이 역은 지하철 1호선과 2호선의 환승역이다. 출입구는 5개다. 즉, 남동쪽 상하이푸동개발은행 앞 1A 입구, 국제금융센터 입구 1B, 북동쪽은 1B 입구, 녹지 부분은 2번 입구, 북서쪽은 은행 규제 위원회 앞 3번 입구, 남서쪽은 석유 계획 설계 연구소 4번 입구에 위치해 있습니다.

1호선은 인민 거리(Renmin Street) 아래에 위치하며 남북으로 운행됩니다. 2호선은 Jiefang Road 아래에 있으며 동서로 운행됩니다. 지하철 1호선은 중앙에 승강장이 있고 선로가 양쪽에 있는 섬형 승강장이고, 2호선은 승강장이 양쪽에 있고 선로가 중앙에 있는 측면 승강장입니다. 출입구 양쪽에 에스컬레이터가 설치되어 있어 역에서 내리지 않고도 환승이 가능하며, 환승시간은 2분 이내입니다.

복잡한 지하 여건으로 인해 건설단위는 지하철역의 다양한 기능구조에 따라 다양한 공법을 채택했으며, 전국 모든 지하철역에서 사용되는 거의 모든 공법을 채택했다. 1호선 해방대루역 본체는 '일회성 좌굴 및 지하 굴착 공법'을 채택하고 있다는 점이 주목할 만하다. 이 공법은 국내 지하철 지하 굴착 공사의 최신 기술이다. 이 공법은 베이징 1개 지하철역과 선양 1개 지하철역에서만 사용됐으며, 창춘 해팡대도 지하철역과 함께 전국에서 단 3개 사례만 사용됐다. 다른 두 개의 지하철역이 완공된 이후 창춘 지하철 1호선 해방다루 역은 중국에서 건설 중인 지하철 역 중 가장 어려운 역이 되었습니다. 본 역사는 철도 2호선 역사로, 역사의 주요 구조물을 공장에서 제작한 후, 건물의 주요 구조물을 조립하는 과정입니다. 벽 양쪽에 하단 보드가 2개씩 있고, 상단에 상단 보드가 2개씩 총 7개가 있습니다. 그 중 가장 무거운 것은 역사 지붕으로 무게가 55톤에 달하며 특허를 출원했다. Yuanjiadian 역은 중국 최초의 조립식 지하철 테스트 역입니다. 2호선의 다른 4개 역(Xihu 역, Xixing 역, Xihuancheng Road 역, Jianshe Street 역)도 이 기술을 사용하여 건설될 예정입니다.