지금의 철도는 철로가 아니라 압연된 철도이다. 물론 진시황의 "철도" 는 철로 주조한 것이 아니라 나무로 깔아 놓은 것이다. 트랙에 쓰이는 목재는 재질이 단단하여 방부 처리 후에도 여전히 온전하다. 그러나 침목은 이미 썩어서 방부 처리를 거치지 않았고, 재료도 궤도가 단단하지 않았지만, 여전히 그들의 대략적인 모습을 볼 수 있었다.
노반이 단단히 다져서 침목이 노반 위에 깔려 있다. 전문가들은 베갯잇 재질이 부드러워 공사량을 줄일 수 있을 뿐만 아니라 다양한 목재 공급원을 개척할 수 있지만 의식적으로 선택해야 한다고 생각한다. 부드러운 침목은 단단한 노반과 밀접하게 결합되어 궤도를 안정시키고 자동차는 그 위에서 빠르고 부드럽게 주행할 수 있다.
지금 철도 침목 위를 걷는 사람들은 두 침목 사이의 거리가 사람의 발걸음에 적합하지 않다는 것을 알고 있다. 한 번에 하나는 너무 작고, 두 개는 너무 크며, 침목 위를 걷는 것은 느리고 익숙하지 않다. 그러나 측정 후, 나는 진시황의' 철도' 에 있는 침목 사이의 거리가 말의 발걸음과 정확히 일치한다는 것을 알게 되어 놀랐다. 말은 일단 트랙으로 끌려가면 자기도 모르게' 자격진동' 하기 때문에 자기도 모르게 빨리 달려서 거의 머무를 수가 없다. 그럼, 너는 결국 어떻게 멈췄니? 전문가들은 전용 정거장이 있어야 하고, 역 안의 침목 사이에 목재가 채워져야 한다는 의견이 있다. 이 말은 잘 먹어서 여기서 쉬어요. 일단 네가 그것을 필요로 하면, 너는 쉬지 않고 날 수 있다. 다음 정거장에 도착했을 때, 침목이 이미 골고루 채워져 있었기 때문에, 말은 점차 속도를 늦추고 멈출 수 있었다. 영양이 충분하고 휴식이 좋은 또 다른 말로 갈아입고 계속 질주했다. 이렇게 하면 너는 아주 빠른 속도에 도달할 수 있다. 궤도를 사용했기 때문에 마찰력이 크게 떨어지기 때문에, 말도 한 번에 많은 화물을 당길 수 있다. 전문가들은 이것이 마력을 사용하는 가장 경제적인 방식이거나 효율성이 매우 높은 방법이라고 생각한다. 공인된 속도는 하루 밤 최소 600 킬로미터여야 하며, 어떤 사람들은 700 킬로미터라고 생각한다. 이것은 800 가속도의 두 배 이상입니다. 진시황이 분봉제 없이도 거대한 제국을 효과적으로 관리할 수 있었던 것도 놀라운 일이 아니다. 그리고 종종 수십만 명의 사람들이 대규모 행동을 취한다.
많은 전문가들은 이' 철도' 가 진시황이 추를 멸망시켰을 때 건설된 것으로 보고 물류 보급을 목표로 하고 있다. 진나라는 초나라를 멸망시키고 60 만 명의 군대를 사용했다. 물류 공급에 대한 수요가 분명히 커서 이 철도를 건설했다.
하지만 많은 전문가들은 진시황이 추를 멸망시킬 때 사용한 철도가 바로 이 철도라고 상상하기 어렵지 않다고 생각하지만, 이것은 결코 개별 프로젝트가 아니다. 그렇지 않으면' 진' 의 방식은 이해할 수 없다. 기술적 관점에서 이미 성숙해졌고, 일시적인 수요도 아니다.
예전에는 진시황이 건설한 적도가' 도로' 라고 생각했지만 지금은' 철도' 로 보인다. 말이 그 위를 날기 때문에' 질주' 라고 합니다. 사료에 따르면 진시황이 중국을 통일한 후 전국에' 철도망' 을 건설했다고 한다. 이에 따라 그는 실제로 2200 년 전 전국적으로' 철도망' 을 세웠다.
사람들은 같은 언어, 통일된 통화, 통일된 계량으로 진시황의 책을 이해할 수 있지만, 같은 궤도에서는 다른 견해를 가지고 있다. 곽모로의 통일 사회 제도와 풍습에 대한 견해는 분명히 억지스럽다. 그러나 바퀴 사이의 거리가 반드시 같아야 한다는 설명도 있지만, 이 단어의 뜻과 일치하지만 설명하기 어렵다는 설명도 있다. 현대 고속도로에서, 바퀴의 다른 유형은 다른 거리, 아무 문제가 있다. 왜 진나라의' 고속도로' 에서 반드시 같은 윤거리를 사용해야 하는가? 그리고 진시황 자신의 차는 여섯 필의 말이 끄는 것으로, 보통 한두 필의 말이 끄는 차와 분명히 다르다. 지금 진시황의' 철도' 가 발견되자 모든 것이 순조롭게 해결되었다. 그러나 이런 말에 따르면,' 철도' 를 건설하는 것은 진시황만이 아니다. 다른 6 개국이 전부' 철도' 를 짓지는 않았더라도 적어도 하나 혹은 일부 국가가' 철도' 를 건설해야 한다. 지금 나라마다 레일 거리가 다를 수 있는 것처럼. 당시 각국의' 철도' 는 같은 궤간을 가질 수 없었다. 이것도 국방의 필요성이다.
우리나라가 해방되기 전에도 윈난 () 산시 () 두 성에서 건설한 철도 궤간은 다르다! 각 도로 군벌은 자신의 필요에 따라 철도의 폭을 설정해 외지의 기차가 자기 구역으로 갈 수 없게 했다. 해방 후, 국가는 고도로 통일되었고, 이러한 불합리한 현상들은 모두 제거되었다. 전국적으로 국제 표준 철도 궤간 1435mm 를 통일적으로 사용합니다.
그런 다음 진시황이 중국을 통일한 후 레일 거리를 통일했다. 그리고 전국 시대의 다른 나라들의 건설 규모는 비교적 작다. 진시황이 중국을 통일한 후 전국에 대규모로 건설하여 밀집된' 철도망' 을 형성하였다.
당시 중국의 광활한 땅에는 식물이 무성하여 곳곳에 숲과 목재가 우수해' 철도' 건설을 위한 물질적 조건을 제공했다. 파손되면 언제 어디서나 수리할 수 있는 것이 진나라' 철도' 망의 물질적 조건이다.
진나라의 수레바퀴는 매우 이상해서, 이전에 줄곧 간과해 왔지만, 무슨 현기가 있을 것이라고 생각하지도 않았다. 지금 진나라의' 철도' 를 비교하면 모든 것이 분명하다. 원차 바퀴의 이런 특징은 일반 도로에서 주행하여 수시로' 철도' 에 들어갈 수 있게 한다. 이것은 현재 철도가 가지고 있지 않은 특징이다. 우리는 자동차가 철도선에서 운전하게 할 수도 없고, 기차를 철도에서 벗어나 도로로 달리게 할 수도 없다.
"한서 가선전" "진위지는 천하를 통하고, 가난한 동쪽과 연치, 오초는 남극, 강과 호수 위, 해변의 전경이다. 길은 50 보 폭이고 나무는 3 피트 높이이다. 밖은 두껍고, 금추에 숨어 있고, 나무는 느슨하다. 클릭합니다 고대에는 도로가 일반적으로 이렇게 넓을 필요가 없었기 때문에 도로와 복선' 철도' 가 나란히 가야 한다는 추측이 나왔다. 필요한 경우, 자동차는 언제든지 철도를 탈 수 있고, 언제든지 철도에서 도로를 탈 수 있다. 남양산간 지역에서 발견된' 철도' 는 단선 복선으로 도로와 함께 있지 않다.
진나라에 이르러 중국의 공업은 이미 매우 발달하고 과학적이어서 표준화, 시리즈화, 보편화를 실현하였다. 진나라의 장인들은 매년 16 만 개의 같은 화살을 제조한다. 만들어진 석궁의 원리는 현대소총과 똑같다. 부품조차도 소총과 똑같아 보인다. 그리고 그것의 생산도 표준화, 시리즈화, 보편화된다. 어떤 부품이라도 집어 들고 설치할 수 있다. 일반적으로 근대 포드 자동차 회사가 발명한 것으로 여겨지지만, 그것은 이미 100 년의 역사를 가지고 있다. 그러나 진나라에서는 이미 대량의 표준화 생산을 실현했다. 1970 년대에 서방의 일부 사람들은 중국이 그들의 특허를 훔쳤다고 비난했지만, 사실은 진나라가 남긴 유물이었다.
하지만 그때는 아직 4 대 발명품이 없었다. 제지술, 인쇄술, 화약, 나침반은 모두 나중에 발명되었다. 주철은 이미 제련되어 있고 강철도 제조할 수 있지만 청동 무기는 여전히 주도적인 위치를 차지하고 있다. 석탄의 사용은 동한 이후에야 보급되었다. 그렇지 않으면 자본주의 제도의 물질적 기초로서, 당시 존재한다면 중국에서 어떻게 할 것인가? 아마도 역사는 중국이 자본주의 발전을 위해 2000 년의 시간을 들여 필요한 물질적 기반을 마련할 것을 요구했지만, 이미 크게 뒤떨어졌다. 이것은 아마도 사람들이 일반적으로 말하는 것입니다: 후자가 위에 있습니다!
문제는 진의 철도망이 왜 중국에서 몰락하지 않았는가?
전문가들은 진말년 연년 전란으로 막대한 피해를 입혔다고 생각한다. 한나라 황제는 그의 어차에 같은 색깔의 말을 장착할 수 없었고, 많은 장군들은 어쩔 수 없이 소달구지를 타야 했다. 말의 심각한 부족으로 이 철도는 폐기되었다. 하지만 자동차가 그 위를 달리는 철도가 교통을 방해하기 때문에 진시황의' 철도' 부분은 전쟁에서 파괴되고 나머지는 대부분 전후 철거되어 일반 도로가 되었다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 전쟁명언) 한나라의 경제 회복은 오랜 시간이 걸리고 오랫동안 무위통치의 상태에 있기 때문에' 철도' 를 재건하려고 노력하지 않았다. 게다가 진나라의 질주도가 너무 넓어서 이후의 경제 회복에서 많은 도로가 경작지로 개간되어 좁아지거나 완전히 사라졌다. 또한 진나라의' 철도' 는 장거리 운송에 쓰이는 것이 분명하고, 한나라의 오랜 분봉제후들은 현지인들이 장거리 운송이 필요하지 않고 운송선이 짧아져 철도 건설의 필요성을 잃었다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 철도, 철도, 철도, 철도, 철도, 철도, 철도, 철도, 철도) 인가가 드문 장거리 운송도 중요성을 잃었다. 아마도 이 곳들만이 인위적인 철거와 개간을 면할 수 있을 것이다. 그러나 인구가 적어 사람들의 주목을 받지 못하기 때문이다. 이렇게 진시황의' 철도' 가 점차 사라져서 사람들은 더 이상 그것이 그렇게 휘황찬란했던 것을 기억하지 못한다.
그러나 지금까지 남양산간 지역을 제외하고는 진대의' 철도' 유적이 발견되지 않아 진대가 매우 발달한' 철도망' 이 있다고 추측할 수 밖에 없었다. 비록 이것은 매우 논리적인 추측이지만. 전반적으로 인구가 밀집된 지역에서는 진나라' 철도' 의 유적이 있을 가능성이 희박하다. 인적이 드문 장거리 교통에서도 시신을 찾을 수 있기를 바랍니다. "철도" 유적을 하나 더 찾으면, 그곳의 궤도 간격과 침목 간격이 남양과 같다는 것을 알게 되면, "철도" 망이 진나라가 건설한 것이라고 단정할 수 있을 것이다. 진나라의' 철도' 망이 확인되면 만리장성보다 더 위대한 공사인 것은 사람들의 인식이다.
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