자동차 중국을 앞두고 테슬라는 바다 건너편에서' 배터리의 날' 을 열었고, CEO 는 무극 배터리, 배터리 재료, 제조 공예, 제품 등 최신 배터리 관련 기술을 전 세계에 머스크 선보였다. 하지만 상대적으로 뒤처진 출시시간으로 한때 테슬라 주가가 롤러코스터를 타게 된 것도 전 세계가 자동차 밑바닥 기술의 돌파에 대한 기대가 크다는 것을 보여준다.
모터쇼를 돌이켜 보면, 업계의 빠른 발전과 소비자의 지능화, 전기화에 대한 요구가 끊임없이 높아지면서 많은 업체들이 자신의 최신 기술 제품을 중요한 전시장으로 삼고 있다. 예를 들어, 길리해의 광대한 지능형 진화 체험 아키텍처 (지속 가능성? 경험? 아키텍처) 지능형 전기 자동차 솔루션, 광기 신에너지의 고성능 2 단 쌍모터' 4 위일체' 일체화 전기 구동, 박세의 탄화 규소 전력 부품 등. , 혁신 기술에 대한 시장의 열정을 드러낸다.
테슬라: 목표 지향적 기술 혁신
기자는 일찍이 상해 테슬라 공장을 참관한 적이 있다. 수직 입체적인 생산 라인 프로세스, 창고용 컨테이너 부품 공급, 간단한 근로자 휴게소 모두 명확한 공장 기능을 구현합니다. 분명히 이것은 목표 지향적 기업이다.
출처: 테슬라 배터리 일일 라이브 스크린 샷
배터리의 날 발표된 신기술은 기본적으로 효율성 향상, 프로세스 간소화, 비용 절감에 중점을 두고 있습니다. 예를 들어 가장 큰 하이라이트인' 4680 무극 배터리' 는 생산 규모를 빠르게 확대하고 배터리 비용을 크게 절감하며 연속 마일리지를 대폭 높인다. 이 무극성 귀 배터리는 높이 80mm, 지름 46 mm 로 기존 리튬 배터리에 비해 배터리 양끝에 눈에 띄는 극귀가 없어 발열을 크게 줄이고 고에너지 밀도 배터리의 냉각 문제를 해결하며 충전방전 피크 전력을 높인다고 소개했다. 마지막으로 새 배터리의 에너지와 전력은 지난 5 배, 6 배, 비용은 65,438+04%, 항속 마일리지는 65,438+06% 증가했다.
미디어 커뮤니케이션에서 테슬라 직원들은 기자들에게 전통적인 리튬 배터리의 극어 두 개를 제거하면 배터리의 발열을 가속화하고 배터리 작동 시 열을 더 쉽게 제어할 수 있다고 말했다. "이 기술의 장점은 원래 배터리에 들어 있던 전자가 전기를 생산하기 위해 극귀에서 들어오고 나가야 한다는 점이다. 이로 인해' 천군만마가 외나무다리를 건너야 한다' 는 것이다. 열량을 많이 내는 것은 낭비다. 이제 새로운 용접 공정이 끝없는 귀 모양으로 만들어지자 나무다리가 고속도로가 되어 배터리의 효율을 높일 수 있게 되었다. "
또 다른 주목할 만한 신기술은 배터리에 신소재를 적용하는 것이다. 테슬라는 에너지 저장 효과가 좋은 실리콘 원자재를 사용하여 심지의 양극을 다시 개발하고 탄력이온 중합체 코팅을 늘려 실리콘 표면 구조를 안정시키고 심지의 안정성과 안전성을 높일 것이라고 밝혔다. 이 기술은 20% 의 항속 마일리지를 증가시켜 5% 의 비용을 절감할 수 있다.
테슬라는 왜 흑연 대신 실리콘을 양극 재료로 선택했습니까? 그 이유는 역시 실리콘의 콘덴서가 흑연보다 좋기 때문이다. 하지만 이전에는 실리콘을 선택하지 않았다. 전자를 흡수하면 팽창하기 때문에 배터리의 모양을 조절하기가 어렵다. 테슬라는 이 난제를 극복했기 때문에 실리콘 음극 재료의 대규모 응용이 곧 다가올 것이다.
출처: 테슬라 배터리 일일 라이브 스크린 샷
차량 구조에서 테슬라는 이미 업계 선두에 다다랐다. 새로운 차체 구조에서 배터리 팩은 차체 구조 부품으로 설계되어 차체의 전면 및 후면과 통합됩니다. 이 구조는 차량의 무게 분포를 중심에 더 가깝게 하여 더욱 유연한 조작을 가능하게 한다. 이러한 설계를 실현하기 위해 테슬라는 차체의 강도를 강화하기 위해 새로운 합금 소재를 전문적으로 개발했다. 이런 차체 구조는 항속 마일리지를 14% 늘리고, 전체 구조 중량은 10%, 370 개 부품을 감소시킨다. 머스크 (WHO) 는 "차체와 배터리의 일체화 공예로, 차량의 섀시가 몇 가지 차종만으로 원래 수백 개 부품의 조립 효과를 대체할 수 있게 해 차량 공예의 효율성과 신뢰성을 크게 높이고 비용도 매우 낮았다" 고 밝혔다.
머스크 (WHO) 에 따르면 테슬라의 킬로와트시당 배터리 비용은 시스템 포트폴리오 혁신을 통해 56%, 수명 마일리지는 54%, 투자 및 생산 비용은 69% 감소했다. 하지만 테슬라가 이런 장점을 형성하려면 18 개월 정도 걸리고, 완전히 실현하는 데는 3 년 정도 걸린다. 한편, 대폭 감소한 생산비용을 바탕으로 테슬라는 3 년 안에 2 만 5000 달러 안팎의 전기 자동차를 개발할 자신이 있다.
Geely: 광대 한 해양 건물은 미래를위한 것입니다.
자동차 전시회를 앞두고 길리 자동차 그룹은 대량의 지능형 진화 체험 아키텍처 SEA 를 발표했습니다. 이는 사용자 여행 경험을 핵심으로 하는 순수 전기 오리지널 아키텍처로 하드웨어 계층, 시스템 계층, 생태층의 입체 레이아웃을 구축하여 세계 최대 대역폭을 보유하고 있습니다. 스마트 전동차 솔루션.
출처: 길리 공식
이 플랫폼은 순수 신 에너지 아키텍처, 베이 1800-3300mm 로 A ~ E 급 차의 모든 사양을 포괄하며, NEDC 의 경우 20 만 킬로미터는 감쇠되지 않고 200 만 킬로미터는 수명이 긴 것으로 알려졌다. 여기서 1 10kWh 모듈식 CTP (배터리 팩에 직접 통합된 셀) 의 NEDC 수명 마일리지는 700km 를 초과합니다. 또한, Geely 는 출시 당일 SEA 를 출시했습니까? OS 차량 지능형 개발 시스템은 3 도메인 통합에서 중앙 통합에 이르는 전자전기 아키텍처를 기반으로 하드웨어 및 소프트웨어 알고리즘, 클라우드 컴퓨팅, 어플리케이션 시나리오를 통해 완벽한 개발 시스템을 형성합니다. 핵심 칩 부품은 자체 개발될 것이다. 현재 4,000 개 이상의 API (응용 프로그램 인터페이스) 가 구현되어 전체 장면, 전체 수명 주기 FOTA (무선 업그레이드) 를 실현할 수 있습니다.
더욱 놀라운 것은 광대한 아키텍처는 완전 자동운전 요구 사항을 충족시킬 수 있는 능력을 갖추고 있으며 고급 보조운전, 고도의 자동운전, 완전 자동운전 기술 노선을 채택하고 있다는 점이다. 이중 중복 기준으로 제작된 전체 장면, 전체 프로세스 기능 모듈은 국제 최고 보안 수준 인증을 준수하여 손, 눈, 자율 주차, 자동 차선 변경, 자동 탐색을 제거하는 자동 운전 기능을 제공합니다.
현재, 광대한 프레임워크는 이미 7 개 이상의 협력 브랜드를 끌어들여 16 개 이상의 상품을 개발하고 있다. 기존 계획에 따르면 202 1 부터 광대한 아키텍처를 기반으로 하는 새로운 차종이 속속 등장해 길리 기술 전환과 스마트 전동차 발전의 전속력으로 자리잡을 예정이다.
Guangqi 신 에너지: 효율성 "천장" 을 달성하기위한 디지털 생산
모터쇼 당일 광기 신에너지는 디지털 건설 성과를 중점적으로 전시했다. 소개에 따르면 광기 신에너지 혁신 응용 디지털 공정 설계, 전 과정 구축 3D 디지털 생산 라인 모델, 국내 차량 공장에서 처음으로 글로벌 데이터 클라우드 플랫폼을 사용하여 생산 프로세스 분석 및 의사 결정을 수행함으로써 생산성 및 품질 관리 능력을 크게 높였다고 합니다. 알루미늄 합금 등 경량 소재와 알루미늄 리벳, 스폿 용접 전환 기술을 대량으로 사용하여' 강철 알루미늄 혼합' 생산 라인을 만듭니다. 또한 APP 를 통해 사용자가 참여할 수 있는 심도 있는 상호 작용 맞춤형 서비스를 제공합니다.
이후 광기신에너지는 세계 최초의 고성능' 사합일' 일체화 전동을 발표하여 두 개의 기어와 두 개의 모터를 채택하였다. 이 전기 드라이브는 이중 모터+컨트롤러+이중 감속기의 깊이 융합을 통해 최대 90% 의 340KW 전력 성능과 통합 드라이브 효율, 전력 상승 13%, 부피 30% 감소, 중량 25% 감소, 다양한 구동 모드 및 OTA 를 제공합니다.
위마: 스마트 조종석이 미래의 인차 관계를 그려요.
위마가 이번 모터쇼에서 선보인 새로운 WMConnect 스마트 디지털 조종석은 심도 있는 AI 학습 능력과 평균보다 높은 컴퓨팅 능력을 갖추고 있다. 사용자가 주목하는 자연음성상호 작용과 음성제어에는 70 개가 넘는 웨이크업 단어가 있어 46 가지의 동적인 표정을 연출할 수 있다. 장면에 따라 제공되는 이런 감정 교류는 모든 감정을 들을 수 있게 한다. 또한 스마트 디지털 조종석은 눈빛 교류 능력을 갖추고 있다. 사용자가 차 안의 중앙콘솔을 보면 시스템이 자동으로 깨어나 지시를 듣는다.
출처: 바이마르 공식
컴퓨팅 능력은 스마트 조종석의 혁신적인 경험을 결정합니다. 위마 스마트 디지털 조종석은 고통용 3 세대 스마트 조종석 칩 플랫폼을 채택하고 있다. 새로운 플랫폼의 CPU 와 GPU 는 업계 평균보다 3 배 높은 컴퓨팅 기능을 제공하며 사전 예방적 NPU (신경 네트워크 프로세서) 를 도입했습니다. AI 인공지능의 심도 있는 학습 능력을 갖추다. 또한 비디오 입력 수는 이전 세대 플랫폼보다 5 개 더 많으며, 화면 선명도와 원활한 상호 작용 경험은 최고급 스마트폰과 견줄 만하다.
보세: 탄화 규소 전력 장치의 미세 보조 장치
박세의 탄화 규소 전력 기구가 올해 모터쇼에서 처음 전시된 것도 전 세계에서 처음 선보이는 것이다. 기존 실리콘 기반 제품에 비해 실리콘 카바이드 전력 장치는 에너지 손실과 칩 면적을 줄이면서 스위치 주파수를 높여 전기 자동차와 하이브리드 자동차의 항속 마일리지를 최대 6% 높였다. 박세는 수년 동안 새로운 에너지 분야에 대대적으로 투자하고 발전시켜 모터, 교량, 전력 전자 컨트롤러, 차량 충전 및 배전 장치, 48V 시스템, 제동 및 스티어링 시스템 등 하이브리드 및 전기 자동차에 대한 포괄적인 제품 포트폴리오를 제공하고 있습니다. 현재, 박세는 이미 중국에서 호스트 공장을 제외한 가장 큰 모터 공급자가 되었다. 올해 박세의' 다리' 와' IGBT' 전력 모듈은 중국에서 먼저 대량 생산되어 고객에게 공급될 것이다.
출처: 보세 공식
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.