도요타는 연간 생산량이 1000 만 대를 넘는 최초의 자동차 공장으로 렉서스와 스바루 브랜드의 모회사이자 후지중공업의 최대 주주이다.
202 1 년 3 월 자동운전 창업회사 모멘타의 C 라운드 투자를 받아 총 5 억 달러를 융자했다.
도요타 시이치로 (1894-1952): 도요타 자동차의 창시자, 그는 도요타 자동차를 설립하여 아버지의 유언인' 일본제' 를 생산하는 자동차를 만들었다.
도요다 시이치로
자동차를 생산하기 전에
도요다 장일랑은 1895 에서 태어났다. 그의 아버지 도요다 장남은 일본의 유명한 방직대왕 [1] 이자 일본의 유명한' 발명가' 이다.
사실 도요타의 역사는 1896 으로 거슬러 올라갑니다. 그해, 29 세의 도요다 장남이' 도요타식 증기 직기' 를 발명했다. 그가 발명한 베틀은 일본 최초의 인력에 의존하지 않는 자동베틀일 뿐만 아니라, 이전의 베틀과는 달리 동시에 차폐기에 의해 돌보아질 수 있어 생산성이 크게 높아졌다. 당시 세계 1 위였던 방직기계 제조업체인 영국 프라드회사도 도요다 장남에게 특허권 양도를 요청했다. 결국, 쇼와 4 년 동안 Satoshi 는 654.38+0 만 파운드 (당시 654.38+0 만엔) 의 가격으로 이 특허의 사용권을 팔았다.
자동차 분야에 진입하다
1930, 63 세의 도요다 장남이 세상을 떠났다. 그는 아이들에게 번창하는 면방직 공장을 남겨주었고, 거의 만 명의 직원이 있었다. 도요다 장남의 장남인 도요다 장남은 일본 이외의 세계에 관심이 많다. 희일랑은 유럽과 미국을 방문한 적이 있다. 그는 유럽과 미국의 장렬한 산업혁명에 깊은 충격을 받아 자동차가 그를 뜨겁게 했다. 그는 자동차가 미래에 반드시 중요한 교통수단이 될 것이라고 생각한다.
도요다 장남이 자동차 개발을 시작했을 때 미국의 제너럴모터스 회사와 포드 자동차는 이미 세계적으로 유명한 대기업이 되었다. 양산 기술과 시장 운영에 있어서 두 회사의 실력은 세계의 다른 모든 자동차 제조업체들을 뒤처지게 하기에 충분하며, 그들은 각각 자신의 자동차 조립 공장을 일본으로 개업했다.
하지만 도요다 장남은 미국 2 대 자동차 거물의 움직임에 지나치게 신경을 쓰지 않았다. 그는 대규모 생산을 바탕으로 국내 자동차 공업을 세우는 데 전심전력으로 힘쓰고 있다. 도요타 자동 베틀 공장에서 새로운 부서인 자동차 부서가 탄생했다. 1937 (쇼와 12)8 월 28 일, 자동차부는 도요타 자동직기 공장에서 독립한다고 발표했다. 자본이 1200 만엔인 새 회사로서' 도요타 자동차량공업유한공사' 가 새로운 여정에 올랐다.
새로 완공된 공장은 aa 차를 생산하기 시작했고, 초기 월생산량은 65,438+050 대에 불과했다. 1 년 후 일본 자동차 공업에 대한 확고한 자신감을 가진 도요다 장일랑은 의연하게 4 천 5 백만 엔을 투자하고 월생산량 2000 대의 생산체계를 세우기로 했다. 이는 회사 자본의 거의 4 배에 달한다.
일본은 천연자원이 부족한 나라이기 때문에 도요다 장남은 믿을 만하고 내구성이 높은 연료 소모 자동차를 개발하는 것이 일본 자동차 공업의 중요한 문제라고 생각한다. 1939 년에 회사는 배터리 연구소를 설립하여 전동차 개발을 시작했다. 1940 년에 도요타는 약 l5000 대의 자동차를 생산했는데, 그 중 98% 는 승합차이다. 당시 4 기통 2.2 리터 48 마력 엔진을 탑재한 새로운 소형차를 출시했는데, 외관상 스웨덴의 부유한 pv60 에 더 가깝다. 도요타는 자동차 방면에 경험이 별로 없지만. 그러나 그것은 하나의 신조를 고수한다: 모방은 창조보다 간단하며, 모방과 동시에 개선될 수 있다면 더 좋다. (존 F. 케네디, 모방명언) 이치로와 그의 아버지의 철학은 일맥상통하다. 그는 먼저 안전하고 견고하며 경제적이고 전통적인 자동차를 생산해야 한다는 것을 알고 있다. 혁신적인 제품이 아니다. 그래서 오랫동안 모든 도요타 자동차는 이런 특징을 가지고 있었다.
전쟁으로 유린당하다
194 1 년 2 월 태평양 전쟁이 발발했다. 제 2 차 세계대전이 끝난 8 월, 1945 까지 일본의 공업 생산 시설은 거의 파괴되었고 도요타의 공장도 전쟁 중에 심각하게 파괴되었다. 전후 처음 몇 년 동안 일본 경제가 혼란하여 회사 전체 직원들은 이미 상당히 낙후된 일본 자동차 공업의 발전 전망에 대해 깊은 우려를 품고 있다. 자동차 산업을 평화로운 시기의 경제 발전의 지주산업으로 재건하기 위해 도요타는 1945 년 (쇼와 20 년) 9 월 기존 트럭 양산 체제를 기반으로 소형차 공장을 새로 설치하기로 했다. 이 결정은 주로 미국 자동차 제조업체가 소형차를 생산하지 않고 미국 자동차 제조업체와의 직접적인 경쟁을 피하기 위한 것이다. 1947 65438+ 10 월, 첫 번째 소형차의 견본차가 마침내 시험 제작에 성공했다. 유체역학의 원리에 따르면, 이 원형차는 유선형 차체와 척추 프레임 구조를 채택하고 있으며, 4 륜 독립 서스펜션은 시속 87 킬로미터에 달하는 새로운 차체 기구를 구성한다.
원형차가 탄생한 후 2 년이 걸렸고 1949 까지 도요타의 사업은 마침내 안정적인 발전의 궤도에 올랐다.
발전과 성장기에 들어서다
1962 년 도요타가 유럽 진출을 시작했다. 올해 도요타의 생산량이 처음으로 백만 명을 돌파했다.
1965 심명고속도로 (나고야에서 고베까지) 개통으로 일본 고속도로 교통시대의 서막이 열렸다. 일본의 자동차 공업은 전후 공백의 세월을 겪었는데, 당시 일본의 모든 공업 산업 중 가장 국제경쟁력이 없는 분야라고 할 수 있다. 그러나 도요타는 국제무역과 자본의 대규모 자유화가 곧 일본을 휩쓸 것이라고 예견했다. 새로운 시대의 도래를 맞이하기 위해 도요타는 성능이 더 높은 신차 개발에 박차를 가하고, 동시에 큰 힘을 들여 생산능력을 강화하고 품질을 높였다. 이 모든 노력은 마침내 풍성한 성과를 거두었고, 도요타는 1965 의 데이밍상을 수상했다. 같은 해 일본 정부는 수입차의 관세 장벽을 없앴고, 이후 도요타는 외국 자동차 제조업체와의 성능과 가격과의 진정한 경쟁을 시작했다!
1966 에 상장된 카로라는 자가용으로 소비자들의 사랑을 받아 대중의 열풍을 불러일으켰다. 이후 1968 북미 수출에 성공하여 판매량이 급증했다. 캐롤라는 이미 거의 3000 만 대의 자동차를 생산했으며, 거의 세계에서 가장 많이 판매되는 자동차 모델이다. 중국산이기도 합니다.
경제 대발전의 맥락에서 일본 자동차 시장은 전례 없는 성장세를 보이고 있다. 1967 년 국내 총생산량은 300 만 대에 달하며 당시 서독을 제치고 세계 2 위의 자동차 생산국이 되었다. 이런 상황에서 수요가 더욱 확대될 것이라는 예측에 따라 도요타는 새 공장과 장비에 대한 투자를 지속적으로 늘리고 있다.
일본 자동차 공업의 급속한 성장은 미국 정부와 미국 3 대 자동차 거물들의 자본 자유화에 대한 절박한 심정을 자극했다. 197 1 년 (쇼와 46 년), 일본 정부는 정부의 자본 투자 관리를 폐지했고, 이후 몇몇 일본 자동차 업체들은 미국 3 대 자동차 회사와 협력하기 시작했다. 그러나, 도요타는 결코 표류하는 것을 원하지 않는다. 어쨌든, 그것은 국내 자동차 제조사로서의 지위를 고수할 것이다. 한편으로는 연간 생산량 200 만 대의 자동차 생산 체계를 건설하는 속도를 가속화했다.
1970 년 말 도요타가 소형 스포츠카를 출시합니까? Celica 는 2004 년 말 생산이 중단되기 전에 이미 거의 400 만 대의 자동차를 생산했다.
197 1 년, 도요타는 연간 200 만 대를 생산하여 세계 3 위 자동차 제조업체가 되었다.
석유 위기는 도요타 발전의 기회가 되었다
65438 년부터 0973 년까지 제 4 차 중동 전쟁이 발발하면서 세계 경제는 첫 번째 석유 위기를 겪었다. 석유 자원이 거의 100% 수입에 의존하는 일본에서는 전체 경제활동이 큰 영향을 받아 즉시 대란에 빠졌다. 전후 초기의 악성 인플레이션이 다시 일본을 휩쓸면서 자동차 수요가 급격히 감소했다. 이런 상황에서 도요타는 한정된 자원을 겨냥해 자원 절약, 에너지 절약, 비용 절감 운동을 시작했다. 도요타 장일랑의 아들 도요타 영지는 자동차가 결코 사치품이 아니라 사회의 진정한 필수품이라고 생각했다. 도요타는 일본 사회를 뒤덮은 비관적인 감정에 맞서' 참다' 라는 글자를 고수해 다시 휘황찬란한 날을 맞이할 준비를 하고 있다.
1973 과 1979 두 차례의 석유 위기가 미국 자동차의 수요 구조를 크게 변화시켰다. 사람들이 선택한 중점은 대형차에서 연비가 좋은 소형차로 옮겨갔고, 소형차 생산 기술이 부족한 미국 자동차 제조사들은 과거의 경쟁 우위를 잃어가고 있다. 곤경에서 벗어나기 위해 미국 자동차 제조사들은 정부와 의회에 일본 자동차 수입을 최대한 빨리 제한하라고 여러 차례 촉구했다. 동시에, 그들은 미국 자동차 제조업체와 같은 출발점에서 경쟁하기 위해 일본 자동차 제조사들에게 미국에 공장을 건설할 것을 거듭 요구했다. 일미 무역 마찰이 심해지면서 미국 자동차 제조사들의 이러한 의견은 미국 국회와 일부 여론이 일계차에 대한 반등을 불러일으켰다. 도요타를 비롯한 일본 자동차 제조사들도 이런 상황이 계속되면 좋은 일미 관계를 손상시킬 수 있다고 우려하고 있다. 198 1 년 자율적으로 미국에 자동차 수출을 제한하는 협정이 발효되었습니다. 미국 자동차 시장을 잃지 않고 연료 소비가 우월한 소형차에 대한 독보적인 미국 소비자들의 선택에 제한을 받기 위해 일본 자동차 업체들은 미국에 생산기지를 설립하는 것을 새로운 경영 과제로 삼기 시작했다. 이런 상황에서 도요타는 미국 제너럴모터스 회사와 합작하여 현지 일자리를 창출할 뿐만 아니라 소형차의 생산 기술을 미국 자동차 제조사에게 양도할 수도 있다.
1983 년 북미 시장에서 혼다의 야각 시리즈 승용차와 경쟁하기 위해 도요타는 카메리를 내놓았고, 그 이후로 도요타는 카로라를 제외한 가장 인기 있는 차종이 되었다.
도요타는 이미 몇 대의 차와 수십 종의 차종과 차종을 보유한 방대한 가족으로 발전했다. 그것의 표지 차종은 가장 낮은 민간용 경제형 승용차에서 가장 선진적인 리무진과 SUV 에 이르기까지 다양하다. 도요타 자동차가 세계 어느 곳에서 제조되든 도요타가 세계에서 높은 품질을 얻기 위해 최선을 다하는 것도 도요타가 세계에서 성공할 수 있는 중요한 이유다. 도요타는 이윤에서 이미 세계 1 위 2 차 기업의 합계를 넘어섰다.
도요타는 신형 자동운전 테스트차를 밀었다
2065438+2007 년 9 월 28 일, 세계 최대 자동차 제조업체인 도요타의 자회사인 도요타 연구소는 더 나은 센서를 갖춘 신형 자동운전 자동차를 출시하여 탐사 능력을 크게 높였다. 가장 흥미로운 것은 테스트차의 조종석에 두 개의 핸들이 있다는 것이다. 도요타는 이 디자인이 인간 운전자가 차량 통제권을 로봇에게 안전하게 넘길 수 있다고 생각한다.
20 18 년 3 월 20 일 도요타 자동차는 무인자동차 테스트 계획의 중단을 발표했다.
2065438+2008 년 3 월, 도요타 자동차는 브라질 상파울루에서 세계 최초의 하이브리드 시스템을 탑재한 실험차를 발표했습니다. 휘발유와 에탄올을 사용한 최초의 유연한 연료 자동차입니다.
20 18 년 3 월 도요타 자동차는 20 19 부터 스즈키 자동차에 자동차를 공급할 것이라고 밝혔다.
20 18 년 5 월 3 일 도요타 자동차는 미국 미시간에 자동운전 자동차 기술의 폐쇄테스트 시설을 건설하여' 극단적인 사례' 를 복제할 수 있다고 밝혔다.
2065438+2008 년 5 월 닛산, 도요타, 혼다가 손잡고 파나소닉과 함께 전기자동차 솔리드 스테이트 배터리 기술을 개발했다.
20 18, 10 년 6 월, 도요타는 새로운 부서인 도요타 제로 배출 자동차 공장을 설립하여 개발에서 생산까지 제로 배출 자동차 운영을 담당했습니다.
도요타는 중국에 연구소를 설립했다.
20 19 년 4 월 도요타 자동차는 칭화대학과 합작해 베이징에 연구소를 설립하고 수소동력 등 친환경 기술을 활용하는 자동차 기술을 연구했다.
대사기표
1867 도요타 장남출생
1924 도요타는' 끊임없이 갈아타는 도요타 자동 직기 (G 형)' 를 발명했다.
1929 는 자동직기 특허를 영국 회사에 양도했다.
1930 도요다 장일로가 소형 휘발유 엔진을 개발하기 시작했다.
1933 도요타 자동직기 공장에 자동차 부서를 설립하다.
1936 도요타 AA 승용차가 나옵니다.
1937 도요타 자동차 회사 탄생 (자본 1200 만엔).
1938 모공장 (현 본사 공장) 이 완공되어 생산에 들어갔다.
1950 경영위기 (노사분쟁과 감원) 도요타 자동차 판매회사를 설립하다.
195 1' 머리를 써서 방안을 제시하는 제도' 를 실시하기 시작했다.
1957 은 처음으로 도요타 자동차를 미국에 수출하여 미국 도요타 자동차 판매회사를 설립했다.
1959 원초 공장이 완공되어 생산에 들어갔다.
1962 노동선언 서명
1965 데밍상 수상.
1966 카로라 카로라 승용차가 등장해 히노 자동차 공업사와 상업협력을 시작했다.
1967 대박 실업회사와 업무협력을 시작하다.
1972 일본 국내 자동차의 누적 생산량은 10 만대에 이른다.
도요타는 일본 자동차 공업 대표단을 초청하여 중국을 방문했다.
1974 도요타 컨소시엄 설립
1975 주택 건설에 참여하다.
1982 도요타 자동차 공업사와 도요타 자동차 판매회사가 도요타 자동차 회사로 합병되었다.
1984 미국 제너럴모터스 합자 NUMMI 가 미국에 건설되어 생산에 들어갔다.
1988 미국 켄터키에 위치한 전액 출자 제조업체인 TMMK 가 완공되어 생산에 들어갔다.
1990 카로라 카로라 승용차의 누적 생산량은 15 만 대에 이른다.
1992 영국에 위치한 전액 출자 제조업체인 TMUK 가 완공되어 생산에 들어갔다.
1997 프리우스 (하이브리드 자동차) 가 출시됩니다.
1998 미국 인디애나 주 전액 출자 제조업체 TMMI 와 웨스트버지니아 주 전액 출자 제조업체 TMMWV 가 완공되어 생산에 들어갔다.
1999 는 각각 뉴욕과 런던 주식시장에 상장되어 있다.
일본 국내 자동차의 누적 생산량은 6543 억 8000 만 대에 달했다.
인도에 위치한 제조사인 TKM 이 건설되어 생산에 들어갔다.
2000 중국? 쓰촨 도요타 자동차 유한회사가 건설되어 생산에 들어갔다.
200 1 프랑스에 위치한 전액 출자 제조업체인 TMMF 가 완공되어 생산에 들어갔다.
2002 F 1 참전.
중국 최초의 자동차 그룹 회사와 전면적인 협력 협의를 달성하다
중국? 천진 도요타 자동차 유한 회사 (현재 천진 일증기 도요타 자동차 유한 회사) 가 건설되어 생산에 들어갔다.
2004 년 중국? 광저우 도요타 자동차 유한회사가 설립되었다.
2005 년 렉서스 브랜드는 중국에 첫 판매점을 개설했다.
국산 신형 크라운 승용차
광저우 도요타 엔진 유한공사 AZ 엔진 오프라인 수출.
중국에서 생산되고 판매되는 최초의 하이브리드 자동차인 PRIUS Prius Prius 가 오프라인이다.
렉서스 브랜드 ES350, IS300, LS460 세 가지 중량급 차종이 중국에 상륙했다.
2006 년? 천진 도요타의 카로라가 오프라인이다.
2008 년 2 월 28 일, FAA 도요타는 주해에 새로운 VIOS 위츠가 상장되었다고 공식 발표했습니다.
2008 년 6 월 26 일 광기도요타 야리스가 국내에 상장되었다.
2009 년 5 월 25 일 광기도요타가 생산한 한란다가 정식으로 하선했다.
20 10 도요타 자동차 R&D 센터 (중국) 유한회사 (TMEC) 가 설립되었습니다.
20 1 1 도요타 하이브리드카는 전 세계 누적 판매량이 330 만 대를 돌파했다.
2065438 년 2 월 1 일 도요타 자동차는 부품 부족으로 회사는 2 월 8-13 일 일본 자동차 생산을 중단했고, 2 월 15 일 생산을 재개했고 해외 자동차 생산은 하지 않았다고 밝혔다.
20 16 10 6 월 12 일 도요타 자동차는 주차 브레이크 시스템 고장으로 전 세계적으로 34 만 대의 신형 프리우스 하이브리드 자동차를 리콜할 계획이라고 발표했습니다.
201610 3/Kloc-0
2016165438+10 월 24 일 일본 도요타 자동차는 앞으로 몇 년 안에 더 발전된 전기자동차 배터리를 개발할 계획이라고 밝혔다
2065 438+07 4 월 18 일 두 가지 새로운 도요타 컨셉트카가 공식 발표됐다.
20 17 년 9 월 도요타는 일본에서 GR 시리즈를 공식 발표했습니다. GR 시리즈는 야릭스, 프리우스 PHV, 마크 X, 독수리, 노아, 워커시 등의 차종에서 소비자가 선택할 수 있도록 확인됐다.
20 18 12 13, 도요타는 브라질에서 세계 최초의 에탄올 혼합동력차를 생산하고 브라질 지사에 65438 억 레알 (약1) 을 투자할 계획이라고 발표했다.
도요타 웨어러블 장비 2065438+2006 년 3 월 8 일 도요타는 맹인을 위해 특별히 설계된 웨어러블 장비 원형을 선보였다. BLAID 프로젝트의 일환으로, 이 웨어러블 장치는 시각장애인이 사용하는 지팡이 및 기타 보조 도구를 대체하도록 설계되어 있으며, 컴팩트한 어깨 운반식 디자인을 통해 이 목표를 달성할 수 있습니다. BLAID 프로젝트는 카메라, 진동 모터 및 기타 장치를 사용하여 착용자 주위의 환경을 감지하고 원하는 위치로 안내합니다.
2065 438+06 3 월 1 1 일, 세계 최대 자동차 제조업체인 도요타는 최근 무인자동차 개발에 박차를 가하고 있으며 2020 년에는 이 목표를 달성할 계획입니다.
20 16 년 3 월 도요타는 새로운 86 차종의 공식 사진을 공식 발표했고, 신차는 외관과 인테리어 방면에서 조정되어 매달린 동력이 업그레이드되었다. 신종 도요타 86 은 오는 3 월 23 일 뉴욕 모터쇼에서 공식 선보일 예정이며 올 가을에 미국 시장에서 공식 판매될 것으로 알려졌다.
20 16 년 3 월 2 1 일 도요타 유럽 자동차 회사 (TME) 는 유럽 본부에서 몇 가지 주요 경영진 변경을 발표했습니다. 도요타는 정기적으로 전 세계, 유럽, 각국에서 집행위원회와 관리직을 번갈아 간다. 유럽의 경영진은 다음과 같이 변경됩니다.
Johan Van Schmidt (Johan Van Schmidt) 는 새로 설립된 생산 사업부의 책임자로 전략적 생산 계획, 생산 관리 및 물류, 품질, 운영 관리 개발 및 공급업체 혁신 프로젝트를 담당하고 있습니다. 도요타 자동차의 후지이 신수 (Nobuaki Fujii) 는 유럽 부사장으로 전략적 생산 계획, 생산 통제 및 물류를 담당한다. R&D 및 유럽 조달 담당 부사장인 Masahisa Nagata 는 업무 범위를 확대하고 생산 엔지니어링 부서를 담당하며 R&D 조달 및 생산 엔지니어링 담당 부사장이 됩니다. 앤디 피펜버그 (Andy Pfeiffenberger) 도요타 자동차 회사의 인적 자원 및 관리 담당 부사장은 유럽 지사의 관리 담당 수석 부사장으로 새로운 직책을 맡을 예정이며 인적 자원 및 관리 담당 부사장으로 인적 자원 및 관리, 커뮤니케이션, 외부 및 환경 업무, 정보 시스템 부문을 감독합니다.
20 16 년 3 월 24 일 일본 경제산업성 (METI) 은 연구팀을 구성해 자동차 산업의 발전을 공동으로 추진하기로 결정하고 관련 협정에 서명했다. 팀 구성원은 도요타 등 6 대 자동차 제조업체와 전기 설치 등 주요 자동차 전자 제조업체를 포함한다. 2020 년부터 공공도로에서 자동운전차를 테스트할 계획입니다.
2065 438+06 04 1 1 도요타와 닛산은 일본 정부와 합작하여 20 18 이전에 지능지도를 개발하기로 했다.
20 16 년 4 월 3 일 도요타 자동차 미국 판매사는 탑승자 분리 시스템 교정이 정확하지 않아 약 16,880 대의 에이브릴 모델 20 16 과 4/KLL 을 리콜한다고 발표했다.
20 16 4 월 18 일 일본 웅본현에서 3 일 연속 두 차례의 지진이 발생해 자동차 공급 방면의 영국 상가에 영향을 미치고 도요타는 경차 생산을 중단했다.
2065438+2006 년 4 월, 도요타는 클렘슨 대학교 국제자동차연구센터의 학생들과 합작하여 uBox 컨셉트카를 개발해 도시 청년을 대상으로 했다. 차체의 많은 부분이 3D 로 인쇄되어 사용자 정의할 수 있습니다.
2065438+2006 년 6 월 2 1, 향후 5 년간 도요타 자동차는 인공 지능을 통합하는 운전 보조 시스템을 개발하여 자동차의 안전 성능을 높이기 위해 노력할 것입니다.
20 16 월 도요타는 4 세대 가상인간 모델인 THUMS 가 10 세, 6 세, 3 세' 어린이' 모델을 늘리고 20 16 년 가을에 판매를 시작한다고 발표했다.
20 16- 10-23 일 도요타는 내년부터 도쿄에서 수소 연료 배터리 버스를 판매하여 2020 년 도쿄 하계올림픽에 사용할 것이라고 발표했다.
20 16 10 10 월 25 일 일본 도요타 자동차는 고다 에어백 가스 발생기에 결함이 있을 수 있기 때문에 국내외에서 총 580 만 대의 자동차를 리콜하고 있다고 밝혔다.
2016165438+10 월 8 일 도요타 자동차는 앞으로 무선 통신을 통해 전자 제어 장치 (ECU) 소프트웨어를 업데이트하여 ECU 를 최대한 빨리 수정할 것이라고 발표했습니다.
2065438+2007 년 3 월 도요타 연구소 (TRI) 는 새로운 자동운전차 렉서스 LS 600hL 을 출시했다. 라이더 레이저 탐지 장치, 레이더, 카메라가 장착되어 있어 전체 운전 과정이 LIDAR 지도에 지나치게 의존하지 않아도 됩니다.
20 17 년 4 월, 도요타 자동차는 일차 도요타 자동차 판매유한공사와 광차 도요타 자동차 유한회사와 손잡고 제 17 회 상하이 국제자동차 전시회에서 두 개의 컨셉트카를 전시할 예정이다.
20 17 년 4 월 20 일, 도요타는 제로 배출수소 연료를 사용하는 중형 수송 트럭 차량 대열을 만들 계획이라고 발표했다. 이 컨셉트카는 670 마력과 1325 파운드-피트의 토크를 갖게 될 것이며, 미라이 미래 조합 수소 연료 전지 더미 2 개와 12 킬로와트 배터리 1 개가 장착될 것이다. 그 항속 마일리지는 320 킬로미터이고, 적재량은 36.3 톤이다.
20 17 년 4 월 28 일, 미국 국제무역위원회 (ITC) 는 도요타가 기업 특허 침해를 기다리고 있다는 조사를 실시한다고 밝혔다.
2065438+2007 년 6 월 일본 도요타 자동차는 미국 전기자동차 회사인 테슬라의 지분을 완전히 박탈했다고 밝혔다.
2065438+2008 년 3 월 7 일, 미국 소비자들은 도요타 자동차에 대해 소비자 권익 보호 관련 법률을 위반한 혐의로 소송을 제기했고, 불합격 자동차 금속 부품 사용을 숨기는 것은 사기를 구성합니다. 불만에 따르면 도요타 프리우스, 카메리, 육지 순양함, 렉서스의 금속 부품은 모두 불합격한 강철, 알루미늄, 구리로 만들어졌다.
20 18 년 도요타는 Cue 라는 휴머노이드 로봇을 개발했다. 인공지능 기술로 농구를 할 수 있고, 명중률이 100% 에 육박하여 프로농구 선수보다 높다.
2065438+2008 년 3 월, 우보 자동운전으로 행인이 숨지고 도요타는 전국적으로 자동운전로드테스트 프로젝트를 중단한다고 발표했다.
20 18 년 3 월 28 일 도요타 등 16 자동차 업체들이 미국 주 정부와 공동으로 전기자동차 홍보 활동을 벌였다. 이 활동은 "전기로 움직이고, 변화로 움직인다" 고 합니다.
20 19 년 동안 도요타는 렌터카 회사인 Avis 에 10000 대의 네트워킹 자동차를 제공할 예정이다.
20 18 년 8 월 3 일 도요타 자동차와 50 종 자동차 회사는 자본 협력 종료를 발표했다. 50 종은 도요타가 보유한 지분 5 억 89% 를 800 억 엔 (약 7 억 2 천만 달러) 으로 환매한다.
2020 년 4 월 2 일 도요타 자동차와 비아디가 합작한 순수 전기자동차 개발회사 비아디 도요타 전기자동차 기술유한공사가 정식으로 설립되었다.