초교 -6 열 쌍석 프로펠러 트레이너는 중국 공군과 지방항공학교에서 장기간 복무하며 여전히 중국 초급 트레이너의 주력이다.
섬멸 5 는 심비공업사에서 개발한 단발 아음속 제트 전투기로, 주로 낮에 가로막는 데 사용되며, 어느 정도 대지공격 능력을 갖추고 있다. 섬멸 5 는 소련 미그-17ф (미그-17F) 전투기의 모조품이다. 미그-17F 5 1 9 월 첫 비행, 52 년 말부터 양산. 첫 비행의 시험비행사는 오크명이다. 당시 섬멸 5 는 56 식이라고 불렸고 1964 가 되어서야 섬멸 5 로 개명되었다.
조종사는 섬멸 5 옆에서 말을 했다. 당시 계급을 달고 있던 소련 군복을 주의해라.
섬멸 -5 는 섬멸 -5 A 를 기초로 설계된 전천후 2 개의 제트 트레이너로 청두 항공기 공업사가 책임진다.
6 전투기를 섬멸하다. 그 원형은 소련 미그19 전투기로 2 세대 전투기이자 1 세대 초음속 전투기다. 섬멸 -6 은 일찍이 여러 차례 자신보다 강한 적의 전투기를 물리쳤다. 전투의 구체적인 상황이 어떻든 간에, 이 성적들은 모두 기억할 만하다. 소련에서는 미그-19 가 곧 미그 -2 1 으로 대체되었다. 사실 많은 조종사들이 미그-15/ 17 에서 미그 -2 1 으로 직접 날아갑니다. 그러나 중국 대륙에서 대량 생산된 섬멸 -6 과 섬멸 -6 A 는 1960 년대와 1970 년대 공군과 해군 항공병의 주력 전투기로 오랫동안 국가 방공작전에서 활발히 활동하고 있다. 현재 그들은 일정량을 갖추어 주로 훈련에 사용한다.
섬멸 6 은 심양 항공기 공장에서 개발했으며, 1966 년부터 개발되기 시작했다. 10 월 6 일 1970 165438+ 첫 비행 |
섬멸-12 경비전투기는 국내 기술력 설계로 완전히 제작된 최초의 제트 전투기입니다. 구소련 시리즈 항공기의 디자인 모델에서 벗어나 우리 나라의 자율적인 전투기 개발을 위한 좋은 토대를 마련했다. 그러나 J-12 의 일련의 치명적인 약점으로 인해 최종 수명이 끝나고 정식으로 복무한 적이 없다.
H -5 전선 경량 전술 폭격기는 소련에서 도입된 일 -28 제트 폭격기의 모조품이다. 이 기계는 직익형 터빈 제트 엔진 두 대를 채택하여 당시 매우 선진적인 전선 폭격기였다. 기수의 유리실은 내비게이션과 폭격 조종석으로 내비게이션과 광학폭격 조준을 위한 좋은 시야를 제공한다.
Boom -5, 꼬리에 추가 안테나가 있습니다.
H -5 의 기수에는 23- 1 형 23mm 고정포가 장착되어 있습니다. 23- 1 기관총의 초속 속도는 680m/s, 사속 속도는 800 발/분이다. 뒷포탑에는 같은 모델의 포가 두 개 있다.
폭격 -6 폭격기, 원형은 소련의 유명한 중형 제트 폭격기 Tu-16 입니다. 이 비행기는 후포익형이 있는 Tumantsev 터빈 제트 엔진 두 대를 사용한다. 그것은 1948 년에 개발되었고, 소련에서 1990 년까지 복무한 소수의 사람들이 있다. Uy; Z%/ 첫 폭격 -6 시제품은 65438 년 6 월+1966 년 10 월에 정적 실험을 마쳤습니다. 196865438+2 월 24 일 모 주석 탄신일을 앞두고 국산 소용돌이 -8 엔진을 이용한 폭격 -6 편이 성공하고 1969 년 대량 생산에 투입됐다. 이후 중국이 더 나은 대체모델을 얻지 못했기 때문에, 폭격 -6 복무는 지금까지도 여전히 생산을 개선하고 있다.
운송 -5 수송기는 우리나라 최초의 수제 수송기로 남창항공기 제조회사가 책임진다. 그 원형은 소련이 1940 년대에 설계한 앤 -2 수송기이다. 운수 -5 는 40 년 동안 복무했지만 비행이 안정적이고 운영비용이 낮기 때문에 여전히 중국에서 가장 흔히 볼 수 있는 수송기이다. 운송 -5 의 또 다른 장점은 매우 저속으로 안정적으로 비행할 수 있고 이륙 거리는 170 미터에 불과하다는 것이다.
스트레이트 -5 는 국산 최초의 다목적 헬리콥터이자 신중국 헬기 연구 응용의 시작이다. 최초의 연구코드명은' 회오리 25' 로, 원형은 소련의 미 -4 헬리콥터였다. 1958 년 2 월, 하얼빈 항공기 공업사는 소련이 제공한 전체 도면을 근거로 쌀 -4 를 복제하기 시작했다. 1958 65438+2 월 14, 첫 시험비행, 1959 는 국가감정위원회를 통해 정식으로 검수하여 대량 생산에 들어갔다.
스트레이트 -5 에는 개조된 무장 헬리콥터가 있다. 기계 복부에는 12.7mm 기관총포탑이 설치되어 있고 양쪽에 로켓통이 설치되어 있다.
1960 년대 소련 원조의 취소와 전문가의 철수로 해방군 공군 실험에 사용된 La-17 무인드론이 심각하게 부족해지자 국가는 자신의 무인드론을 만들기로 결심해 창공 1 호의 탄생을 추진했다. 창공 1 호 (CK-/
해방군 육군 항공병에는 소량의 미터 -6 (나토 코드명' 갈고리') 중형 수송 헬리콥터가 있다. 이 헬리콥터들은 1970 년 소련에서 구입해 최근에야 소량의 정보를 대중에게 공개하기 시작했다고 한다. 미터 -6 순항 속도 250km/시간, 항해 620km, 최대 하중 12 톤. 이미 세 대의 비행기가 추락하여 남은 서비스 수명이 이미 만료되었다고 한다.
안 -30 은 안 -24 시리즈에서 발전한 항공 측량 항공기로, 그 원형은 군용 앤 -26 이다. 앤 -30 은 1974 에서 날고 있다. 소련이 사용하는 것 외에도 중국, 불가리아, 루마니아, 쿠바, 베트남, 체코, 카자흐스탄 등에 수출된다.
섬멸 -7 전투기, 원형기는 소련 196 1 년 양도된 미그 -2 13 으로 2 세대 제트 전투기와 2 세대 초음속 전투기로 나뉘어 많은 변형이 있다.
섬멸 -7ⅲ (섬멸 -7C 공군의 새로운 번호지정 방법) 입니다. 이 모델 프로젝트는 미그 -2 1MF 를 기반으로 하는 섬멸 -7 대라고도 불리며, 단거리, 레이더 작용 거리, 화력이 약한 등 단점을 개선하기 위해 섬멸한다. 1979, 중국은 몇 대의 섬멸 6 대를 이집트의 MF 모델로 바꿨다. 미그 -2 1MF 및 BIS 의 성능은 초기 미그 -2 1 보다 크게 향상되었으며 소련, 동유럽, 인도에서 널리 사용되고 있습니다. 아쉽게도 중국의 섬멸 7ⅲ 는 성공이라고 할 수 없다.
J -7E 와 J -7MG 는 중국 J -7 전천후 전투기의 두 가지 개선으로 고공 고속, MG 는 E 형이 발전한 수출형이다. 이 두 가지 개조는 미그 -2 1 시리즈의 기동성을 높이기 위한 중요한 시도로 이번 개조가 상당히 성공적이라는 사실이 드러났다.
섬멸 7 은 우리나라가 섬멸 7 을 기초로 개발한 쌍석 트레이너로 구이저우항공공업그룹이 개발했다. 8 1 년 구이저우항공그룹은 섬멸 -7II 전투기를 원형으로 개발하기 시작했다. 1985 년 7 월 첫 비행, 1987 년 정형화. 부대가 장비를 갖추면 7, 8 전투기 조종사로 비행 훈련에 쓰인다.
강 -5 단발 쌍발 초음속 공격기, 국내에서' 공격기' 라고 불리며 남창비행기 제조사가 개발했다. 그 주요 임무는 근거리 공중 지원과 대지상 공격이며 공중 자위작전도 할 수 있다. 강 -5 의 연구 과정은 격동하고 우여곡절로 중국 자연군기에서 비틀거리는 극적인 장면이라고 할 수 있다.
운수 -7 은 중국이 구소련 안 -24 모델을 바탕으로 개발한 중단거리 쌍발 보일러 노 수송기이다. 운수 -7 은 xian 항공기 공업회사가 개발한 쌍발 소용돌이 지선 비행기입니다. 1970 년 2 월 25 일 첫 하늘을 날다.
운수 -8 수송기는 산시 항공기 제조회사에서 개발한 중형 4 발 소용돌이 다용도 수송기입니다. 프로토타입은 소련안-12 입니다. 이 비행기는 공중 투하, 공수, 운송, 구명 및 해상 작업과 같은 다양한 용도로 사용할 수 있습니다. 운송 -8 은 Xi' an 항공기 산업 회사가 설계했습니다. 174 년 2 월 25 일 운송 -8 프로토타입의 첫 시험비행. 이후 xian 항공기 공업회사는 02, 03 대의 시제품의 벌크부품, 기술자료, 공예설비 전용품을 산시 항공기 제조회사에 넘겨 진일보한 시험 제작을 진행했다. 시제품 02 와 03 은 각각 75 년 65438+2 월과 77 년 65438+ 10 월 테스트에 성공했다.
운수-1 1 은 우리나라 하얼빈 항공기 공장에서 개발한 경량 쌍발 다용도 수송기입니다. 하비는 1974 년 4 월 이 아이디어를 내놓았고 1975 년 6 월 디자인을 시작했다. 시제품 Y- 1 1 첫 시험비행 성공. 운송-1 1 그해 설계, 시험 제작, 하늘의 목표를 달성했습니다. 1977 년 4 월 3 일 디자인 정형생산.
운송-12 는 하얼빈 항공기 제조 회사 (전 하얼빈 항공기 공장) 가 운송-1 1 을 기반으로 개발한 발전 모델로, 곧 중국 항공공업이 비교적 성공적인 모델이 되었다. 이런 기계는 1980 년대 초에 개발되었다. 2 년간의 시험비행 끝에 1 100 비행 시간을 넘어 최종 정형화되었다.
수격 -5 대잠 폭격기는 하얼빈 항공기 제조 회사에서 개발했다. 해상 정찰, 순찰 경계, 수색 및 반정리에 사용되며, 수면함정을 감시하고 공격할 수도 있다. 1950 년대 초 중국은 수 -6 수상 비행기 6 대를 도입했지만 해군의 수요를 충족시키기에 충분하지 않았다. 1968 수갱 -5 개발 공식 승인, 70 년 전체 설계 완료. 첫 번째 시제품 0 1 항상 이듬해 열장한다. 197 1 년, 1 10% 설계 부하가 전체 기계의 정적 강도 실패 테스트 기술 요구 사항을 충족하여 최종 조립에 성공했습니다.
젠 -8 전투기는 젠 -7, 즉 미그 -2 1, 나토 번호는' 긴수염고래' 입니다. J.
심비회사는 섬멸 8 의 기초 위에서 섬멸 8ⅱ 비행기를 개발했다. 6 월 1984, 프로토타입이 첫 비행에 성공했다. 88 년 3 월 18 일 디자인 섬멸 8 II 최종 확정, 심양에서 성대한 경축대회가 열렸다. 당시 중앙군사위 부사무총장이었던 유화청과 국방과공위 공군 해군의 지도자가 모두 회의에 참석한 것을 보면 군이 큰 기대를 걸고 있음을 알 수 있다. 같은 해 10, 15, 군수품 설계위원회는 8ⅱ 비행기의 설계를 공식 승인했다.
교육 -8, 중국의 차세대 초급 트레이너. 홍도그룹은 해방군에 선진적인 제트 초급 트레이너를 장비하기 위해 1982 에 코칭기 방안 팀을 설립하고 석평은 방안 팀장으로, 이후 주요 디자이너로 활동하고 있다. 연구비교를 통해 중국의 구체적 상황과 결합해 홍도그룹은' 교육효율 향상, 교육비용 절감' 의 발전 사고, 기본 성능 요구 사항, 다른 나라의 수요에 적응하는 두 세트의 교육체계를 제시해 널리 인정받았다. 1986, 중국은 파키스탄과 협력하여 교육 -8 을 개발하기로 결정했다. 파키스탄은 생산 전 기체와 기타 부분을 담당하는 25% 를 출자했다. 1987 년 7 월, 초점 8 구체적인 디자인이 시작되었습니다. 시제품은 65438+ 1989 년 10 월에 제조되어 5 대의 시제품 (3 대의 비행 실험과 2 대의 정적 실험) 을 제조했다. 원형 00 1 및 003 은 각각 1990, 165438+ 10 월 26 일 및 9/kloc-0 에서 제조됩니다 그 후 15 사전생산형 비행기가 가동되어 7 월 1992 편에 날아갔다. 그래서 사실 초점 -8 점 국산과 수출 두 가지 모델입니다.
JH -7' 날표범' 은 FBC- 1 이라고 불리며 중국이 80 년대에 설계하고 개발한 중형 전투폭격기이다. 이 비행기는 주로 해군 항공병을 장착하여 해방군 작전기 중 눈부신 샛별이다. 이 비행기는 중국 Xi' an 항공기 공업 회사에서 개발했다.
7MFmp0 섬멸
FC- 1 전투기가 2003 년 8 월 첫 비행에 성공했다! FC- 1 전투기는 공식적으로' 올빼미' 로 명명되었다. 그리고,
국산화된 수 -27 은 j-11# _로 명명된다
수 -30 다목적 전투기는 러시아 수호이 설계국이 수 -27 을 기초로 개선된 전투폭격기이다. 그것의 발전은 1980 년대 초에 시작되었다. 처음 두 대의 시제품은 80 년 전 첫 비행을 진행했으며, 이름을 Su -27PU 또는 Su-30 >: |
1970 년대 말, 중국은 프랑스 항공우주공업사가 개발한 14sa 3, 2 1' 슈퍼 범블비' 대형 다목적 헬리콥터를 구입해 해군 항공병에게 맡겼다. 이 모델은 1966 에서 프랑스에서 배송되며, 장비 후 중국 1 세대 함재기가 되었습니다. 이후 중국은' 슈퍼범블비' 를 바탕으로 직선 -8H=V 를 복제하기 시작했다.
직선 -9 경량 다목적 헬리콥터는 하얼빈 항공기 제조회사가 프랑스 특허 개발 생산을 도입했다. 인원 수송, 해상 지원, 해상 구조, 항공 사진, 해상 순찰, 어류 관찰, 호림 방화 등에 사용할 수 있습니다. , 그리고 캐리어 기반 항공기로 사용할 수 있습니다. 군사 용도에는 정찰, 근거리 화력 지원, 대전차, 수색 및 구조, 대잠, 정찰 및 포병 보정 및 통신이 포함됩니다. 셋；삼；3
직선-1 1 비행기는 창하 항공기 공업그룹과 중국 헬리콥터 연구개발원 * * * 이 군민 범용 헬리콥터에 속한다. 직선-1 1 의 모조 원형은 유럽 헬리콥터회사 프랑스 지사 (전 프랑스 항공우주회사) 가 개발한 AS350 다람쥐 다목적 경량 헬리콥터입니다. 코치, 정찰, 구조, 밀수 방지, 소방, 관광 등의 분야에 사용할 수 있어 광범위한 시장 전망을 가지고 있다.
중국은 지난 7 월 미국 시코스키와 S-70 블랙호크 헬리콥터 24 대를 구입하기로 계약했고, 1984, 첫 4 대의 블랙독수리가 10 월에 중국 천진에 도착했다. 1984. 이 비행기는 미국 시코스키에서 개발한 것으로 미 육군에서 UH-60 으로 번호가 매겨졌다. 현재 미 육군장비 수가 가장 많은 범용 헬리콥터로 용도가 광범위하고 변형이 다양하다. | "
영양경헬리콥터는 원래 프랑스 항공우주회사 (현재 유럽헬기회사 프랑스 지사) 와 영국 웨스트랜드 헬기사가 공동으로 개발했다. QN. L 해방군은 당시 가장 선진적이지 않았던' 영양' 헬리콥터를 선택했다. 당시 프랑스 항공우주회사는 큰 고객을 만난 줄 알고 매우 몰입했다. 중국이 처음으로 24 마리의' 영양' 을 주문할 것이라는 예측이 나왔다. 해방군이 80 년대 초 SA342L 1' 가젤' 8 대를 주문하고 싶지 않아 1988 년 납품해 서방을 깜짝 놀라게 했다. 그 이후로 해방군은 더 이상' 영양' 을 구매한 적이 없다. 1986 년 육군 항공병이 결성된 후 모든 영양은 육군 항공병 Y 로 분류되었다.
카-284exz
현재 이르 -76 은 아군의 유일한 대형 수송기이며, 운수 -8 은 중소형 수송기로만 간주될 수 있다. 즉시 이르 -76 을 복제하는 것은 불가능하기 때문에 수입에만 의존할 수 있습니다. 그러나 자금 부족으로 구매량이 줄어들고 일상적인 유지 관리, 훈련, 고장 횟수도 줄여야 한다. 아군의 기존 대형 수송기는 심각한 부족이라고 할 수 있다. 따라서 대형 수송기를 복제하거나 개발하는 것이 시급하다.
ASN-206 다목적 드론은 노스웨스턴 공업대학 Xi 안애생기술그룹이 개발했다. 기계는 1994 65438+ 2 월에 개발되었습니다.
섬멸-10, 서양에 따라 전투기를 나누는 방법에 따라 전형적인 3 세대 전투기에 속한다. 섬멸-10 은 우리나라가 스스로 부대를 설계하고 장비하는 제 1 세대 전투기이자, 최초로 이중 공중 우세/지상 작전 능력을 갖춘 전투기가 될 것이다. 유감스럽게도 J-10 은 1984 에서 정식으로 물에 들어갔지만 아직 정식 복무를 하지 않았다. (}[l* 섬멸-10] 첫 시제품을 만든 후 오랜 기간 동안 외국 엔진만 사용할 수 있는 난처한 상황에 직면했다. 2004 년 6 월 5438+ 10 월 현재 모스크바 예포회사는 중국에 AL-3 1FN 엔진을 수출하는 2 년 계약을 완료했으며, * * * 54 대의 AL-3/KLOC-를 제공했습니다. 원래 국산 소용돌이팬은 2002 년에 성공적으로 정형화되었지만, 2004 년까지 국산 소용돌이 엔진이 좋은 소식을 전하지 못했고, J-10 은 마침내' 국산심' 을 얻을 것으로 예상된다.
중국 최초의 수입 쌀-17 60 세트, 번호 9 17, 927, 937, 967, 987. 이번 거래의 직접적인 원인은 1989 이후 미국이 중국에 더 많은 S70 블랙호크 헬기 판매를 거부했기 때문에 중국은 러시아에 쌀-17 을 주문했고 가격은 매우 싸다. 199 1, 첫 24 미터-17 도착, 1995 이전에 35 대가 배송되어 개선된 미터-/kloc 입니다 중국에서 수입한 쌀-17 에는 폭탄, 지뢰, 로켓통을 휴대할 수 있는 6 개의 플러그인이 장착되어 있습니다. 또한 이 미터-17 에는 러시아가 직접 사용하는 12.7mm 기관총, 곤돌라 장갑 및 엔진 배기 적외선 억제 장치가 없습니다.
일부 육군 쌀 -8 은 전담자가 운반해 무기를 휴대하지 않았고, 꼬리 빔 아래에도 호일/적외선 미끼 발사기가 없었다. 쌀-17 은 주로 항공돌격 수송에 쓰이기 때문에 대부분 무기 시스템과 호일/적외선 미끼 발사기 [] 가 있습니다.
해방군 공수병이 비행기에 탑승하고 있다. 사진에는 접이식 자동소총, 저격소총, 이중관 연소탄 발사기 등 공수 분대의 표준장비가 보인다.
미터-17 이 로켓을 발사할 때 발사기 꼬리의 화염이 도판의 작용으로 탄체에서 벗어나는 것을 주의해라.
미터-17 꼬리 빔 클로즈업, 안테나와 적외선 미끼 발사기에 주의하세요.
문혁을 앞두고 정치사조의 영향과 일부 엘리트들의 선전으로 중국 공군은 1967 년 4 월' 소형 전투기' 개발 계획을 시작했다. 그 계획은 신형 전투기가 작고 가볍고 민첩해야 한다는 것을 강조한다. 당시' 공중유격전 전개' 의 설계 아이디어에 따르면, 초심은 기동성이 높고, 이착륙이 짧고, 유지보수가 간단하고, 비용이 낮은 소형 전투기를 개발하는 것이었다. 1969 년 남창비행기 공장은 정식으로 연구 임무를 받아 이듬해 3 월' J-12' 로 정식 명명되었다. 중국의 유명한 항공 디자이너 루 (아래) 가 총디자이너를 맡고 있다. 프로토타입은 1970 과 12 편 비행기를 타고 1973 년 9 월 중앙지도자에게 보고했다. 당시 예검영 원수는 그것을' 공중의 이향양' 이라고 칭찬했다. 이름에서 알 수 있듯이 J-12 항공기의 기동 성능은 정말 좋다. 시험비행에 참가한 조종사들은 모두 칭찬을 아끼지 않았다