DM (듀얼 모드) 기술, 즉 듀얼 모드 기술은 비아디의 플러그 하이브리드 기술 플랫폼입니다. DM-i 수퍼 혼합 시스템의 아키텍처는 샤오윤-플러그 전용 1.5T 고효율 엔진, EHS 전기 혼합 시스템, DM-i 수퍼 하이브리드 전용 전원 블레이드 배터리, AC/DC 차량 충전기 등의 핵심 부품입니다. 한편, 차량 제어 시스템, 엔진 제어 시스템, 모터 제어 시스템, 배터리 관리 시스템은 모두 비아디가 자체 개발한 것이다.
DM-i 슈퍼 하이브리드 전력 아키텍처는 실제로 다전, 오일 감소, 효율적인 오일 사용을 가능하게 합니다. 동력이 충분한 상황에서 DM-i 슈퍼 혼동은 순수 전기 자동차이다. 동력이 부족할 때, DM-i 슈퍼혼합은 초저연유 하이브리드 자동차이다. 시내를 주행하는 99% 는 모터로 구동되고, 운전체험은 순수 전동차, 865,438+0% 에 무한히 접근하며, 엔진이 꺼지고, 연료 소비는 완전히 0 이다. 고속 주행, 병렬 직드라이브 위주, 엔진이 고효율 구간에서 구동되어 에너지 전달 고리를 간소화하여 초고효율 초저연료 소비를 실현하였다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 원어민, 원어민, 원어민, 원어민, 원어민) NEDC 와 WLTC 의 경우 DM-i 수퍼 하이브리드 모터의 전동비는 각각 88% 와 82% 에 달한다.
DM-i 수퍼 혼합의 핵심 구성 요소에는 이중 모터 EHS 수퍼 혼합 시스템과 작은 클라우드-플러그 전용 고효율 엔진이 포함됩니다. 비아디 DMI-i 초혼합동력에 탑재된 새로운 샤오운-플러그인 1.5T 고효율 엔진은 밀러 사이클, EGR 배기 재순환, 분리식 냉각 열 관리, 전기펌프 등의 기술을 채택하고 있습니다.
DM-i 슈퍼 하이브리드 전용 전력 블레이드 배터리 및 차량 제어 시스템, 엔진 제어 시스템, 모터 제어 시스템, 배터리 관리 시스템 이러한 핵심 구성 요소와 핵심 기술은 전적으로 비아디가 자체적으로 개발했다. 연료 엔진에 비해 모터 구동 효율이 높고 친환경적이다.
비아디 DM-i 슈퍼 혼동 기술에는 네 가지 모드가 있어 사용자의 전체 장면을 포괄합니다. 이 네 가지 모드는 각각 EV 순수 전기 모드, HEV 연결 모드, HEV 병렬 모드 및 엔진 다이렉트 드라이브 모드입니다.
비아디의 블레이드 배터리는 밀도가 높고, 부피가 작고, 무게가 가볍고, 비용이 저렴하며 수명이 길다는 특징이 있다. 배터리의 에베레스트 침술 실험을 견디어 전동차의 가장 중요한 안전성이 보장되었다.
또한 비아디는 배터리 열 관리 시스템에 새로운 펄스 자체 가열 기술을 추가하여 배터리 자체 가열을 가능하게 했습니다. 펄스 자체 가열 기술은 배터리 가열 효율을 20% 향상시킬 수 있으며 대용량 블레이드 배터리 팩도 전력 스케줄링을 지원합니다.
DMI 슈퍼 하이브리드 전원 시스템은 대용량 배터리와 고성능 고전력 모터를 기반으로 하는 전력 기반 하이브리드 기술로, 고출력 고효율 모터를 기반으로 하며 휘발유 엔진을 보조 동력으로 하여 자동차 연료 소비를 크게 줄입니다.
비아디 DMI 슈퍼 하이브리드 시스템은 1.5T 고효율 엔진을 사용하며 밀러 사이클 작동 모드를 사용합니다. 압축비는 15 에서 1 까지이며 열 효율은 38% 에 이릅니다. 그것들의 최대 대공비는 102 이고, 최대 토크는 23 1 이며, 이것은 역시 엔진의 데이터이다. 모터 동력을 가진 야수가 얼마나 무서운지 상상할 수 있다.
돈 DMi 는 중대형 SUV 로 18.98-2 1.68 만원만 원이면 됩니다. 정말 양심적인 가격입니다. 게다가, 새로운 에너지 선두주자로서, 비아디가 이렇게 가격 대비 성능이 뛰어난 중대형 SUV 를 선택하지 않는 이유는 무엇일까?