샤먼항공, 40 억 증자! 가와항공은 얼마나 니까?

65438+2 월 24 일 (제목 보기 클릭):

무거워요! 천항공그룹은 50 억 달러의 거액의 증자를 받았다! ! !

사천 항공 그룹 사천 항공 주의; 천항공그룹은 천항 제 1 대주주로 지분 40% 를 보유하고 있다

관광권에 따르면 12 년 2 월 24 일 가와항공그룹은 증자 증자 증자 계약식을 조용히 마쳤다. 오곡액 증자 50 여억 원, 입주 후 천항그룹의 지분 약 34% 를 차지할 것이다.

이지화는 이것이 가와항공그룹의 후속 증자천항공의 기초라고 생각한다.

천항과 비슷한 규모의 샤먼항공은 며칠 전 주주와 같은 비율의 증자를 받았다.

65438+2 월 2/KLOC-0 이번 증자 총액은 40 억원으로, 그 중 회사는 현금과 실물자산으로 22 억원을 분할 투입하고, 샤먼 건발은 65,438+0.36 억원, 푸젠은 4 억 4 천만 위안을 투입했다. 이번 증자는 주로 샤먼항공에 필요한 자금을 보충하는 데 쓰인다.

가와항공은 결국 5 개 주주를 얻어 같은 지분 비율에 따라 증자할 것으로 예상된다. 그러나 하문항보다 천항항공은 주주증자가 필요하며, 영업자금 보충에 대한 수요가 더욱 절실하다.

천항 3 분기 재무보에 따르면 2020 년 9 월 현재 천항 자산 부채율은 92.94% (총자산 약 389 억, 총 부채 362 억) 로 나타났다.

내가 너에게 비교를 하나 해 줄게.

화폐자금은 회사의 손에 있는 현금으로 간단히 이해할 수 있다.

샤먼항공은 줄곧 적게 유지해 왔으며, 6 월에는 5 억도 안 되고, 9 월에는 거의 변하지 않는다. 여름 성수기가 지나면 손에 있는 현금이 상대적으로 많을 것이라고 말하는 것이 합리적입니다. 꽃만 보면, 샤먼항공은 줄곧 가능한 한 빚을 갚고 있다. 지난 6 월 가와항공의 통화자금은 약 654.38+0 억 5 천만, 9 월에는 22 억으로 증가하여 7 억이 증가했다.

단기 차입금이란 회사가 은행이나 기타 금융기관으로부터 빌린 상환기간이 1 년 이내인 각종 차입금으로, 생산운전 대출과 임시차입금을 포함한다.

샤먼항공은 1 년에 갚아야 할 대출금은 654.38+0 억 4 천만, 천항공은 44 억이다. 대조적으로, 가와항공은 앞으로 1 년 동안 정말 스트레스를 많이 받을 것이다!

관건은 향후 1 년 동안 시장 회복에 큰 불확실성이 있다는 것이다. 경영회전을 통해서만 단기 차입금을 갚고 싶다면 천항도 속셈이 없는 것으로 추정된다.

하문항 압력이 크지 않아 먼저 증자를 완성할 줄은 몰랐다.

비교하면, 샤먼항공의 지분 구조는 더 간단하며, 지방국자와 남항만 있다. 가와항공의 주주는 지방국자, 남항, 동항, 산항 (국항지주자회사) 및 지방민기업을 포함한다.

가와항공은 5 대 주주 증자를 조율해야 한다. 게다가 올해는 모두 전염병에 중상을 입었으니, 자신도 자신을 잘 돌봐야 한다. 현금을 주고 자본을 늘리는 것은 쉽지 않다.

혹시 천항공그룹이 천항공에 자금을 증액하면 안 되냐고 묻는 사람이 있을지도 모릅니다. 이 방법은 매우 큰 확률이 통하지 않으며, 다른 주주의 지분을 희석하는 것과 관련될 수 있다. 그리고 사천 항공의 소유 구조 자체는 "민감한" 것입니다. 천항공그룹과 남항공의 지분 비율은 1% 에 불과하다. 남항공은 어떻게' 아프고 귀엽다' 를 할 수 있을까? 앞으로 주식 보유 기회가 또 있을까?

물론 다른 더 좋은 방법이 있을 수 있습니다. 말할 수도 있습니다.

현재' 나쁘지 않은 돈' 의 오곡액이 천항공그룹에 거액의 증자를 하는 것은 천항이 주주증자를 얻는' 전주' 이다.

참, 부채율이 높은 것 외에도 내년에 쌍류와 천부 공항을 운영하는 것도 도전이다. 천부에 대량의 인력, 물력, 재력을 투자하는 것을 포함한다.

그래서 천항공도 긴급히 자본 투입이 필요하다.

하지만 천항이 압력을 견디고 이 난관을 이겨낼 수만 있다면 미래가 기대될 것이라고 믿는다.

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