자동차 공업은 이미 100 년이 넘었고, 지금은 인류의 주요 교통수단 중 하나가 되었다. 중국의 자동차 시장을 예로 들면, 최근 몇 년 동안 자가용이 점차 보급되었다. 이 속도에서 한 가족이 자가용을 가지고 있는 것은 이미 새로운 일이 아니다. 하지만 100 년 이상의 발전을 거쳐 자동차는 여전히 전통적인 형태이며, 네 바퀴는 여전히 지면이 주는 마찰력에 의지하여 전진한다. 따라서, 자동차 보유량이 급속히 증가한 후에, 그들은 몇 가지 다른 문제에 직면할 것이다. 교통 체증, 주차난은 이미 대도시가 직접 직면해야 하는 골치 아픈 문제가 되었다.

사실, 수십 년 전의 공상 과학 영화에는 비행 자동차가 자주 등장했습니다. 그 당시 사람들은 수십 년 후에 비행 자동차를 운전할 수 있을 것이라고 상상했지만, 기술 발전의 형태는 종종 사람들이 예측한 것과 같지 않았다. (윌리엄 셰익스피어, 템페스트, 과학명언) 현재 인터넷 기술은 고도로 발달했지만, 비행차는 아직 초기 단계에 있다. 현재 신뢰할 수 있는 양산을 실현할 수 있는 비행차는 아직 나타나지 않았다. 일부 소형 비행 자동차는 분명히 민간 교통수단이 될 수 없고, 심지어는 기형적인 개인 비행기라고 할 수 있다.

사실, 프랑스에서 온 유명한 리모델링 제조사가 최근에 비행 오토바이를 만들었다. 외관상으로는 이 오토바이는 4 륜 구성을 사용하지만, 일상 상태에서는 네 개의 바퀴를 두 개의 바퀴로 결합할 수 있으며, 운전 모드는 일반 오토바이와 크게 다르지 않다. 하지만 버튼을 누르고 60 초 정도 기다리면 이 오토바이는 날으는 오토바이로 변신할 수 있고, 네 바퀴가 펼쳐져 회전날개의 모양을 형성할 수 있다.

이 차는 마사라티의 4.7 리터의 자연 흡입 V8 엔진을 탑재했다. 엔진 자체가 470 마력 이상의 극한 출력을 가져올 수 있어 오토바이 형태에서 무서운 극한속도에 도달할 수 있다. 현재 이론적 한계는 시속 400 킬로미터에 달할 수 있으며, 초기 단계는 부가디까지 따라잡을 수 있다. 하지만 비행 모드에서는 이 연료 엔진이 충분한 리프트를 제공하기에 충분하지 않기 때문에 디자이너는 각 허브의 중간에 터빈 제트 엔진을 설치하여 성인의 무게를 간신히 지탱합니다.

현재 이 오토바이의 시험비행은 이미 야외에서 진행되어 첫 시험비행에 성공했다. 테스트 화면에서 볼 수 있듯이, 이 오토바이는 자유비행이 아니라 네 개의 와이어 로프의 견인으로 리프트 테스트를 실시했을 뿐이다. 결국 어른 한 명을 업었을 때 아무런 스트레스도 없었다. 그래서 이 오토바이는 이미 소규모로 대량 생산되어 현재 두바이에서 공개 판매되고 있으며, 환산한 가격은 388 만 위안에 이른다.

이 오토바이에서 볼 수 있듯이, 자동차 비행의 꿈은 한 걸음 더 다가왔지만, 전 국민 비행까지 얼마나 남았는가? 분명히 이 오토바이는 친민의 가격에 미치지 못하고 비행 자세 통제가 비교적 초급이기 때문에 안전은 여전히 큰 문제다. 따라서 이런 비행 오토바이가 자동차의 보급도를 달성하려면 아직 갈 길이 멀다는 것이 분명하다. 비행기의 비용은 필연적으로 전통 자동차보다 높으며, 에너지 소비도 더 클 것이다. 항속력도 해결하기 어려운 무한 순환이 될 수 있다. 항속력을 높이면 더 많은 연료나 전기가 필요하지만, 더 많은 연료와 전력도 더 큰 무게를 가져와 항속력을 낮출 수 있기 때문이다.

문제가 왔다. 너는 이 비행 오토바이가 믿을 만하다고 생각하니? 토론 포럼에 오신 것을 환영합니다. 모두 함께 토론합시다! 공명의 서프라이즈에 주목하고, 변쇼는 네가 처리해라! 일부 사진은 인터넷에서 온 것으로 전재와 표절을 엄금한다. 좋아하는 것과 나누는 것을 환영합니다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.