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일부 프랑스 차의 열렬한 팬들의 눈에는 프랑스 차와 프랑스 성찬처럼 맛과 생활태도의 구현이자' 프랑스 낭만' 에 대한 이해다.

하지만 국내에 있는 많은 식객들의 눈에는 프랑스 요리가 시간이 적게 들 뿐만 아니라 예상한 미뢰를 직격하지 못하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 음식명언) 이에 따라 식재료와 공예에 치중하는 프랑스 요리는 점차 인기 있는 입맛을 만족시키지 못하는 냉문 시장이 되고 있다.

따라서 프랑스 요리와 마찬가지로, 세계 자동차 업체들이 중국 사용자들이 세분화 분야의 고지를 선점하기 위해 필사적으로 비위를 맞추고 있을 때, 프랑스 자동차는 분명 자신의 세계에 도취되어 있는 것 같습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 프랑스명언) 많은 소비자들은 법계 자동차의 설계 논리가 제품을 기반으로 사용자를 영합하는 것이 아니라 사용자를 제품에 적응시키는 것 같다고 생각한다.

하지만 사실 수년간의 판매량이 떨어지면서 프랑스 차는 중국 시장에서 정말 급했다. 그 이유는 중국 시장과 이란 시장 (연간 판매량이 40 만 대 안팎으로 유지됨) 불황으로 인해 PSA 와 같은 프랑스 자동차 업체들이 전 세계 해외 시장에서 거의 654 만 38+0 만 대를 잃었기 때문이다.

그게 무슨 뜻이에요? PSA 가 독일 오보에 합병될 가능성이 있는 6 억 5438+0 억 2 천만 달러의' 시너지 효과' 가 이미 중국 시장과 이란 시장의 위축에 의해' 먹혔다' 는 뜻이다. PSA 가 이란에서 탈퇴한 것은 역시 미국 제재 등 정치적 이유 때문이라면, 중국 시장에서의 PSA 폭락은 대부분' 물경쟁천선택' 시장의 셔플 때문이라고 할 수 있을 뿐이다.

하지만 많은 소비자들이 법계 차에 대해 억울함을 호소하는 경우도 많다. 계차는 사실 여러 방면에서 양심, 특히 사용자가 찾기 어려운 곳을 하고 있다고 한다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언) 네티즌들이 던진' 너는 프랑스 차의 성실함과 솔직함을 배울 수 없다' 는 문구는 프랑스 차의 완고함 뒤에 있는 무력감과 괴로움을 드러냈다.

프랑스 차는' 중국의 수요를 이해하지 못한다' 고 할 수 있지만, 그렇다고 프랑스 차가 우수하지 않다는 뜻은 아니다. 사실 문자를 잘하지 못하며, 사용자가 직관적이지 않고 눈에 띄지 않는 곳에서' 우수' 를 구현한다.

예를 들어 섀시 훈련에서 시트로엥 브랜드는 WRC 대회 (World RV 랠리 선수권대회) 를 민간자동차 시장에 돌려주었다. 브랜드에 비해 중국인의 심미 용모에 맞지 않는다. 차 밑에 숨어 있는 이런 마법 담요 매달림은 이미 충분히 놀랍다.

동풍 시트로엥에서? 천일 () 에서 볼 수 있듯이, 특수 조정을 거쳐 가로방향 안정기가 있는 변보 뒤 서스펜션은 안정성을 강조하는 기초 위에서 독립 서스펜션에 가까운 편안함을 실현하였다. PHC 어댑티브 유압 안정화 기술을 사용하면 본체 진동 주파수가 1.05 Hz 에서 1.2 Hz 사이로 제어됩니다.

엄밀히 말하면, 프랑스 차는' 기술집' 이라고 불릴 수 있다. 기술 구조상으로 볼 때, 이 PHC 어댑티브 유압 안정화 기술은 많은 편안함 조절 문제를 해결했다.

어댑티브 유압 안정화 기술은 일반 충격 완충기에 비해 양쪽에 유압 제동기를 추가합니다. 쇼크 업소버가 최대 인장 스트로크와 압축 스트로크에 가까워지면 충격 흡수 장치가 더 많은 에너지를 흡수하여 차체와 포장 사이의 접촉이 부드러워집니다.

또 다른 예로, 업무용 재료의' 솔직함' 은 돈을 절약할 수 없는 한 프랑스 차는 일반적으로 대범하다.

방음 소재에 PU 거품이나 PP/PET 원사로 만든 친환경 펠트가 전통적인 방음면을 대신했다. 일반 공정강보다 강도가 5 배 높은 열형강은 A 기둥과 B 기둥, 지붕 대들보 및 일부 차체베이스의 보강재에도 추가됩니다. 하늘의 뜻은 전액문에 PSA 안전특허와 친환경 수성 접착제, 핫멜트 접착제를 스탬핑해 막후에서 많은 노력을 기울여 비용을 40% 가까이 늘렸다고 할 수 있다.

하지만' 얼굴을 보는' 소비자들은 말썽을 피우고, 독립적으로 세뇌를 당한 소비자들은 현실적이기 때문에 프랑스 차의 시장 상황은 잔혹하다.

시장에서 법계 자동차에 대한 평가에는 섀시를 추앙하는 기존 차주와 제품력을 중시하는 신규 사용자라는 두 가지 목소리가 있다. 법계 자동차가 중국에서의 성과를 살펴보면 외부에서는 여전히 매우 정확한 위치와 묘사를 할 수 없다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 법계, 법계, 법계, 법계, 법계, 법계) 계속 바라보는 것입니다.

오늘날 전 세계 각 자동차 업체들은 전기화 전략에 대해 빠른 공세를 펼치고 있는 것으로 알려져 있다. 제품 청사진부터 전략 홍해에 이르기까지' 솔직한 만남' 의 프랑스 차는 작년에야 천천히 중국에 상장되었다.

브랜드의 전략적 관점에서 볼 때, 이미 다양한 국산 전동화를 실현한 한일차와 비교했을 때, 불계가법차는 다시 출발선에서 동그라미를 치지 못했다. 전기화 기술의 경우 순수 전기 후진 드라이브, 순수 전기 4 드라이브, 하이브리드 4 드라이브의 P0+P2+P4 아키텍처를 실현할 수 있어 중국 소비자들이 프랑스 혼동차에 대해' 사랑하고 미워한다' 고 할 수 있다.

그러나 솔직히 솔직한 기술적 우세는 여전히 사용자의 고통을 감추기 어렵다. 작년에 중국을 도입한 새로운 푸조 508L 을 예로 들어 보겠습니다. 해외판의 양칸 디자인은 국내 차축 거리 연장으로 취소되고 놀라운 프레임 없는 차문도 사라졌다.

뿐만 아니라, 제품 스포츠 라벨을 보여주는 변속 다이얼 디자인은 처음에는 확실히 이해하기 어려웠고, 변속 작업은 면적이 작은 은색 터치 패드로 제한되었다. 이런' 하이라이트' 가 중국 소비자들의 B 급 자동차에 대한 절대적인 심미와는 맞지 않더라도 국내 사용자가 법계 자동차에 대한 견해를 바꿀 수 있는 제품의 경우 이런 설정은 법계 자동차의 우월감과 제멋대로를 담고 있다.

4AT, 6AT 기어박스, 1.6L, 1.8L 변위의 엔진, 100 년 변하지 않는 비틀림 빔 반독립 리어 서스펜션에 이르기까지 이 세 가지 작품은' PSA 비법' 으로 낙인 찍힌 작품입니다. 하지만 우리는 CMP 와 EMP2 에 집중한 후 프랑스 자동차가 실제로 미래의 다른 면을 활성화할 수 있다는 것을 알고 싶습니다.

결론적으로, 법차의' 솔직함' 은 사용자가 볼 수 없는 지점뿐만 아니라 복잡한 법식을 최고의 기술정신으로 만드는 것이다. 동시에, 디자인과 기능 설정, 심지어 성숙한 기술의 채택과 같이 사용자가 볼 수 있는 곳에서 더 많은 것을 볼 수 있습니다. 여전히 타협하지 않고 타협하지 않는 것을 선택합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)

소비가 점점 더 포지셔닝, 차별화, 개인화를 강조하고 있는 오늘날, 내면에' 솔직한' 법계 자동차가 언젠가는 밝은 미래를 가질 수 있을까? 먼저 언론과 사용자들의 프랑스 차에 대한' 편견' 을 바꾸는 것부터 시작한다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.