2065438+2009 년 7 월, 세계 신에너지자동차대회는 세계 신에너지자동차대회 보아오 지식을 발표하고 2035 년까지 전 세계 신에너지자동차 시장 점유율이 50% 에 달했고, 전 세계 자동차 산업은 기본적으로 전기화 전환을 실현하기로 합의했다.
Marklines 에 따르면 신에너지 자동차의 전 세계 판매량은 2065.438+09 년 654.38+05 만대에서 2065.438+09 년 2265.438+00 만대로 증가했으며, 전력 배터리의 전 세계 출하량도 2065.438+09 년/klook 에서 증가했다
중국 자동차 공업협회에 따르면 20 1206 년 우리나라 신에너지 자동차 판매량, 신에너지 자동차 판매량은 전체 자동차 판매량의 4.68% 에 불과했다. 공신부 20 19 년 2 월 발표된' 신에너지 자동차 산업 발전 계획 (202 1-2035)' (의견서) 에 따르면 2025 년까지 우리나라 신에너지 자동차 시장 경쟁력이 크게 향상되어 신에너지 자동차 판매량이 크게 늘었다. GII 에 따르면 2025 년까지 전 세계 신에너지 자동차 판매량은 1, 1.5 만대, 20 19 년 복합 연간 성장률은 3/Kloc-0 에 이를 것으로 전망된다 2025 년 전 세계 자동차 동력 배터리 수요는 747.5GWh 에 이를 것으로 예상되며, 업종 발전 공간은 넓다.
새로운 에너지 자동차는 빠르게 발전하는 산업이지만 참여자가 너무 많아 모든 전통 자동차 업체들이 개입할 것이다. 동시에, 일부 새로운 게이머들은 전통 자동차 제조사들이 연료 자동차에 대한 막대한 투자를 포기하는 것을 원하지 않는다. 새로운 에너지 자동차 보급은 그다지 적극적이지는 않지만, 거액의 자금이 새로운 에너지 자동차 분야에 진입하였다. 그중에서도 테슬라와 미래 자동차가 최고다. 새로운 에너지 자동차 시장은 광활하지만 경쟁은 처음부터 치열했다.
자동차 공장이 뜨겁고 수익성이 어려울 때, 새로운 에너지 자동차의 배터리 제조업체는 매우 편안합니다. 선두 기업은 20 19 년 CR 10 이 88% 의 시장 점유율을 차지하면서 선두를 빠르게 확립했습니다.
우리의 주인공은 세계 1 위의 새로운 에너지 동력 배터리인 당대 암페어 테크놀로지 유한회사입니다.
닝더시 연평균 복합 성장률은 3 1.6% 입니다.
시대는 세계 최고의 전력 배터리 기업이다. SNE 에 따르면? 설문 조사에 따르면 회사 20 17, 20 18, 20 19 년 전력 배터리 판매량이 3 년 연속 세계 1 위를 차지했습니다.
20 19 년 국내 신에너지 자동차 업계는 각각124 만 대,120 만 대, 전년 대비 2.3%, 4.0% 하락했다. 회사는 새로운 에너지 자동차 동력 리튬 배터리 분야의 기술, 규모, 공급망 및 고객 우위를 유지하고 있습니다. 보고 기간 동안 생산능력이 점차 풀려 매출이 40.25 GWh 로 전년 대비 90.04% 증가하여 시장 점유율이 더욱 높아졌다. 이 회사의 주요 경쟁자는 파나소닉, LG 화학, 비아디로, 오랫동안 신에너지 자동차 파워 배터리의 상위 4 위였다. 20 17 년까지 파나소닉은 국내 비아디를 제치고 20 17 년에서 20 17 년 연속 3 년 연속 1 위를 차지했다.
당대 암페어 기술유한공사 20 17-20 19 가 세계 1 위가 된 데에는 세 가지 이유가 있다.
1, 중국은 세계에서 가장 빠르게 성장하고 있는 신 에너지 자동차이며, 중국 생산능력은 전 세계 생산량의 절반을 차지하고 있으며, 당대 앰프테크놀로지 유한공사는 점유에 관심이 있다.
국내 전원 배터리 보스 byadi 생산 차량. 경쟁으로 인해 많은 자동차 공장들은 비아디의 제품을 선택하지 않는다. 이것은 닝더시 사람들 사이의 조화입니다.
현대 암페어 테크놀로지 유한회사의 위챗 모멘트 좀 보세요.
회사는 국내 시장의 SAIC, 길리, 우통, BAIC, 광기, 장안, 동풍, 김용, 강종, 미래의 위마, 붕 등 신차 기업에 동력 배터리 제품을 제공할 예정이다. 이 회사는 해외 시장에서 BMW, 도요타, 다임러, 현대와 현대를 더 제공할 것이다.
이것은 긴 위챗 모멘트 이며, 최신 지원자는 새로운 에너지 자동차의 대 군주 테슬라입니다.
시대는 합자 건설 공장으로, 국내 많은 자동차 공장과 깊은 연관이 있다.
3. 새로운 에너지 자동차 배터리 기술 방향을 선택할 때 비아디는 인산 아철 리튬 기술을 선택했고, 현대암페어 기술유한공사는 삼원 리튬 기술을 포옹했다. 인산 철 리튬 기술은 삼원 리튬 기술에 비해 두 가지 장점과 두 가지 단점이 있다. 안전하고 저렴한 장점이 있지만 에너지 밀도가 낮고 (한 번 충전된 배터리 수명이 짧음), 저온 성능이 좋지 않다는 단점도 있다 (겨울철 추운 곳에서는 배터리 성능이 크게 떨어지는 단점이 있다). 신 에너지 자동차 발전 초기에 국가 보조금 정책은 에너지 밀도를 기준으로 삼원 리튬 밀도가 높았다. 따라서 보조금 후 삼원 리튬을 사용하는 배터리 가격은 인산 철 리튬의 배터리와 비슷하다. 삼원 리튬의 안전 문제는 차량 설계를 통해 피할 수 있다. 이 경우 시장은 3 원 리튬 배터리를 선택했습니다. 즉, 시장은 현대 암페어 기술 유한회사를 선택했습니다. 이것은 닝더시 일입니다.
이에 따라 당대 암페어 테크놀로지 유한공사는 3 년 연속 신에너지 자동차 동력 배터리 판매 1 위에 올랐다. -응?
경영 성적
당대 암페어 테크놀로지 유한회사의 경영 실적을 보세요. 20 17 에 비해 현대앤프테크 주식유한공사는 20 19 년 영업소득 증가 12.9% 에 비해 20 18 년 순이익이 하락/ 20 18 이 업계가 나온 해라는 것을 여기서 설명하겠습니다. 올해 로우엔드 생산능력이 나타나 업계의 집중도가 더욱 높아졌다. 이에 따라 현대암페어 테크놀로지 유한회사의 순이익은 12.6% 하락했다. 20 19 에서 당대 암페어 테크놀로지 유한회사의 순이익 증가가 다시 고속도로에 진입했다. 동시에, 우리는 현대 암페어 테크놀로지 유한회사의 순이익 증가가 영업소득의 증가보다 현저히 적다는 것을 유의해야 한다. 이것은 초기 경마로 인한 것입니까, 아니면 To 에 뚜렷한 차이가 없기 때문입니까? 상업의 자연적 특징은 신중하게 고려해야 한다.
미래의 전망
새로운 에너지 배터리의 미래 경쟁은 기술과 비용의 경쟁이다. 기술이 비교적 선진적이고 원가가 경쟁력이 있어야 시장에서 이길 수 있다. 단기간에 업종은 빠른 발전 단계에 있으며, 기술은 더욱 중요하며, 규모가 생기면 비용도 떨어질 것이다.
비아디와의 경쟁에서 시대는 리튬 삼원에 집중해 비아디보다 앞서고 있다. 하지만 2020 년 1 분기 말 비아디는 블레이드 리튬 철 인산염 배터리로 다시 돌아왔습니다. 비아디는 블레이드인산 철리튬 배터리의 에너지 밀도가 삼원 리튬 배터리에 가깝다고 한다. 동시에 더 안전하고 더 비쌉니다. 물론, 비아디가 말한 것처럼 그렇게 훌륭한지, 검증이 필요하다. 만약 이것이 사실이라면, 나는 당대 암페어 테크놀로지 유한회사가 곧 뒤따를 것이라고 믿는다. 결국 인산철 리튬 배터리는 당대 암페어 테크놀로지 유한회사의 중요한 제품 라인이기도 하다.
현대암페어 테크놀로지 유한공사는 새로운 에너지 자동차 파워 배터리 경쟁에서 이미 선두를 차지하고 있지만, 시장이 공로부에서 잠을 잘 수 있는 기회는 아니다. 경쟁은 언제든지 존재한다. 동시에 시장은 매우 넓어서 모두들 경마장을 달리고 있다.
나는 생각한다:
단기적으로 볼 때, 시장 공간이 거대하고 업계의 경쟁이 치열하여 모두들 잘 지내고 발전이 매우 빠르다.
장기적으로 기술 리더십과 비용 관리는 매우 중요합니다. 선두 기업은 규모 우세, 기술 축적, 자금력으로 장기 경쟁에서 우위를 점하기 쉽다.