명사해석
주제를 토론하기 전에 먼저 영화에 나오는 몇 가지 전문 용어의 진정한 의미를 살펴보겠습니다.
접두사 D (표류): 원래 일본 만화 제목에서 D 는 표류, 즉 후미, 접두사 D 는 먼저 후미라는 뜻입니다. 전문가들은 운전자가 운전 과정에서 짧은 시간 내에 차의 앞부분과 차체의 실제 방향을 큰 각도로 만들어 이른바' 표류' 를 형성하는 것이 자동차의 운행 중 극한 상태라고 지적했다. 영화에서는 주걸륜 차를 몰고 산을 내려갔는데, 모퉁이를 돌 때 이런 상태였다.
푸시 헤드: 영화에서, 천관시 (WHO) 는 위원러 (WHO) 의 과구 열세를 지적했다. 즉, 자동차가 굽힐 때 방향을 충분히 돌리지 못하고, 앞부분이 관성 측면으로 인해 곡선 바깥쪽으로 미끄러지는 것이다.
발 뒤꿈치 발가락: 영화 속 주인공이 모퉁이를 돌 때 자주 나타나는 발 동작은 감속 기어일 때만 나타납니다. 운전자가 왼발로 클러치를 밟을 때 오른발은 브레이크와 액셀러레이터를 동시에 밟는다. 방법은 오른쪽 손바닥의 왼쪽 앞쪽으로 브레이크를 밟고, 발꿈치가 옆으로 움직이고, 액셀러레이터를 힘껏 밟아 엔진 속도를 높이는 것이다. 발가락 동작으로 운전자가 클러치, 브레이크, 주유를 동시에 밟아 매우 짧은 시간 안에 감속, 하강 등 굽힐 준비를 할 수 있다.
기어오르기: 영화에서 경기를 설명하는 데 쓰이는 일반적인 단어는 추월입니다.
차왕의 단어 "표류"
루닝군과 그의 프로 레이싱 팀 동료들은 우리에게 거의 만 자에 가까운 매우 상세하고 전문적인' 표류 가이드' 를 제공했다. 편폭 제한으로 우리는 에센스를 편집해 통속적이고 이해하기 쉬운 문자를 추가했다. 네가 이 본문을 읽음으로써 얻은 것이 적지 않기를 바란다.
표류' 는 안전하고 순조롭게 모퉁이를 돌기 위한 자동차 극한 상태일 뿐, 모퉁이를 돌 때 가장 짧은 시간을 이길 수 있는지 여부는 운전자가 자동차 경기에서 최종 승리를 거두는 관건이다.
첫째, 올바른 운전 자세
표류 동작을 하기 전에 먼저 올바른 운전 자세를 취해야 한다. 올바른 운전 자세는 공공 도로에서의 운전 안전성을 높일 뿐만 아니라, 도로의 비상사태에 더 쉽게 대처할 수 있게 해 줄 뿐만 아니라, 트랙에서 한 바퀴 시간을 높일 수 있게 해 준다. (존 F. 케네디, 운전명언) 물론, 주걸륜 영화에서 턱을 받치고 있는 쿨한 운전 자세는 절대적으로 부정확하고 안전하지 않다.
1 .. 안전벨트는 꼭 잘 매야 하고, 운전기사의 등은 의자에 바짝 달라져야 한다.
2. 좌석의 앞뒤 위치는 운전자가 의자 등받이에 기대고 손목을 스티어링 휠 위에 올려놓는 데 가장 적합하다.
3. 운전위치를 조정할 때 손과 팔을 쉽게 약간 구부려 스티어링 휠의 9 시와 3 시 위치를 잡을 수 있다.
클러치 페달을 밟을 때 다리를 약간 구부립니다.
5. 선회할 때 양손은 스티어링 휠의 9 시와 3 시 위치에 유지하고 오른손은 스티어링 휠을 옆으로 당겨 두 손이 교차할 때까지 합니다.
둘째, 기어를 바꾸는 방법
여기서는 주로 입주하기 전에 어떻게 기어를 줄일 수 있는지 설명한다. 각 기어마다 전동비가 다르기 때문에 고급에서 저급으로 바꿀 때 (예: 3 단 기어에서 2 단 기어로 변경). 엔진 속도가 갑자기 상승할 수 있고, 엔진 속도의 갑작스러운 변화로 인한 급동은 고속으로 주행하는 차량에 불안정한 영향을 미칠 수 있으므로 가급적 피해야 한다.
어떻게 피할 수 있을까요? -발가락 운동, 주걸륜 구부리기 전에 자주 하는 것처럼.
자동차가 고속으로 직로 끝에 도달하여 모퉁이를 돌 준비를 하기 전에:
1 .. 기사가 브레이크를 밟기 시작했다.
2. 운전사가 클러치를 밟았습니다.
3. 드롭 파일.
4. 발꿈치-발가락 운동, 운전사는 발바닥의 왼쪽 반으로 브레이크를 밟고, 발꿈치는 옆으로 움직이고, 액셀러레이터를 힘껏 밟아 엔진 속도를 높인다.
5. 왼발이 클러치 페달을 풀고 필요한 경우 기어를 계속 내리고 2~3 시 동작을 반복합니다.
6. 기어 감속 전 과정을 마친 후 왼발을 고정페달에 다시 올려놓고 오른발이 액셀러레이터를 조절하여 구부릴 준비를 합니다.
셋째, 어떻게 위기를 안으로바꿀 것인가
커브길이 원활한지 아닌지는 운전자 성공의 관건이다. 영화에서 거의 모든 뒷차가 머리를 기어오르는 (추월) 일이 굽힐 때 발생한다.
먼저 외부-내부-외부 원곡선 선형을 선택해야 합니다. 같은 회전을 하면 안쪽으로 가면 회전 반지름이 조금 작아지지만 외부-내부-외부 선형을 걸으면 반지름이 늘어납니다. 기본적으로 반지름이 클수록 길이 멀어질수록 허용되는 최대 속도가 됩니다. 따라서 가능한 한 커브길을 곧게 펴면 속도가 빨라집니다.
둘째, 속도를 늦추고 구부림을 가속화한다. 올바른 회전 방법은 다음과 같아야 합니다.
경험과 기술로 도로 상황을 판단하고, 굽은 속도를 확정하고, 굽어지기 전에 직사찰을 하고, 제동과 기어를 완성한다.
입각-이것은 전반부, 1/3 입니다. 핸들을 돌리고 약간의 브레이크로 차의 균형을 유지하다. 브레이크가 천천히 풀려서 모퉁이를 돌 때 가장 느린 부분이어야 한다.
굽은-1/3 굽은 중간에 핸들은 고정된 위치에 있어야 하고, 액셀러레이터를 밟지 말고 브레이크를 밟지 마세요.
마지막으로, 1/3, 스티어링 휠이 돌아가고, 차가 점점 곧게 펴지고, 액셀러레이터가 점점 무거워진다.
연속 굽은 길: 일련의 굽은 길이 있을 때, 위에서 언급한 후기의 출현을 통해 모든 굽은 길을 돌릴 수는 없을 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 굽은 길, 굽은 길, 굽은 길, 굽은 길, 굽은 길) 너는 반드시 커브길을 희생하고, 더 나쁜 노선을 걷고, 다른 사람이 가장 좋은 노선을 걷게 해야 한다. 모퉁이를 돌고 나면 긴 곧은 길이 있는 모퉁이를 갖는 것이 더 중요하다는 것을 기억하세요. 영화 속 오환 머리핀 굽이에서 주걸륜 () 는 마지막 커브길로 천관시 () 를 앞섰다.
넷째, 표류에 대한 자세한 설명
결국, 표류의 물리적 원리는 뒷바퀴가 대부분의 (또는 전체) 그립력을 잃는 반면 앞바퀴는 그립력을 유지할 수 있어야 한다는 것이다. 이때 앞바퀴에 일정한 횡력이 있으면 자동차가 꼬리를 떨쳐 버리는 것, 즉 표류가 일어난다.
표류를 생성하는 방법에는 6 가지가 있습니다.
1. 직진, 핸드 브레이크를 당긴 후 방향을 잡는다.
2. 모퉁이를 돌 때 손으로 제동합니다.
직선 주행 중 급정거 후 방향;
4. 모퉁이를 돌 때 브레이크를 세게 밟는다.
5. 먼저 오른쪽 방향을 잡은 다음 왼쪽 방향을 누르십시오.
6. 동력이 충분한 후륜 구동 (또는 전후륜 구동력 분배 비율이 후륜 구동을 하는 4 드라이브) 속도가 그리 높지 않을 때 액셀러레이터를 세게 밟아 방향을 잡는다.
방법 1 및 2 는 당기기 경기에만 사용되는 앞바퀴 구동 및 4 륜 구동입니다. 방법 3 과 4 는 중량 이동 (뒷바퀴 중량을 앞바퀴로 이동) 을 사용하는데, 이는 자동차에 대한 피해가 가장 적은 방법이다. 방법 6 은 후륜 구동에만 적용됩니다.
영화에서 주인공이 운전하는 도요타 AE86 은 뒷바퀴로 구동되는 자동차, 앞발엔진이기 때문에, 척해가 굽힐 때 브레이크를 크게 밟거나 야만적으로 브레이크를 밟지 않는 것을 볼 수 있다. 대부분 여섯 번째 방법을 사용하여 액셀러레이터를 늘려 커브길을 표류하는 것을 볼 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
동사 (verb 의 약어) 중요 고려 사항
일반 굴곡과 마찬가지로, 표류 굽이도 속도 제한이 있습니다. 표류 굽이의 속도 제한은 일반 굽힘보다 높을 수 있고, 단단한 지면에서 굽은 속도 제한은 일반 굽힘보다 낮기 때문에, 굽은 굽이를 통해 더 빨리 신화 할 수 있다고 믿지 마세요. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
마지막으로 꼬리를 던질 수 있는지 여부는 타이어와 도로의 마찰 계수, 속도, 제동력, 액셀러레이터 크기, 앞바퀴 각도, 차량 무게 분포, 바퀴 거리 베이, 매달림 경도 등 여러 가지 요인과 관련이 있다. 예를 들어, 비 오는 날, 눈 오는 날, 차를 몰고 꼬리를 흔드는 것은 쉽고, 꼬리를 흔들지 않는 것은 비교적 어렵다. 주행 속도가 높을수록 꼬리를 떨기 쉽다. (따라서 안전운전의 첫 번째 법칙은 너무 빨리 운전하지 않는 것이다.) 방향이 빠르면 꼬리를 떨기 쉽다. (운전을 가르치는 스승은 핸들을 너무 빨리 치지 말라는 말을 들었다.) 휠베이가 작을수록 차체가 높을수록 무게 이동이 심해지고 후미도 쉽게 흔들릴 수 있습니다 (그리고 전복하기 쉽습니다!) (역주:,,,,,,,,,,,,,,) ); 앞 매달림 시스템의 기울기 방지 작용이 약할수록 꼬리를 떨치기 쉽다.
또한 전문 훈련장을 선택하는 것 외에도 전문가의 지도 아래' 표류' 등 전문적인 경주용 자동차 동작을 완성하기 위해 운전하는 차량은 전문가의 개조와 교정을 거쳐야 한다. 영화처럼 평범한 AE86 처럼 이미' 아빠' 황추생이 수개월간 정성껏 리모델링하고 교정한 지 이미 몇 달이 지났다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), Northern Exposure (미국 TV 드라마))
PS: 통제 불능 차량은 어떻게 처리합니까?
루닝군은 특별히 이 부분을 지도 자료에 추가했다. 운전은 영화가 아니므로 약간의 실수도 용납할 수 없다. 비상시에 자동차를 빠르게 조정하고 안전운전을 보장하는 방법은 자동차 애호가들이 가장 알아야 할 지식이다.
자동차 경기의 많은 사고는 모두 운전자가 자동차가 통제력을 잃을 때 브레이크를 밟아서 생긴 것이다. 자동차가 통제력을 잃을 때, 너는 절대 브레이크를 밟지 마라. 순식간에 완전히 통제할 수 없게 만들 뿐이다. 절대 브레이크를 잠그지 마라. 바퀴의 회전을 약간 유지하여 도로의 장애물을 피하다.
앞바퀴가 미끄러지는 것은 보통 회전 부족과 진입 속도가 너무 빨라서 생긴 것이다. 이때 절대 브레이크를 밟아서는 안 된다. 먼저 액셀러레이터를 천천히 풀고 앞바퀴가 미끄러지는 방향으로 스티어링 휠 (너무 많지는 않음) 을 돌려 앞바퀴 회전을 회복하고 바로 스티어링 휠로 돌아가 액셀러레이터를 작게 한다.
뒷쪽이 미끄러지는 것은 보통 회전이 너무 빠르거나 너무 빨리 돌기 때문이다. 마찬가지로 브레이크를 밟지 마세요. 먼저 액셀러레이터를 천천히 밟고, 동시에 뒤로 미끄러지는 방향으로 핸들을 잡는다 (너무 많이 하지 마라). 차량이 통제를 회복하고 미끄러지는 것을 멈추면 즉시 방향을 돌려 밸브를 줄인다.
이때 대차의 한계는 이미 네가 가지고 놀았다! 그런데 어떻게 멈출까요? 우선 절대 브레이크를 밟지 마세요. 먼저 액셀러레이터를 천천히 풀고, 핸들은 움직이지 말고, 차가 미끄러지기를 기다리다가 바로 힘내세요.
차량 흔들림은 일반적으로 차량이 굽힐 때 통제가 좋지 않거나 차의 속도가 너무 빨라서 과도하게 휘어지게 하기 때문이다. 액셀러레이터를 절대 놓지 마세요. 가장 좋은 것은 네가 직감을 거스르고 액셀러레이터를 좀 더 넣어서 후미가 어느 방향으로 내릴지 예측할 수 있는 것이다. (존 F. 케네디, 생각명언) 핸들을 그 방향으로 미리 쳐라, 브레이크를 밟지 않는 것을 절대 기억해라. 꼭 밟아야 한다면, 차는 틀림없이 노면을 날아갈 것이다.
내 차도 표류하고 있다.
헤드 문자 D' 의 만화와 영화가 아시아를 붉게 물들인 한 가지 중요한 이유가 있다. 이야기는 민간차가 프로페셔널 경주용 자동차를 물리치는 신화 한 명을 만들었다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 평범해 보이는 민간 AE86 이 마즈다 RX-7(FC3S), 닛산 SI 180, 혼다 CIVICEC-6, 미쓰비시 랜스 Revolution 을 물리쳤다. III 등 에이스 프로경주용 자동차가 추산길을 질주했고, 차수 척해도 마침내 한 세대의' 차신' 이 되었다. 전문가들은 국내 시장에서 팔리는 자동차에는 영화 속' 민간인 경주' 와 비슷한 내면적 품질과 모서리가 많다고 밝혔다. 그들은 평범해 보이고 내재적인 자질이 우수하다. 전문가의 수정을 거쳐 조정한다면, 곧 얻기 어려운' 표류' 상품이 될 수 있을 것이다.
스바루 날개 표범:
표류하지 않는 슈퍼카.
변위 2.0L, 수평 반대 수평 터빈 증압 엔진, 전 시간 4 드라이브 시스템 장착. 최대 전력 225 마력 //5600 회전, 차량 중량 65,438+0,370kg, 0-65,438+000km 가속 5.9 초, 최고 속도 230 km/h .....
전문가 평론: 원작 만화에서 후지표범은 결국 후지원 척해의 궁극의 전차가 되었다고 한다. 수평 반대 엔진과 전 시간 4 륜을 채택했기 때문에 날개 표범의 중심이 낮고 4 륜의 그립력이 강하다. 또한 세계 최고의 미끄럼 방지 차동 장치가 장착되어 있어 표류하지 않고 가장 빠른 속도로 종점에 도달할 수 있는 슈퍼카에 속한다.
화관:
현대 AE86
변위 1.8L, 가로 인라인 (VVT-I) 엔진, 전면 구동, 최대 전력 100 kW/6000 rpm, 차량 중량/KLOC-; .....
전문가 리뷰: 영화 속 AE86 은 사실 도요타가 1983 에서 생산한 4 세대 카로라입니다. 차세대 캐롤라가 채택한 VVT-I 엔진은 현재 국내 1.8 리터 배기 자동차 중 동력이 가장 강한 자연흡기 휘발유 엔진이다. 플리스통 타이어를 장착하고, 그립력이 강하고, 극한 상태가 점차적이고 안정적이며, 커브길은 보래보다 자신감이 더 강하다.
아우디 A4:
과학 기술 걸작, 정확한 통제
변위 3.0L, V6 엔진, 영구 전 시간 4 드라이브, 최대 전력 220 마력, 0 ~ 100 km/h 가속 8.7 초, 최고 속도 238 km/h .....
전문가 리뷰: 귀족 스포츠카, 3.0quattro 영구 전 시간 4 드라이브 기술, multitronic 무극/수동 일체형 변속기, A4 는 습한 비오는 날길과 연속 급선회 속에서도 여전히 정밀하게 조작할 수 있다.
세나 강:
뒷바퀴가 따라오면 모퉁이를 쉽게 돌 수 있다.
변위 2.0L, 인라인 4 기통 엔진, 전구, 최대 전력 97 kW/6000 rpm, 0- 100km/h 가속 9.8 초, 최대 속도 200 km/h.
전문가 리뷰: 이 차는 일류 조작성, 특허 섀시 및 뒷바퀴 후속 기술을 갖추고 있어 회전 반경을 크게 낮추지 않고도 쉽게 회전할 수 있습니다.
후지원 탁해운전 AE86 이 유명한 추산곡선길에서 소탈하게 활주할 때, 영화 스크린 아래 사람들이 들끓고, 일종의 국민의 사상이 뜨거워졌다.