규정에 따르면 76-79GHz 대역의 주요 사용 시나리오로는 어댑티브 순항제어 (ACC), 충돌 방지 (CA), 사각 지대 탐지 (BSD), 차선 보조 (LCA), 주차 보조, 후방 차량 경고 (RTCA), 행인이 있습니다 이 주파수 대역에서 자동차 레이더를 설치하고 사용하는 것은 무선 주파수 허가나 라디오 면허를 받을 필요가 없지만 도로 교통 안전, 환경 보호, 시장 감독 관리 등 국가 행정부의 요구 사항을 충족해야 한다.
새로운 기술 혁명과 산업 변화에 따라 자동차 전기, 인터넷 연합, 지능화 기술이 가속화되면서 고급 운전 보조 시스템 (ADAS) 의 성능이 지속적으로 향상되고 널리 사용되고 있는 것으로 알려졌다. 자동차 레이더는 없어서는 안 될 센서 중 하나로 자동차 자전거 지능을 실현하는 중요한 수단이다. 무선주파수는 자동차 레이더가 고도로 의존하는 핵심 자원이다. 자동차 레이더의 무선 주파수 사용을 규제하고 안내하기 위해, 자동차 레이더와 다른 무선 업무나 방송국의 유해한 간섭을 줄이기 위해 관련 관리 규정을 보완해야 한다.
첫째, 자동 운전 기술의 급속한 발전으로 자동차 레이더의 해상도, 탐지 정확도, 신뢰성 등에 대한 요구가 높아졌다. 기존의 24GHz 및 77GHz 주파수 계획은 자동차 레이더의 기술 개발 요구를 충족하기가 어려우므로 더 넓은 대역폭을 계획할 필요가 있습니다. 둘째, 20 15 년 세계 무선통신대회 (WRC- 15) 는 76-8 1GHz 주파수 대역을 자동차 레이더의 글로벌 조정 주파수 대역으로 나누는 결의안을 내렸다. 셋째, 20 19 년 세계 무선통신대회 (WRC- 19) 는 24.25-27.5GHz 주파수 대역을 전 세계적으로 조정된 5G 밀리미터 주파수 대역으로 나누며, 세계 일부 국가에서는 자동차 레이더의 주파수 대역을 더 높은 77GHz 주파수 대역으로 점진적으로 유도하고 있습니다.