달리게 하고, 정비소에 가서 오일 필터를 부르고, 오일을 넣고, 차량이1000km 를 달리게 할 수 있다. 이렇게 세 번 반복하여 평균을 내다. 런인 기간이 지나면 정상적인 연료 소비는 일반적으로 1l/ 1000km 에 달할 수 있다. 기준을 초과하면 엔진을 수리해야 합니다.

결과: 엔진이 폐기 될 수 있습니다.

소위' 연소오일' 이란 엔진오일이 엔진에 들어가는 연소실로, 혼합가스와 함께 연소에 참여하는 것이다. 차 안의' 엔진 오일 굽기' 현상은 차량의 산소 센서가 너무 빨리 손상되어 연소실에 탄소가 쌓이고, 태속 불안정이 발생하고, 가속도가 약하고, 기름 소비가 증가하고, 배기가스 배출량이 초과되는 등 좋지 않은 결과를 초래할 수 있다. 심각한 경우, 엔진 윤활이 부족하면 복구할 수 없는 손상이나 폐기를 초래할 수 있으며, 이로 인해 수리 비용이 크게 증가하고 심지어 사고의 위험이 발생할 수도 있습니다.

고장 원인: 정상 마모+비정상적인 마모.

엔진 오일을 태우는 데는 두 가지 이유가 있다: 정상적인 마모, 즉 차량이 일정 킬로미터를 운전한 후의 정상적인 현상. 일반 차량은 약 200,000 킬로미터입니다. 차량마다, 사람마다, 지역마다 (공기 먼지 함유량) 엔진의 수명에 큰 영향을 미친다. 비정상적인 마모는 제품의 품질과 부적절한 사용으로 인한 조기 마모입니다.

또한 불합격 오일을 사용하고, 정해진 기한 내에 엔진오일과 오일 필터를 교체하지 않고, 대형 액셀러레이터가 차갑게 가동되고, 장시간 무엔진오일 작동, 장시간 고온작동, 장시간 과부하 고속 작동, 장시간 공기질이 떨어지고, 공기필터를 교체하지 않고, 오일 펌프 전력이 부족하고, 유압이 낮고, 기름길이 막히는 등. 엔진 오일을 태워 서비스 수명을 줄일 수 있습니다.

해결책: 고품질 오일을 선택하십시오.

차주가 주행 중에 품질이 좋은 휘발유를 선택하는 것이 좋습니다. 낡은 차는 점도가 약간 높은 기계유를 사용하여 피스톤과 항아리 벽의 밀봉성을 높일 수 있다. 물론,' 오일 굽기' 를 최종적으로 해결하는 방법은 차량을 철저히 정비하고 근본적으로 문제를 해결하는 것이다. 제품 사용 설명서에 따라 기름표를 자주 점검하고, 정기적으로 기계유와 엔진오일 필터를 교체하고, 정품 오일 필터의 예비 부품을 교체한다. 도로 상황에 적응하기 위해서는 엔진의 정상적인 작동과 수명을 만족시키고 연료 소비를 줄이며 고급 엔진 윤활유를 선택하는 것이 필요하다. 특히 터빈 증압기가 있는 엔진 (작동 온도가 더 높음) 은 휘발률이 낮은 양질의 오일을 사용해야 한다. 왜냐하면 오일 휘발도 자동차의' 오일 굽기' 를 일으키는 중요한 요소이기 때문이다.