플라잉 파이터 00

수소 연료 전지와 메탄올 연료 전지, 양극과 음극 촉매 중 어느 것이 더 중요합니까? 현재 연료 전지에는 비백금 음극 촉매제가 많이 있는데, 가장 인기 있는 것은 Fe-N-C 소재입니다. 왜 비 백금 양극 촉매가 적습니까? 음극 촉매제의 사용량이 양극보다 훨씬 많지만 양극도 중요하다. 양극비 백금 촉매제가 있습니까? 현재 국제적으로 양극비 백금 재료에 대한 연구는 어떻습니까? 가르침을 아끼지 마십시오! ! ! ! ! !

루오맥

양극에도 비백금 촉매제가 있어 FC 만 볼 수는 없다. 수산화나 알코올 산화를 볼 수 있는 비백금 촉매제. 어떤 사람이 연구하고 있는데, 나는 누군가가 수정과 은을 산화 촉매제로 연구하고 있다는 것을 알고 있다. 하지만 연료 전지 분야에서는 음극의 문제가 뚜렷하기 때문에 대부분의 연구는 음극에 집중되어 있다.

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텅스텐의 경우 양극의 교환 전류 밀도는 음극의 몇 가지 규모이다. 양극은 아주 적은 양의 텅스텐만 있으면 됩니다. 기본적으로 0.05mg/cm2 이면 충분합니다. 현재 주류 관점은 상용 탄소 촉매제 음극쪽에 0.4mg/cm2 가 필요하다는 점이다. 분명히 복원 공간과 잠재력이 크다. 대부분의 과학자들은 음극의 산소 복원을 연구하여 비백금이나 저백금 촉매제에 집중하여 좋은 성능을 얻는다.

좀 혼란스럽다. 아마 이런 뜻일 겁니다.

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과학 연구 이야기: 수산화 연료 전지 산업화의 첫 번째 단계

연구팀은 촉매제가 수소산소반응의 필수조건이라고 생각한다. 촉매제가 없으면 이 반응은 일어나지 않을 것이다. 현재 가장 많이 사용되는 촉매제는 금속 텅스텐으로 촉매 효율이 높지만 자원이 부족하고 가격이 비싸 수소산소 연료 전지의 생산 비용이 상대적으로 높아 상업화에 큰 어려움을 겪고 있다. 수소산소연료전지라는 환경 친화적이고 오염되지 않은 새로운 에너지를 천가구에 들여오기 위해 대학화학공학연구팀은 최근 5 년 동안 저렴하고 촉매 효과가 백금보다 훨씬 더 많은 촉매제를 찾고 있다. 처음에, 그들은 탄소와 질소 화합물이 특정 촉매 활성을 가지고 있음을 발견했으며, 철, 코발트 및 기타 금속을 첨가 한 후 촉매 활성이 크게 증가 할 수 있습니다. 이 발견에 영감을 받아 그들은 철과 코발트와 그 산화물과 복합물의 촉매 활성화를 연구하기 시작했다. 여러 차례의 관찰 실험을 거쳐 그들은 마침내 산화철과 산화 코발트에서 돌파구를 찾았다. 그들은 산화철과 코발트 산화물의 원시적인 스피넬 구조가 강한 촉매 활성을 갖지는 못하지만, 새로 형성된 코발트 이원 스피넬의 반식 스피넬은 구조의 철 원자와 코발트 원자 간의 상호 작용으로 인해 형식 스피넬보다 훨씬 높은 촉매 활성을 가지고 있다는 것을 발견했다. 나중에, 그들은 결정체에서 철이온의 농도를 조절함으로써 반스피넬 철원자와 코발트 원자 사이의 상호 전자 전이로 인한 이화 효과가 촉매 활성의 증가의 원인이라는 것을 발견했다. 기쁘게도, 실험실 연구에서 팀은 정밀하게 조절된 반스피넬의 촉매 활성이 플루토늄 촉매제보다 낫다는 것을 발견했다.

산화철과 코발트 산화물은 모두 금속 광물로, 출처가 풍부하고 가격이 저렴하기 때문이다. 그것들로 대체하면 수소연료전지의 원가가 60% 로 낮아질 것이며, 이는 수소연료전지의 보급에 도움이 될 것이며, 우리나라의' 자원 절약과 환경 보호' 에 대한 기본 국책을 효과적으로 실시할 것이다. -응? "기본 배터리는 복잡한 시스템입니다. 현재, 우리 팀은 주로 수소 연료 전지의 양극에서 돌파구를 만들었지만, 산업화까지는 아직 갈 길이 멀다. 한 연구의 산업화 과정은 한 점이 아니라 하나의 선이기 때문이다. 우리는 수소 연료 전지의 음극과 양성자 교환막을 계속 연구하여 가능한 한 빨리 이 성과의 산업화를 실현하여 이 성과로 만든 연료 배터리를 상용화할 것이다. " 교수가 우리를 소개했다.

과학 연구에 투신하기를 갈망하는 학생에게 교수는 늘 그들에게 과학 연구를 하려면 반드시 착실해야 한다고 경고한다. 과학 연구는 전인의 연구 성과를 충분히 이해하는 기초 위에서 혁신을 하고, 각 부분을 중시하고, 꾸준하게 견지해야 비로소 기대한 효과를 얻을 수 있다.