질문 2: 해저 터널은 어떻게 만들어졌습니까? 크게 두 가지 방법이 있다.
그러나 닫힌 상자는 먼저 육지에서 만들어졌다.
두 가지 포장 방법이 있습니다: 정착 방법과 부동 방법.
침강법은 물을 물탱크에 주입하고 해저로 가라앉는 것으로 얕은 바다 뜨는 법에 적용된다. 즉 고정 떠다니는 물이 있는 물에서 물보다 무거운 상자를 선택해 심해에 적용한다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 침전명언)
스무딩한 후 독립 상자를 다시 엽니다.
질문 3: 해저 터널은 어떻게 지어졌습니까? 도시의 지하철과 마찬가지로 해저 아래 바위에 파낸 터널이기도 하다. 열차는 지면에서 접근 도로를 통해 해저 터널로 들어간 다음 맞은편 연해 접근 도로에서 지면으로 향했다. 세로 단면에서 보면' 모양' 이고, 중간 수평 부분은 해저 터널이 아니며, 양쪽 경사는 연해 접근 도로이고, 위쪽 수평 부분은 지면을 드러내는 부분입니다. 때로는 지형, 지질 및 기타 특정 조건에 따라 해저 터널이 완전히 수평이 아닐 수도 있습니다. 터널 굴착시 횡단면은 원형 또는 말굽 모양이며 터널 바닥에 송유관과 케이블을 설치할 수도 있습니다. 일부 이중선 터널은 두 개의 단선 해저 터널로 절단되었다. 넓은 바다 밑에서 터널을 파는 것은 확실히 복잡하고 어려운 공사이다. 탐사, 설계, 시공 중 지질, 지형, 암석 균열, 누수 등과 같은 복잡한 문제가 발생할 수 있습니다. 따라서 현대적인 시공과 기술 설비를 이용하여 해저 터널을 건설할 필요가 있다. 영국은 18 18 부터 1843 까지 런던 템즈 강 아래에 458 미터 길이의 수중 터널을 건설했다. 원래 행인과 마차에 쓰였다가 완공된 후 철도로 바뀌었다. 공사 기간 동안 강물이 두 번 터널을 침수해 어쩔 수 없이 휴업했다. 이것은 세계 최초의 수중 터널이다. 1942 년 일본은 하관과 문사 사이에 6.3km 의 해저 터널을 건설했다. 이것은 초기 해저 철도 터널이다. 미국 샌프란시스코 만 해저 터널 길이 5790 미터, 파이프 세그먼트 57 개, 파이프 세그먼트 길이 82 ~ 107 미터, 폭 14.7 미터, 높이 7.3 미터. 배수량 1 1000 입방미터, 최대 수심 37.5 미터는 알려진 가장 긴 해저 터널입니다. 해저에 터널을 건설하는 가장 흔한 문제는 균열과 누수이므로 효과적인 방수 방수 조치를 취해야 한다. 시멘트 모르타르, 그라우팅 워터 스톱, 강한 펌핑 또는 화학 경화와 같은. 일본의 화학제로, 30 초 이내에 수압을 10 ~ 20kg/제곱센티미터로 막을 수 있으며, 유량은 3 입방미터의 분당 갈라진 물이다.
질문 4: 해저 터널은 어떻게 지었습니까? 현재 국내외 해저 터널에는 주로 두 가지 시공 방법이 있다.
(1) 방패 방법 (보링 머신 중 하나).
이 방법은 지상 (또는 해저) 에 거의 영향을 미치지 않습니다. 시공 과정에서 방패기는 지층에서 추진되고, 표면의 칼을 이용해 토석을 자르고, 폐기된 밸러스트를 터널에서 운반하고, 사전 제작된 터널 세그먼트 (구조) 를 조립하는 데 주로 사용된다.
(2) 침몰법. 침몰터널은 몇 개의 사전 제작 세그먼트를 각각 해수면 (강면) 부지에 띄우고 준설된 기저구 안에서 하나씩 가라앉아 만든 수중 터널이다. 현재 침몰법은 비교적 성숙하여 일반적으로 방패법과 비교된다.
가장 일반적으로 사용되는 것은 차폐 방법입니다. 예를 들어, 유명한 영국-프랑스 해저 터널은 방패로 지어졌습니다. 그리고 중국의 난징 교차 강 터널.
질문 5: 해저 터널은 어떻게 만들어졌습니까? 도시의 지하 철도와 마찬가지로 해저 아래의 암층에서 파낸 터널이기도 하다. 열차는 지면에서 접근 도로를 통해 해저 터널로 들어간 다음 맞은편 연해 접근 도로에서 지면으로 왔다. 세로 단면에서 보면 성형되고, 가운데 수평 부분은 해저 터널이 아니며, 양쪽의 경사는 연해 접근 도로이고, 위쪽의 수평 부분은 지면을 드러내는 부분입니다. 때로는 지형, 지질 등 구체적인 상황에 따라 반드시 완전히 수평이 되는 것은 아니다. 터널 횡단면은 원형 또는 말굽형으로 터널 아래쪽에 송유관과 케이블을 놓을 수 있다. 일부 이중선 터널은 두 개의 단선 해저 터널을 파냈다.
넓은 바다 밑에서 터널을 파는 것은 확실히 복잡하고 어려운 공사이다. 탐사, 설계, 시공 중 지질, 지형, 암석 균열, 누수 등과 같은 복잡한 문제가 발생할 수 있습니다. 따라서 해저 터널을 건설하려면 현대화된 건물과 기술 설비가 필요하다.
영국은 18 18 부터 1843 까지 런던 템즈 강 아래에 458 미터 길이의 수중 터널을 건설했다. 원래는 행인과 마차를 위한 것이었는데, 완공된 후 철도로 바꾸었다. 공사 기간 동안 강물이 두 번 터널을 침수해 어쩔 수 없이 휴업했다. 이것은 세계 최초의 수중 터널이다. 36860.68868661
미국 샌프란시스코 베이 해저터널 길이 5790 미터, 파이프 세그먼트 57 개, 파이프 세그먼트 길이 82 ~107m, 폭14.7m, 높이 7.3m, 배수량1/ 이것은 알려진 가장 긴 해저 터널이다.
균열과 누수는 해저 터널 공사에서 가장 흔한 문제이므로 시멘트 모르타르, 그라우팅 워터 정지, 강한 펌핑 또는 화학 경화와 같은 예방과 물 정지에 효과적인 조치가 필요합니다. 일본의 화학 약품으로, 30 초 이내에 10 ~ 20 킬로그램의 제곱센티미터당 수압, 3 입방미터의 분당 유량으로 갈라진 물을 막을 수 있다.
현재 해저 터널에는 두 가지 형태가 있다.
첫 번째는 잉글랜드 해협의 긴 터널과 같은 해저의 암층에서 발굴하는 것인데, 이는 선진 방패기로 뚫은 것이다.
둘째, 사전 처리를 기초로 미리 제작된 큰 강관이나 콘크리트 네모난 상자로 해저에 가라앉고, 외부는 콘크리트로 이음새를 밀봉하고, 내부 바닷물을 배출한다. 그리고 안에 강화 안감을 만들면 터널이 됩니다. 홍콩의 잉글랜드 해협 터널은 이렇다.
질문 6: 해저 터널은 어떻게 만들어졌습니까? ! 해저 터널은 어떻게 건설되었습니까? 원래 도시 지하철도와 마찬가지로 해저 아래의 암층에서 파낸 것이다. 열차는 지면에서 접근 도로를 통해 해저 터널로 진입한 다음 맞은편 연해 접근 도로에서 지면으로 향했다. 세로 단면에서 보면 모양이 있고, 가운데 수평 부분은 해저 터널이 아니며, 양쪽의 경사는 연해 접근 도로이고, 위쪽의 수평 부분은 지면을 드러내는 부분입니다. 때로는 지형, 지질 등 구체적인 상황에 따라 반드시 완전히 수평이 되는 것은 아니다. 터널 횡단면은 원형 또는 말굽형으로 터널 아래쪽에 송유관과 케이블을 놓을 수 있다. 일부 이중선 터널은 두 개의 단선 해저 터널을 파냈다. 넓은 바다 밑에서 터널을 파는 것은 확실히 복잡하고 어려운 공사이다. 탐사, 설계, 시공은 지질, 지형, 암석 균열, 누수 등과 같은 복잡한 문제를 겪게 됩니다. 첫 번째는 잉글랜드 해협의 긴 터널과 같은 해저의 암층에서 발굴하는 것인데, 이는 선진 방패기로 뚫은 것이다. 둘째, 사전 처리를 기초로 미리 제작된 큰 강관이나 콘크리트 네모난 상자로 해저에 가라앉고, 외부는 콘크리트로 이음새를 밀봉하고, 내부 바닷물을 배출한다. 그리고 안에 강화 안감을 만들면 터널이 됩니다. 홍콩의 잉글랜드 해협 터널은 이렇다. 현재 해저터널의 새로운 개념이 생겨 노르웨이 협만 터널 건설에서 실시할 계획이다. 바닷물 한가운데 떠 있는 부력으로 깊은 바다에 떠 있는 터널일 뿐, 많은 기술적 문제가 해결되지 않았다. 그게 다예요. 어떤 사람들은 이미 이 생각을 대서양 횡단 터널에 적용했다. 이런 터널은 아직 없다.
질문 7: 지하철 터널은 어떻게 지었습니까? 터널 방패
만약 당신이 이해하지 못한다면, 그것을 큰 강철 벌레로 생각하고, 바닥에서 나와 드릴하면서 흙을 먹고, 드릴을 한 후에 터널을 형성할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언)
질문 8: 해저 터널은 어떻게 만들어졌습니까? 이 기사에서는 해저 터널 건설 방법에 대해 자세히 설명합니다.
일반적으로 거대한 암석 시추기는 양쪽 끝에서 해저 터널을 동시에 파는 데 사용된다. 드릴 지름은 터널 설계 지름과 동등하며 10 cm 마다 터널 내벽 처리가 즉시 수행됩니다. 양단의 항로 방향이 정확하다는 것을 보장하기 위해 레이저 유도를 채택하다. 해저 지질이 복잡하여 이런 방식으로 발굴할 수 없는 경우 사전 제작된 철근 콘크리트 터널을 사용하여 해저에 묻고 고정시킵니다.
시공 방법에 따라 다음과 같이 나뉜다.
침몰 터널 ("침몰법" 이라고도 함): 이 방법은 해저 터널이나 수중 터널 건설에만 적용됩니다. 대표 프로젝트: 홍콩 해저 터널.
터널 드릴링 ("언더컷 방패 방법" 이라고도 함): 이 방법은 부드러운 토양 지층이나 수분 함량이 높은 지층에서 굴착하는 데 적합합니다. 대표 프로젝트: 영국, 프랑스 해저 터널.
명나라 발굴 백필 터널: 건설 방법은 먼저 터널을 바닥으로 파낸 다음 도로를 백필하는 것이기 때문에 이름이 붙었다.
질문 9: 해저 터널은 어떻게 만들어졌습니까? 지하철 터널 본 적 있어요? 시공 방법은 똑같다. 그것은 해저가 아니라 진흙층, 점토층, 표류석과 자갈층, 풍화층, 암석층에 지을 수 있다.
해저에 직접 건설되지 않았다면 해수 문제는 없고 지하수 문제만 있을 것이다.
터널 공사에는 상세한 배수 방지 방안이 있으며, 때로는 방지, 차단, 행 등 다양한 방안이 결합된다. 여기서는 일일이 대답할 수 없습니다. 일반적으로 터널 공사를 찾는 책에는 모두 자세한 설명이 있습니다.