국내 시장을 보면 지난 5 월 비아디 블레이드 배터리가 등장해' 안전' 이라는 단어를 성공적으로 사용함으로써 삼원 리튬 배터리의 오랜 독점을 깨뜨렸다. 한동안 인산 아철 리튬과 리튬 삼원 쟁탈은 차업체들이 단기간에 흔들리는 관건이 되었다. 블레이드 배터리 테스트 결과에 대한 외부의 호평을 받아 인산철 리튬 기술의 조타자인 비아디의 시가가 거의 두 배로 늘었다.
그러나 전통적인 전력 리튬 배터리의 에너지 밀도와 안전성에 대한 한계로 인해 이 배터리의 미래 발전은 이미 자동차 업계의 인정을 받았다. 솔리드 스테이트 배터리는 다음 단계에서 리튬 이온 배터리를 대체할 가능성이 가장 높은 배터리 유형으로, 오늘날 리튬 배터리에 노출된 각종 시장의 폐단을 거의 보완한다.
전해질은 고체가 되므로 고체 배터리는 더 높은 에너지 밀도를 얻을 수 있다. 솔리드 스테이트 배터리의 기본 이론값은 액체 전해질 배터리가 최대 300Wh/kg 의 에너지 밀도 이론값에 비해 300-400Wh/kg 에 이를 수 있어 배터리 용량을 더욱 높일 수 있습니다. 솔리드 스테이트 하의 공간 활용도를 높이면 솔리드 스테이트 배터리는 전체 배터리 팩의 무게를 효과적으로 줄일 수 있습니다. 동시에 솔리드 스테이트 배터리의 솔리드 스테이트 재질 특성을 통해 매우 얇은 조건에서 유연성 향상과 같은 기술적 개선을 통해 적용 가능성과 안전성을 더욱 높일 수 있습니다.
솔리드 스테이트 배터리는 보안 향상에 대한 업계의 관심이 높아지면서 안정성이 더욱 향상되었습니다. 예를 들어 비아디는 올해 펑크로 인한 단락 실험과 고온 환경의 부작용을 전 고체 배터리 기술로 직접 효과적으로 해결할 수 있다.
이에 따라 전기화 방향의 기술 비축과 전진 방향을 보여주기 위해 대중, 닛산, 도요타를 포함한 전통 자동차 거물과 배터리 업체들은 모두 매우 명확한 시간 노드 계획을 가지고 있다. 이 가운데 대중은 2025 년까지 자신의 솔리드 스테이트 배터리를 생산할 것이라고 밝혔다. 닛산은 2028 년에 고체 배터리 원차를 생산할 것으로 예상된다. BMW 가 주동적으로 착실합니까? 솔리드 스테이트 배터리에 대한 Power 의 심도 있는 협력은 2026 년에 솔리드 스테이트 배터리의 획기적인 발전을 이룩한 후 양산할 것으로 예상됩니다. 현대자동차가 초창기 솔리드 배터리 소재 업체인 Ionic 에 투자하기로 결정했나요? 소재 대 레이아웃, 2025 년 솔리드 스테이트 배터리 양산 예상.
도요타 미라이 미래조합
전기 기술 보급에 주력했던 최초의 자동차 업체 중 하나인 도요타는 순수 전기, 플러그 하이브리드, HEV 등 성숙한 전동차 동력 형태뿐만 아니라 배터리 측에서도 많은 돌파구를 갖고 있다. 본격적으로 양산될 수소 에너지 자동차? 미라의 미래 조합은 도요타의 새로운 에너지 기술에 대한 전면적인 탐구를 대표한다. 솔리드 스테이트 배터리 방향, 20 10, 도요타는 1000km 를 넘는 솔리드 스테이트 배터리를 출시했습니다. 앞서 도요타 수석 부사장 겸 CTO 인 시치테라지마 (Shigeki Terajima) 도 도요타가 2020 년 도쿄올림픽 기간 동안 솔리드 스테이트 배터리 기술을 갖춘 새로운 에너지 자동차를 출시할 것이라고 밝혔다. 하지만 올해 전염병으로 일경 뉴스는 도요타가 첫 솔리드 배터리 원형차의 공식 출시를 내년까지 미룰 것이라고 보도했다.
도요타는 솔리드 스테이트 배터리 분야에서 1000 개 이상의 기술 관련 특허를 보유하고 있으며 전 세계 솔리드 스테이트 배터리 특허의 13% 를 차지하는 것으로 알려졌다. 그래서 도요타의 내년 솔리드 스테이트 배터리 프로토타입은 다음 전기 자동차 시대의 벤치마킹이 될 가능성이 높다.
참고: 일부 사진은 인터넷에서 가져온 것입니다. 그림에 저작권 문제가 관련되어 있다면 저희에게 연락해 주십시오. 우리는 제때에 삭제를 정정할 것입니다. 감사합니다.
원 문장 전재를 환영합니다. 1 번 전용차에서 온 것을 명시해야 합니다. 불법 전재가 발견되면, 우리는 법적 책임을 추궁할 것이다. -응?
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.