그것으로 겨울에는 타이어가 미끄러지는 것을 걱정할 필요가 없다.
관련 자료에 따르면 세계 추운 지역의 겨울 교통사고율은 다른 계절보다 약 20% 높았고, 도로 착빙으로 인한 교통사고는 겨울 교통사고 총량의 35% 를 차지했다. 추운 겨울에는 노면이 얼기 쉽다. 특히 초겨울과 겨울철에는 기온이 번갈아 변하고, 노면 적설이 주행 부하에서 점차 녹고, 영하 온도에서 살얼음이 되기 쉬우며, 노면 미끄럼 방지 능력이 급격히 떨어진다. 얼음과 눈은 차량 타이어의 부착 계수를 크게 낮출 수 있다. 이에 따라 차량이 빙설길에서 미끄러지면서 쉽게 빗나가고 제동 거리가 눈에 띄게 길어져 차량의 조작안정성과 안전성에 심각한 영향을 미치고 교통사고율이 높다.
겨울 강설과 도로 착빙으로 인한 높은 사고율을 해결하는 것은 이미 전 세계가 설명해야 할 문제가 되었다. 이러한 맥락에서 수년 동안 안지주와 투자한 장쑤 노준 신소재기술유한공사와 교통부 과학연구원이 공동으로 항응고제 아스팔트 혼합재 완화기술을 개발해 교통사고율을 낮추고 교통사고 손실을 줄이며 인민 군중의 정상적인 생산생활을 보장했다.
제품 메커니즘
부동액 아스팔트 개질제는 부동액 아스팔트 노면을 놓는 데 쓰인다. 동결을 억제하는 부동액 개질제를 아스팔트 혼합물에 추가하여 고정되지 않은 기능을 가진 도로를 형성합니다. 이 개량제는 착빙을 억제하는 유효 성분은 주로 유기물이며, 주요 작용 원리는 모세압력과 차량 스크롤이다. 아스팔트 혼합물 중의 유기물이 점차 침전되어 노면수의 빙점을 낮추고 노면 적설을 늦추었다.
노면의 빙점을 낮추는 전제하에 완화제와 강화제를 첨가하여 얼음이 얼지 않는 계절에 부동액 개질제의 손실을 줄여' 여름철 손실 없음, 겨울 자가 융해' 효과를 얻을 수 있으며, 동시에 강화제는 아스팔트 혼합물의 도로 성능을 충분히 보증한다.
기술적 이점
제빙 효과가 뚜렷하다: 주동적인 도로 항응고 기술로 소금 제설, 인공, 기계 삽설 등 수동적인 보양 조치를 대체해 더욱 간단하고 안전하다. 얼음과 눈 아래 도로가 항상 원활하고 교통사고율을 낮추며 교통사고 손실을 줄인다.
효율적이고 지속 가능한: 도로의 빙점을 -20 ~-50 까지 효과적으로 낮출 수 있습니다. 노면이 얼도록 조직하다. 일단 시공하면 항응고 효과를 유지하여 겨울 노면 관리 및 보양 비용을 크게 낮출 수 있다. 적용성: 아스팔트 혼합물의 성능 지표에 영향을 주지 않고 다양한 아스팔트 포장에 적용됩니다. 기존 아스팔트 포장 기계화 건설 요구 사항에 적응하십시오.
친환경: 친환경 재료는 도로 주변의 식물, 토양, 물에 어떠한 피해도 일으키지 않는다. 동시에 교량을 효과적으로 보호하고 철근 부식을 방지하며 삼림, 관광지, 경사, 철도, 교량, 동네 도로 등 환경 요구 사항이 높은 도로 환경에 사용할 수 있습니다.