2020 년 3 월 2 1 일 밤, 나타 자동차 당국은 새로운 소형 순수 전기 SUV 나타 U 의 공식 출시를 발표했습니다. 신차 * * * 총 6 종의 차종을 내놓았는데, 보조금 가격 구간은 13.98- 199800 원입니다. 공식 규정 400 시리즈 차종의 NEC 항속 마일리지 ≥400km, 520 차종의 NEC 항속 마일리지 ≥500km.
오늘 여러분과 이야기하고자 하는 것은 그것의 가장 큰 하이라이트' 투명 A 기둥' 입니다. 사실, 많은 자동차 브랜드들이 A-기둥 사각 지대 문제를 해결하기 위해 노력하고 있습니다. 이에 앞서 현대 기아 은' 차량 맹점 기둥 표시 시스템' ('기둥'? 전시? 시스템? 뭐 때문에? 장님? 반점? 의? 차량) 은 카메라와 프로젝터 시스템을 사용하며 A 기둥에 적용됩니다. 카메라는 차량 내부에서 이미지를 촬영하고 프로젝터를 사용하여 A 기둥에 투영하여 조종사에게 A-기둥 사각 영역의 이미지를 제공합니다.
이전 20 14, 재규어 랜드 로버 (재규어? 땅? Rover) 는 현대의 특허 출원과 비슷한' 투명' 기둥 개념을 보여주며 카메라와 스크린에 의존한다. 또 도요타가 발표한 특허 출원은 A 주를 위한' 스텔스 장치' 를 발명했다. 물리적으로 빛을 굴절시키는 원리를 통해 불투명한 물체를 "투명" 으로 변환합니다. 도요타가 현재 노출하고 있는 사진으로 볼 때, A-기둥은 가시적인 상태여서 차주의 시선에 장애가 없는 것은 아니다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
사실, 주요 자동차 업체들은 대부분 이 문제를 해결하기 위해 카메라와 화면을 사용했으며, 이번에는 어떤 U it 에 나타났는지 쉽게 알 수 있습니다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자동차명언) 그 이유는 A 기둥이 차 안의 안전을 보장하는 가장 중요한 부위이며, 그 견고성이 특히 중요하기 때문이다.
사실 오랫동안 안전으로 유명한 볼보 역시 A 기둥의 사각 지역 문제를 해결하기 위해 펀칭 A 기둥을 설계했다. 일찍이 200 1 에서 볼보는' 펀칭 A 기둥' 이라는 SCC 컨셉트카를 출시했는데, 이는 A 기둥의 한쪽에서 6 개의 삼각형 창문을 절단하는 것과 맞먹는 것으로 시각 맹점을 크게 줄였다. 이 개념은 좋지만 주요 자동차 업체들이 채택하지 않은 것은 강도가 다양한 충돌 테스트를 충족시키기에 부족하기 때문이다.
나타 u
그래서 우리가 지금 볼 수 있는 것은 대부분 전통적인 A 기둥에 스크린을 추가하는 것이고, 이번 나타 U 의' 투명' A 기둥은 선택형 장치이며 가격은10/0.2 만원이다. 예, 상단 페어링도 선택이 필요합니다. 나타 자동차를 기반으로 한 파노라마 시스템 설계입니다. 기둥 내부에는 12 인치 AMOLED 플렉시블이 설치되어 있어 인테리어에 연결되어 있습니다. 자체 개발한 스마트 소프트웨어 알고리즘과 외부 HD 카메라를 통해 A 기둥은 "투명해" 지며 운전자의 머리 움직임에 따라 화면 관점을 조정하여 우리를 괴롭히는 사각 지대 문제를 정확하게 해결하고 차량 주행의 안전성을 더욱 높일 수 있습니다.
솔직히 말해서, 우리는 이 화면이 어떻게 작동하는지 아직 모른다. 앞으로 시운전할 기회가 있을 때 우리는 제때에 업데이트할 것이지만, 그 전계 선택적 장비와 최대 65,438+0.2 만원의 건설가로 볼 때, 소수의 차주인일 수밖에 없다. 결국 나타 U 는 호화차종이 아니라 대중 소비에 더 많이 직면하고 있다.
마지막에 쓰다
U 의' 투명 A 기둥' 은 맹점을 해결할 수 있지만 65,438+0.20,000 의 옵션 가격은 정말 싸지 않다. 물론, 자주브랜드의 혁신과 과감한 시도의 정신도 인정해야 한다.
저자
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.