페라리 라페라리는 하이브리드 동력으로 구동되기 때문에 3대 자동차로 불린다. HY-KERS라고 불리는 이 하이브리드 기술은 최고의 성능과 낮은 배기가스 배출의 완벽한 통합을 나타냅니다. 6.3리터 V12 자연흡기 엔진은 최대 588kW의 출력을 낼 수 있으며, 전기모터는 단독으로 120kW의 전력을 출력해 라페라리의 합산 출력은 708kW에 달한다.

라페라리는 페라리가 출시한 플래그십 슈퍼카로 페라리 엔조 모델을 대체하기 위해 2013년 3월 제네바 모터쇼에서 처음 선보였으며 499대 한정 생산된다. LaFerrari는 탁월한 성능, 공기역학적 효율성 및 핸들링을 갖추고 있어 슈퍼 스포츠카의 새로운 기준을 제시합니다. 라페라리의 0~100km/h 가속 시간은 3초 미만, 0~200km/h 가속 시간은 7초 미만, 0~300km/h는 15초, 최고 속도는 350km/h 이상이다.

3대의 위대한 자동차는 맥라렌 P1, 포르쉐 918, 페라리 라페라리이다. 세 슈퍼카 패밀리가 거의 동시에 출시한 세 가지 하이브리드 슈퍼카입니다.

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페라리 라페라리의 특징

물론 HY-KERS 시스템의 향후 목표는 다음과 같은 모델에 사용할 수 있도록 하는 것입니다. 순수 전기 모드로 수 킬로미터를 이동할 수 있습니다. 개발 및 테스트 과정에서 LaFerrari의 순수 전기 버전은 결합된 작업 주기에서 킬로미터당 220g의 이산화탄소 배출 수준을 달성할 수 있었습니다.

라페라리에는 다이내믹한 차량 제어 시스템이 로드 스포츠카에 액티브 에어로다이내믹 디자인과 HY-KERS 시스템과 통합된 것은 이번이 처음이다.

모든 온보드 시스템을 제어하는 ​​Ferrari의 특허받은 로직 칩 덕분에 LaFerrari는 타협할 수 없는 성능, 공기역학적 효율성 및 핸들링을 제공합니다. LaFerrari의 인테리어 디자인은 F1 1인승 경주용 자동차에서 파생된 인간-기계 인터페이스(HMI)를 사용하며, 이는 극도로 발전하면서도 타협하지 않는 컨셉을 구현합니다.

라페라리의 차체 구조는 디자인 초기 단계에서 페라리 디자인팀에 도전 과제를 안겨줬다. 부피가 큰 하이브리드 시스템을 사용하면서 이상적인 중량 배분과 컴팩트한 휠베이스를 달성하는 것이 목표였습니다. 그 결과 모든 무게가 차량의 프론트 액슬과 리어 액슬 사이에 집중되고 무게 중심이 최대한 낮아져 전례 없는 공기 역학적 효율성과 컴팩트하고 편안한 크기를 보장합니다. LaFerrari는 Enzo와 동일한 나비 날개 도어를 사용합니다.

참고: 바이두백과사전-페라리 라페라리