올 겨울은 춥지 않지만 비가 많이 온다. 노인은 이것이 물이라고 말했는데, 이 선견지명이 있는 말 덕분에 모든 것이 더 나은 시작을 했다. 하지만 올해 신에너지 자동차 업계의' 비' 는 충분하지 않을 것이다. 그렇지 않으면 업계는 왜 자주 한파를 겪는가?
추운 겨울은 어디로 갑니까?
5438+065438+ 10 월 6 월 신에너지 자동차 생산 및 마케팅 보고서에 따르면 5438+065438+ 10 월 신에너지 자동차 데이터는 각각1으로 하락세를 유지하고 있다. 이 가운데 순전기차 생산판매는 각각 9 만 6000 대와 8 1 만대를 완성해 전년 대비 각각 29.6%, 4 1.2% 감소했다. 플러그 하이브리드 자동차 생산 및 판매는 모두 654.38+0.4 만대로 전년 대비 각각 63%, 54.4% 감소했다.
이것은 7 월 이후 판매량의' 5 연하락' 이다. 100 전동차 위원회 의장 진청태도 전동차 업계가 큰 파도 장난사 단계에 있어 잔인하다고 말했다.
아마도 앞으로 몇 년 동안 자동차 브랜드가 완벽해지면서 새로운 에너지 시장은 탈락의 물결을 맞이할 것이며, 자금사슬과 브랜드력은 일부 자동차 업체들의 생존의 관건이 될 것입니다. 하지만 이러한 핵심 요소는 모든 자동차 제조 업체가 가지고 있는 것은 아닙니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자동차명언)
6 월 165438+ 10 월 자동차 신세력의 판매 실적은 전통차기업의 신에너지판에 비해 상당히 상승했다. 그 중 웨이라이165438+/KLOC-0 위마 EX5 판매 데이터는 1099 대입니다. 붕붕 G3 판매 10 16 대; 나타 N0 1 은 1294 대; 제로 달리기 S0 1 6 월 말부터 배송. 현재 * * * 는 1000 대 이상 배송되었습니다.
최근 드러난 신세력 차기업 계획에서 볼 수 있듯이 이들은 하강 환경의 영향을 받지 않았다. 웨이라이 제 3 차 차가 이미 일정에 올랐고, 붕새의 제 2 차 P7 도 최근 공식 발표됐다. 예매가 24 만원부터 나타 자동차 U 가 전국에서 예매를 시작했다. 방금 싼야 시장에 나온 아이치 U5 도 신세력 양산차형 대열에 정식 합류했다.
한편, 제로달리기 자동차는 방금 두 번째 차종인 T03 의 공식 효과도를 발표했는데, 이 차는 도시 명품차에 위치해 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 T03), 스포츠명언) 신차는 2020 년에 출시될 것으로 알려졌다.
이상하게도 소형 SUV 와 A 급 승용차 시장에 모두 도사리고 있을 때, 제로달리는 차는 승용차와 A0 같은 차종을 선보였다.
줄곧 낮은 프로필을 유지해 온 이 자동차 업체는 차종의 선택에 있어서 이렇게 남다른 길을 걸었다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 차종, 차종, 차종, 차종, 차종, 차종) 제로 달리기는 관객이 많지 않은 승용차 시장과 날로 분류될 A0 급 차형 시장에서 어떻게 눈에 띄나요? 전통적인 새로운 에너지 자동차 기업들이 점차 브랜드 홍보를 완료하고, 자동차 신세력이 점차 사전 설정 궤도에 진입하는 상황에서 어떻게 대세력의 발걸음을 따라잡을 수 있을까?
이 문제들은 아마도 제로 달리기 자동차가 다음에 직면해야 할 필수 문제인 것 같다.
그것은 차를 만들고, 그것으로 믿을 수 없다.
올 상반기 웨이라이 자동차 적자 총액은 59 억 8000 만원에 달했고 이빈은' 20 19 년 최악의 인물' 으로 여겨졌다. 멀리 미국에 있는 자약정도 채무 문제로 귀국을 연기했다. 최근 드러난 레인저 자동차 생산 자질 문제가 해결되지 않아 호주시 정부는 레인저 자동차 이름 아래 토지자산과 일부 건설공장 자산을 매입해 프로젝트 위험을 해소해야 했다.
인정할 수 밖에 없는 것은 대부분의 신조차상들이' 극심한 불타는' 가운데 있고, 성공과 양산 계획을 점진적으로 추진할 수 있는 특권을 가진 사람들이 행운의 사람이라는 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 행운명언)
제로 달리기 자동차 창업자 겸 회장 주씨
주가 스마트전동차 업계에 대한 통찰과 집착이 아니라면, 오늘의 제로 달리기 자동차는 여전히 대화자동차 전자신사업부의 작은 분기로 묵묵히' 스페어 타이어' 역할을 하고 있는 것 같다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
2065438 년 6 월 +2005 년 2 월, 항주 빈강 하이테크 개발구, 주가 창립한 대화안방, 주요 창업자는 제 3 차 창업을 결심하고 제로 달리기 자동차를 창설하기로 했다. 제로달리기 자동차가 탄생하기 전에, 주 지도자의 대화안방은 이미 지능형 교통 분야에서 수십 년 동안 열심히 일했다.
이 지도자는 절강성 의우에서 태어나 절강성 표준어를 구사하며 어려서부터 전자기계를 뜯는 것을 좋아했다. 대화안안의 출현과 성장은 주씨의 전자기술 방면의 재능을 증명할 수 있을 뿐 아니라, 아마도 그는 여전히 최고의 기회를 기다리고 있을지도 모른다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언)
이 기회는 20 15 의 자동차 제작 아이디어부터 시작한다. 주씨는 처음부터 자동차의 핵심 기술을 운영하기 시작했는데, 마치 당초에 대화안안을 창설한 것과 같다. 그는 핵심 기술과 R&D 가 반드시 스스로 통제해야 한다는 것을 알고 있으며, 어떤 대가를 치르더라도 이 고지를 이겨야 한다는 것을 알고 있다.
같은 해 65438+2 월 초, S0 1 배터리 프로그램 아키텍처 정형화 65438+2006 년 6 월? S0 1 최초의 전원 배터리 시스템이 성공적으로 개발되었습니다. 다른 조차 신세력이 치밀한 일정에 비해 제로 러닝차는 IT 원로 주처럼 당황하지 않고 엄밀한 내성을 가지고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 스포츠명언) (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마)
주씨는 인터뷰에서 "우리는 인터넷 자동차 업체도 아니고 전통 자동차 업체도 아니다" 고 언급했다. 우리는 IT 유전자를 가진 자동차 회사이다. 대조적으로, 제로 달리기가 더 유리합니다. 화웨이가 침착하게 일하는 스타일이 정말 마음에 들어요. 가능하다면, 나는 제로 달리기가 자동차 업계의 화웨이가 되기를 바란다. "
핵심 자체 연구 기술을 갖춘 화웨이는 제로 스포츠카 달리기의 추격 목표가 되었다. 1 1 연말까지 제로자동차는 367 개의 발명 특허를 획득했으며, 그 중 발명 특허 92 개, 실용 신안 242 개, 모터 제어 29 개, 동력 배터리 46 개, 스마트 운전 18 어느새 제로 스포츠카는 이미 조차 신세력 발명 특허 비중이 가장 높은 기업이 됐다.
또한 자체 개발한 3 대 차량 플랫폼과' 3 전기' 시스템, 스마트 온라인 시스템, 자동운전 시스템 3 대 핵심 기술도 제로실행 자동차를 테슬라에 이어 세계 2 위 지능형 전동차의 완전한 자체 개발 능력을 갖춘 차량 제조업체로 꼽았다.
세계 2 위의 보안 시스템 공급업체로서, 중화안방은 창립 10 여 년 동안 칩, 이미지 인식 등 분야의 기술 축적을 통해 현재 제로 달리기 자동차가 스마트 자동차에서 선두를 달리고 있다. 제로 러닝 자동차는 칩 개발, 기본 임베디드 소프트웨어 및 알고리즘 분야에서 다른 자동차 업체보다 훨씬 우수하며 자체 개발이 핵심 요소입니다.
20 19, 1, 첫 번째 양산차 S0/KLOC-0
데자뷰 비아디
20 18 12, 비아디는 자신의 IGBT 칩을 공개했다. 대중의 눈에는 배터리와 전동차를 모두 하는 이 기업이 새로운 신분인 칩 공급업체를 맞이했지만, 실제로 비아디는 2005 년 이미 IGBT 분야에 본격적으로 진출했다. 13 년 동안 차세대 칩 변화로 비아디의 핵심이 강해졌다. 왕조 시리즈 모델을 사용해 본 사용자들은 분명히 DinLink 시스템에 대해 잘 알고 있을 것이다.
이 손가락 사이의 IGBT 와 전원 배터리는 함께 새로운 에너지 자동차의 핵심 기술을 형성한다. 현재 비아디 위주의 기업들은 이미 국내에서 신에너지 자동차 동력 배터리에 대한 수요를 거의 충족시킬 수 있게 되었다. 오랫동안 외국에 독점되어 온 칩 시장이 다시 국내의 주동권으로 돌아간다고 해도 과언이 아니다.
제로 러닝 자동차는 S0 1 모델에 탑재된 AI 자동운전칩 링코어 0 1 으로 현재 시중에 나와 있는 메인스트림 칩의 5 배에 달합니다. 자동 운전을 위해 특별히 개발된 것으로, 매우 강한 컴퓨팅 조건 하에서 포지셔닝이 더 정확하고 멀티 칩 조합 연산이 더 유연합니다.
역사는 항상 놀라울 정도로 비슷하다. 비아디는' 선인이 나무를 심고 후세 사람들이 바람을 쐬는' 헌신정신을 창조한 것 같고, 제로달리기 자동차는 지칠 줄 모르는 좋은 학생으로 충당했다. 어느 시간 노드에서, 그들은 약속도 하지 않고 함께 만났다.
중국 자동차 제조업의 시간류에서 비아디는 은신 빈, 제로 스포츠카에 가장 적합한 벤치마킹이 되었다. 배터리에서 칩 기술, 스마트 AI 에서 차량 조립까지, 제로 달리기 자동차와 비아디는 모두 자체 연구로 시작하며, 최초의 기업 유전자에서 같은 유사점을 가지고 있다.
비아디는 묵묵히 노력하는 끈기와 용기로 오늘날 전 세계 순수 전기 자동차 판매량 2 위를 차지했습니다. 신예 조차 업체로서 제로는 처음부터 자신의 역할을' 잠용' 으로 정한 것 같아 실력으로 말하는 것이 꼬리표가 된 것 같다.
어떻게 변혁의 기회를 잡을 것인가
"산업혁명 중에만 우리는 기회가 있다." 주가 보기에 미래에는 자동차 산업이 부동산을 제치고 중국 최대 산업이 될 것으로 보인다. 현재 우리나라 천명의 자동차 보유량은 173 대, 일본은 59/KLOC-0 대, 미국은 837 대인 것으로 나타났다.
잠재력이 크고 아직 개발되지 않은 지역이 새로운 에너지 자동차의 주요 발전 지역이 되었다. 현재 우리나라의 새로운 에너지 자동차 판매량은 이미 654.38+0 만 대를 넘었지만, 자동차 제조의 새로운 세력은 5% 미만이다. 어떻게 유리한 고지를 선점할 것인가? 제품력에만 의지하다.
Zhu 는 전기 자동차가 전자 제품에 점점 가까워지고 있으며, 기본 전자 기기의 아키텍처 기술과 하드웨어와 결합 된 시스템 통합 기술이 기존 하드웨어 플랫폼과 3 대 기술을 대체하여 미래 자동차의 핵심 기술이 될 것이라고 믿습니다.
S0 1 의 상장발표회에서 양산의 부담은 항주의 장강차에 맡겨졌다. 그때는 단지 임시방편일 뿐이다. 20 16 월 5438+00 제로 차와 김화는 투자협정에 서명하여 25 억원을 투자하여 55 1 무 () 의 제조 기지를 건설한다. 계획에 따르면, 기지의 연간 생산량은 5 만 대, 장기적으로는 25 만 대에 달할 수 있다. 기지는 2065 년 6 월 438+07 에 정식으로 착공되었다.
현재 양산하고 있는 S0 1 은 김화공장에서 용접 페인트를 스탬핑했습니다. 최종 조립 단계에 관해서는 김화공장에서 제로가 건설용지를 예약했고, 최종 조립 부분은 장강자동차가 항저우 공장에서 생산했다.
항주의 두 자동차 기업은 교통에서 기업으로의 소통에 모두 천연적인 편리함이 있다. 장강차는 특별히 0 스포츠카를 전문으로 하는 새로운 생산 라인을 제공한다고 한다. 최종 조립 라인은 완전 자동 조립 라인, 72 개의 전기 승용차 공정, 자동 계기 감지 차량 100 개 이상의 전기 제어 프로젝트를 사용합니다. 심지어 비아디는 공개석상에서 "제로는 3 전 유일하게 자주지적재산권을 가진 차기업이다" 고 밝혔다. "
이곳의 유일한 참고물 두 개는 비아디와 제로 달리기 자동차이다. 이 날개가 풍성하지 않은 이 새 차군은 전통 신에너지차 기업의 발걸음을 따라잡기 위해 노력하고 있다. 이것은 쉽게 무시할 수 있는 상대가 아니다.
현재 제로 러닝자동차는 이미 T 플랫폼, S 플랫폼, C 플랫폼의 세 가지 차량 플랫폼을 가지고 있다. 대화주식과 5000 여 명의 연구원들의 안정적 지지로 주씨는 친절하게' 영주차의 싱크탱크' 라고 불렀다.
R&D 라는 강력한 배후공신 외에 소매 채널 건설도 매우 빠르다. 현재 제로 달리기는 전국에 약 80 개의 체험점과 서비스망을 개설하고 있다. 직판+도시 파트너' 채널 모델 레이아웃 네트워크 커버리지로 경량+신규 소매 판매 채널을 구축합니다. 제로 스포츠카 모델이 가게에 도착한 후, 체험과 느낌은 도시 파트너가 사용자에게 주는 우선 순위가 되었다. 차 안에 숨어 있는 스마트한 용도는 실제 체험을 해야 스포츠카의 매력을 이해할 수 있다.
대화자학부터 더 큰 야망을 가지고 낮은 키 기업을 만들어 높은 프로필의 제품을 만들어야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자신감명언) 이것은 중국 조차 신세력의 또 다른 새로운 발전이며, 시장은 제로 달리기 자동차와 같은 젊은 기업이 투입해야 한다.
문/제 56 호
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.