영화' 은익 킬러' 스크린 샷
이 이름을 잘 아는 시청자들은 1982 개봉한' 블레이드 전사' 라는 영화에 익숙해졌을 것이다. 이것은 20 19 1 11년 로스앤젤레스를 배경으로 하는' 사이버펑크' 요소가 있는 공상 과학 영화인데, 현재 테슬라는' 과학 판타지' 를' 과학' 으로 바꾸고 있다
탱크 스티어링 (탱크? 회전)
기자회견에서 머스크 창문을 부수고' 자동차를 뒤집는다' 는 시범을 보였지만, 매력적인 공상 과학 외관과 강력한 성능으로 이 공상 과학 피카는 순식간에 전 세계에 불을 질렀다. 불과 3 일 만에 20 만 대의 주문을 받았다. 미국의 RIVIAN 산하의 R 1T 전기 피카도' 탱크 회전' (탱크? Turn) 조작이 인터넷을 풍미하며 테슬라 사이버트루크에 도전하는 것 같다.
R 1T 는 어떤 내력입니까?
대부분의 사람들은 RIVIAN 에 대해 낯설을 것이라고 생각하지만, 그것은 사실 미국 조차의' 신생력' 이다. 2009 년 창설된 지 벌써 1 1 년이 되었다. 새로운 순수 전기 자동차 회사인 이들은 미국 일리노이에 있는 미쓰비시 공장을 매입하고 20 19 부터 양산을 시작했다.
최근 이 급성장하는' 신생력' 조차업체는 슈퍼크리스마스 선물가방 (T.Rowe) 을 받았다. 프라이스가 투자한 새로운 융자 가치 654.38 달러+0 억 3 천만 달러.
사실, RIVIAN 이 올해 네 번째로 융자를 받은 것이다. 20 19 년 2 월 아마존은 7 억 달러를 깨뜨렸다. 두 달 후, 포드도 리비안에 5 억 달러를 투자하겠다고 발표했다. 9 월까지 콕스? 자동차 회사는 또한 RIVIAN 에 3 억 5 천만 달러를 투자했다.
리비안
융자를 통해 2009 년에 설립된 이' 신세력' 건설업체는 이미 30 억 달러가 넘는 자동차 기업으로 전환되었으며, 미국에서 가장 강력한 테슬라 지위를 뒤흔드는 전기 자동차 창업사가 되었다.
테슬라세이보 트럭
국내' 신세력' 의 스타일과는 달리' 오직' 을 설립한 리비안은 줄곧 비교적 저조했다. 최근 RIVIAN 이 공식 발표한' 블랙테크놀로지' 영상이 아니었다면 지구상에서 가장 강력한 전기피카라고 주장하는 이 차종은 이미 Cybertruck 공상과학풍에 잠겼다.
리비안? R 1T
그거 알아, 리비안? R 1T 는 테슬라가 사이버틱을 발표하기 전 지난해 로스앤젤레스 모터쇼에서 선보였다. 심플한 분위기의 디자인 스타일과 강력한 동력으로 많은 관심을 끌었지만 우리 국내 소비자들과는 너무 멀어요.
그럼, 오늘 리비안을 볼까요? RT 1 어떤 자본이 테슬라 사이버틱과 경쟁합니까?
더욱 보수적인 디자인
사이버트루크의 과장과 공상과학감, 리비안? R 1T 는 디자인적으로는 그렇게 급진적이지는 않지만, 전기가가의 피카는 여전히 공상 과학 미래감을 준다.
리비안? R 1T 의 전반적인 디자인은 여전히 전통적인 피카 스타일로 남아 있지만, 헤드라이트 부분은 두 세트의 세로 타원형을 채택하고 넓은 LED 주간 주행등을 갖추고 있어 차량이 충전할 때 휴대전화의 배터리 아이콘처럼 충전 상태를 보여줍니다. 캡슐 모양이 두 개 달린 전조등이 살짝 귀엽다. 앞 범퍼 아래에 있는 검은색 플라스틱 소재 전체가 여전히 가죽 트럭의 야성을 유지하고 있다.
차체 전반부의 선은 전통적인 SUV 와 매우 비슷하다. 전체 윤곽은 비교적 정사각형이지만 사이버트루크의 모서리가 뚜렷한 느낌은 없다. 차체 크기의 경우 R 1T 의 가로세로는 각각 5475/2015/1815mm 이고 베이는 3450mm 입니다
5 도어 디자인의 R 1T 는 뒷바퀴 앞부분에 숨겨진 관통식 셀뿐만 아니라 잘 모르는 이름인 기어 터널이 있어 일반 피카와 별반 다르지 않은 것 같습니다. 이 셀에는 350 리터의 공간이 있어 견인장치나 기타 공구를 수용할 수 있는 것으로 알려졌다.
RT 1 인테리어에서 만든 느낌은 매우 정교하며 피카가' 거친 일' 을 하는 것과는 전혀 다르다. 테슬라와 마찬가지로 콘솔에는 솔리드 버튼이 없으며 모든 옵션이 15.3 인치 중앙 제어 터치스크린에 통합되어 있습니다. 운전 정보는 12.3 인치 전체 LCD 대시보드에 의해 표시되고, 뒷좌석 승객도 6.8 인치 터치스크린을 가지고 있습니다. 몇 개의 대형 화면 사용을 통해 객차 안은 기술감으로 가득 차 있다.
게다가, 공식적으로 리비안이? R 1T 시스템은 카메라, 라이더, 초음파 센서, GPS 등의 부품과 L3 자동 운전 기능을 갖춘 OTA 업데이트를 지원합니다.
더 진보된 동력 시스템
위에서 언급 한 "탱크 회전" (탱크? 회전) 조작, 독특한 구동 시스템이 필수적입니다.
이름에서 알 수 있듯이 탱크처럼 유턴하는 것은 리비안 때문인가요? R 1T 각 바퀴에 별도의 구동 모터가 있으므로 내부 바퀴와 외부 바퀴는 동시에 반대 방향으로 회전한 다음 탱크처럼 차체 축을 중심으로 제자리에서 회전할 수 있습니다. 이 시점에서 회전 반지름은 0 으로 표시됩니다. 이는 3 모터 테슬라 사이버틱에게는 불가능합니다.
각 바퀴 뒤에는 최대 출력 전력이 147kW(200 마력) 인 모터가 있습니다. 4 륜 조합 전력은 놀라운 588kW(800 HP), 최고 토크는14000N M 에 달하며, 이렇게 무서운 데이터 구동에서는 0-96km/h 가속 시간이 3 초도 채 안 되어 초주급 가속 성능과 견줄 만하다.
수명 측면에서 105kWh, 135kWh, 180kWh 3 가지 배터리 용량 (각각 386km, 499km, 660km) 이 있습니다 네, 가격은 테슬라와 꼭 맞아야 합니다. 초급 R 1T 는 6 만 9 천 달러로 2020 년 말에 출시되고 사이버트랙은 202 1 까지 기다려야 한다고 합니다.
더 중요한 것은, 이 피카의 오프로드 성능은 여전히 강하다. 차량은 36cm 에 달하며, 차량에서 휠 커버 200.66 mm 에서 360.68 mm 까지의 변수 값, 최대 근접각 45 도, 수심 1 m 의 도로에서 주행할 수 있는 에어 서스펜션을 갖추고 있다 운반 능력 측면에서, 리비안? R 1T 적재량 800kg, 견인력 5 톤, 리빈이 정말 피카를 타고 크로스컨트리 갈 생각이라는 것을 설명한다.
리비안? R 1S
이것으로는 충분하지 않다. RIVIAN 은 R 1T 차종뿐만 아니라 사람을 끌어들이게 해야 한다. 그래서 7 개의 SUV 차종 R 1S 가 탄생했습니다. R 1T 피카와 마찬가지로 둘 다 동일한 순수 전기 플랫폼을 기반으로 합니다. 외관 디자인에서는 두 가지 디자인 아이디어가 거의 동일하다는 것을 알 수 있습니다. 즉, 하나는 피카 모양의 피카이고, 하나는 SUV 모양의 SUV 입니다.
우리는 다르다
얼마 전, 리비안은' 스윙 및 미문 내려놓기' 라는 제목의 사본을 제출했다. 내려요? 미문? Door) 는 R 1T 의 후익판에 대한 두 가지 개폐 방안을 설계하여 사용자가 R 1T 피카의 객차에 더 쉽게 접근할 수 있도록 했다.
리비안 특허 도면
하나는 표준 인하 베젤입니다. 즉, 베젤이 픽업 트럭의 트렁크와 플러쉬되어 있습니다. 본질적으로는 문제가 없지만 트렁크에서 물건을 가져가는 것은 번거로울 수 있다. 특히 운송 과정에서 이사할 때는 더욱 그렇다.
둘째, RIVIAN 의 후익판 특허 그림에 표시된 바와 같이 후익판문은 전통적인 후익판처럼 열릴 수 있을 뿐만 아니라 차량 꼬리에서도 흔들린 후 내려놓을 수 있어 사용자가 객차와 더 쉽게 접촉하고 트렁크에 더 가까워져 R 1T 차종의 주화물구역에서 화물을 쉽게 적재할 수 있습니다.
그래서 두 번째 방안은 소비자의 일상적인 차량 습관에 더 잘 맞는 것 같다. 현재 RIVIAN 은 R 1T 의 프로토타입에서 이 기술을 선보였습니다. 현재, 이 특허 출원의 노출을 감안하여, 그것이 결국 양산 버전에 나타날 것이라고 거의 확신할 수 있다.
물건을 끄는 것 말고요, 리비안? R 1T 는 소비자들의 여행을 장려하는 차를 만들고 싶어하는 것 같습니다. 공식 사진에서 알 수 있듯이 R 1T 컨테이너 안에 텐트를 놓을 수 있고, 컨테이너 안에는 콘센트 3 개와 USB 커넥터 4 개가 있어 전자장비에 전원을 공급할 수 있다.
의심할 여지없이, 리비안? R 1T 는 페라리와 비슷한 가속도의 크로스컨트리 피카일 뿐만 아니라 매우 전능한 피카이기도 하다. 자동차로 여행할 수 있을 뿐만 아니라 강경파 SUV 와 비슷한 크로스컨트리 성능도 갖추고 있는데, 이는 Cybertruck 이 제공할 수 없는 것이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
마지막에 쓰다
테슬라의 경험으로 볼 때, 처음부터 자동차 제조업체, 특히 전기 자동차 제조업체를 만드는 것은 매우 어려운 일이다. RIVIAN 에게 테슬라에 도전하는 것은 사실 그렇게 쉽지 않다. 결국 오늘날의 테슬라는 소프트웨어와 지능 방면에서 다른 차업체들과 비교할 수 없는 자본을 가지고 있다. 리비안의 자본이 패러데이처럼 되지 않기를 바랍니까? 미래처럼 헛되이 태워버리다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.