DS 는 하이브리드 서스펜션 시스템을 사용하는 최초의 자동차입니다. 그 전에 사람들은 스프링으로 자동차를 위한 방진 방안을 설계했다. 그래서 한 가지 딜레마가 생겼습니다. 자동차의 기동성과 편안함을 영원히 고려할 수 없다는 것입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) DS 는 이러한 획기적인 기술을 통해 이러한 과제를 해결할 수 있는 새로운 가능성을 제공합니다. 1982 년 DS 가 출범한 지 거의 30 년 만에 세계에서 가장 편안한 럭셔리 자동차를 생산하는 것으로 유명한 롤스로이스는 마침내 이 기술 특허에 대한 허가를 받아 자사 제품에 신속하게 투입했다. 이 획기적인 기술은 전체 자동차 산업의 발전에 큰 추진 작용을 가져왔다. 이제 재규어, 아우디, BMW, 포르쉐, 롤스로이스와 같은 많은 일류 자동차 제조업체의 제품에서 이 기술의 라벨을 볼 수 있습니다. 유일한 차이점은 고압 가스 또는 오일 및 가스 혼합물을 선택하는 것입니다.
변속기 및 클러치: 브레이크 버튼을 누르면 엔진 속도가 브레이크 유압 및 회로 장치를 통해 클러치와의 접합 속도보다 낮게 조정됩니다. 빨간불을 만났을 때, 이 방법은 기어의 불필요한 마모를 막을 수 있다. 브레이크가 취소되면 엔진이 태속 속도를 높여 클러치와 맞물려 차량이 정상적으로 전진할 수 있다. 이것은 우리가 잘 아는 오토매틱 기어와 별반 다르지 않다. 대부분의 자동차가 전수동 기어박스만 장착할 수 있는 시대에는 이런 디자인이 재미와 편리함으로 가득 차 있다.
종동륜 전조등: 1967 9 월 재설계된 DS 는 종동륜 전조등을 따르는 옵션을 추가했습니다. 자동차의 주행 상황에 따라 헤드라이트당 80 이 가능합니까? 회전 범위 내에 있습니다. 이를 통해 DS 운전자는 앞길이 아닌 어둠 속에서 자신이 보고 있는 곳을 볼 수 있습니다.
기타 기술적 세부 사항: DS 는 일반적인 강철 지붕 대신 유리 섬유 지붕을 사용합니다. 신소재의 응용은 차량 무게를 줄여 더욱 유연한 조작과 더 나은 동력 효과를 가져왔다. 앞바퀴 구동 차로서 DS 는 설계하기 전에 전륜 구동의 전형적인 딜레마에 직면했다. DS 는 앞뒤 바퀴 거리 설계가 다르고 앞뒤 바퀴는 각각 크기가 다른 타이어를 사용합니다. 이것은 DS 의 회전 부족과 다른 앞바퀴 구동 손상을 크게 개선했다. 한편 DS 는 다른 인간 기술과 결합해 자동차를 운전하는 것을 진정으로 즐길 수 있는 파워 스티어링 장치도 갖추고 있다. 당시 사람들은 여성이 운전을 하지 않는 것은 성차별 때문이라고 생각했지만, 초기 자동차 운전은 정말 육체노동이었기 때문이다. ) 물론 ID 에는 이 기술이 사용되지 않습니다. 또한 DS 는 앞바퀴 디스크 브레이크를 채택한 최초의 양산차이다.
-응?