각각의 장점이 있습니다.중국의 일반적인 픽업트럭 자동변속기 요약.

국내 픽업트럭 시장의 인기와 픽업트럭 승용 이용 추세로 인해 픽업트럭에 자동변속기를 탑재하는 것은 더 이상 새로운 일이 아니다. 가장 흔한 것은 6/7/8이다. -단 자동변속기와 동시에 일부 병행수입 픽업트럭에는 10단 자동변속기도 있고, 당연히 상당수의 픽업트럭이 수동변속기를 사용한다.

우리나라는 자동차 산업이 비교적 늦게 발전했기 때문에 아직도 자동변속기에 기어가 많을수록 6AT보다 낫다고 믿는 사람들이 많다. 좋은. 실제로 각 기어박스에는 장단점이 있습니다. 픽업트럭에 어떤 기어박스를 사용할지는 기어 수뿐만 아니라 비용, 매칭 정도, 협력 관계 등 여러 요소에 따라 달라집니다. 오늘은 중국의 흔한 픽업트럭에 어떤 자동변속기가 있는지 살펴보겠습니다.

ZF 8AT

사용 모델: Great Wall Cannon, JMC Territory Tiger 7/9, SAIC Pickup T70, Ruiqi 6, Foton General 등

The ZF 8AT 기어박스는 현재 독립 브랜드의 많은 플래그십 픽업 모델에 장착되어 있는 자동 변속기입니다. 초기 BMW 모델에 사용되면서 이 기어박스가 유명해졌기 때문에 동일한 기어박스가 픽업트럭에도 등장하면서 이 픽업트럭의 등급도 향상되었습니다.

ZF는 독일에 본사를 두고 있으며 변속기, 스티어링, 섀시 시스템 및 기타 자동차 부품을 전문적으로 공급하는 글로벌 자동차 산업의 파트너이자 부품 공급업체입니다. ZF 그룹의 자동차 파워트레인 및 섀시 기술은 세계적인 선두주자입니다.

하지만 다음 소개는 확실히 당신을 놀라게 할 것입니다. 이 ZF 기어박스는 현재 국내에서 생산됩니다. 제조사는 상하이 자딩에 위치한 ZF Transmission Co., Ltd.입니다. 이것이 현재 많은 픽업트럭과 자체 소유 브랜드 모델이 이를 사용하는 이유입니다. 국산화 후에는 원가가 절감될 것이다. 한때 BMW 등 명품 브랜드에서 사용됐던 이런 기어박스가 '일반인의 집까지 날아다닌다'는 것은 당연한 일이고, 픽업트럭에 등장하는 것조차 놀라운 일이 아니다. .

ZF 6AT

사용 모델: Foton Toplander E7 등

ZF에는 8AT만 있다고 생각하시나요? 그것은 더 이상 틀릴 수 없습니다. 실제로 모든 자동차 부품 제조사가 하나의 제품만 생산하는 것은 아니고 ZF에도 6AT 제품이 있는데, 이 제품은 중국에서는 널리 사용되지 않는 것 같습니다. 저자가 포톤 탑랜더 E7 출시 컨퍼런스에 참석했을 때 제조사에서 이 차에 ZF 6AT 기어박스가 장착됐다고 소개했던 기억이 난다. 당시 국산 ZF 8AT는 없었고 이 기어박스는 실제로 A급으로 여겨졌었다. 비용 제품.

아이신 6AT

사용 모델 : 장시 이스즈 D-MAX 등

ZF를 이야기하다 보면 아이신 기어박스 문제가 많을 텐데요. 사람들은 "6AT에는 Aisin이 필요하고, 8AT에는 ZF가 필요하다"는 전설을 들어왔습니다. Aisin의 6AT 기어박스는 오랜 역사를 가지고 있지만 안정성과 내구성은 언제나 그 명성의 하이라이트였습니다. Aisin의 정식 명칭은 일본의 Aisin Seiki Co., Ltd.입니다. 주로 자동차 부품, 자동차 정비 장비, 하드웨어, 기계 장비, 전동 공구 및 기타 제품을 제조하는 회사입니다. 물론 아이신은 자동차 자동변속기로 가장 잘 알려져 있으며, 아이신의 제품 시장 점유율은 세계 1위다.

안정성과 내구성은 픽업트럭이 신뢰성 측면에서 추구하는 바입니다. D-MAX 자체는 오프로드 특성이 강한 차량입니다. 많은 플레이어가 장거리 이동, 모래 고원 주행 등을 위해 사용합니다. 이러한 사람들에게 중요한 것은 언제 사용할 수 있는지입니다. 주행 시 엔진의 동력을 지속적으로 안정적으로 바퀴에 전달할 수 있습니다.

ZF의 8AT보다 기어가 2개 적은 6단이라고 말하는 사람도 있을 것이다. 기술이 오래됐고 확실히 연료가 소모된다. 내가 말하고 싶은 것은 기어 수가 자동차의 가격이나 연비를 결정하는 것이 아니라 자동차의 동력 성능, 변속비, 타이어 등 많은 요소와 관련이 있다는 것입니다. 그리고 카드 팬은 전송률이라는 용어를 기억해야 합니다. 기어 수가 적더라도 최고 기어의 기어비는 크게 다르지 않을 수 있으므로 동일한 속도로 최고 기어로 주행할 때 연료 소비량은 매우 비슷할 수 있습니다.

JATCO 7AT

사용 차종 : 정저우 닛산 나바라

JATCO라고 하면 아는 사람이 많지 않을지 모르지만, 닛산 자동차를 소유하고 계신다면 , 이 기어박스는 기본적으로 이 브랜드의 제품입니다. 세계 최대 자동변속기 제조사 중 하나인 자트코(JATCO)는 닛산이 경영하고 있기 때문에 자사 제품을 직접 사용하는 것이 적합하다.

자트코도 중국에 생산기지를 두고 있지만, 국내 공장에서 생산되는 제품의 대부분은 자트코의 가장 유명한 기어박스 형식이기도 한 CVT 기어박스다. 그래서 정저우 닛산 나바라에 장착된 7단 자동변속기는 해외 공장에서 들여온 오리지널 수입품이다. 이 변속기는 오랫동안 인피니티와 닛산 370Z에 사용되어 신뢰성도 매우 좋다.

또한 올해 4월 JATCO는 코드명 JR913E라는 새로운 9단 자동 변속기를 발표했습니다. 이 변속기는 종방향 엔진용으로 특별히 설계되었으며 이미 신형 닛산 타이탄에 장착되어 있습니다. 닛산은 차세대 패밀리 가계도를 출시했습니다. 신형 나바라와 신형 프론티어는 외관이 매우 유사하며 향후 이 9단 자동 변속기를 사용할 수도 있습니다. 그렇다면 이 신형 9AT 변속기가 국산 나바라에 도입될 전망이다.

Bangzhi 6AT

사용 모델: Jiangxi Isuzu Suzutuo, Changan Kaicheng F70, Huanghai N3, ZTE Lord 등

많은 사람들이 Bangzhi와 Bangzhi I을 비교할 것입니다. 혼란스러워서 이번 기회에 모두에게 설명하겠습니다. 방즈(Bangzhi) 변속기는 이미 2012년 벨기에 PUNCH그룹이 프랑스 제너럴모터스(GM) 자동변속기 공장을 인수해 회사명을 PUNCH 파워글라이드(중국어로 번역하면 방즈 변속기)로 바꿨다.

중국에서는 Bangzhi 변속기가 주로 Jiangxi Isuzu의 Suzuto, Changan Kaicheng F70 등 하드코어 모델과 픽업트럭에 사용되며 Bangzhi 6L50 자동변속기가 장착되어 있어 최대 550N의 토크로, 현재 모델의 출력과 비교하여 이 기어박스는 높은 허용 오차를 갖습니다.

Punch 6AT

사용 모델 : SAIC Pickup T60 Pickup

Punch라고 하면 좀 헷갈리는 것 같습니다. 회사가 Volvo와 ZF에 인수되었습니다. . 는 나중에 벨기에 PUNCH 그룹에 인수되었으며 최종적으로 중국 Yinyi 그룹에 인수되었습니다. 펀치의 주력 제품은 AT 제품이 아니다. CVT 기어박스는 국내 다수의 자동차 회사에서 사용하고 있다.

펀치는 CVT 기어박스를 주로 생산해왔기 때문에 AT 기어박스에 대한 경험이 부족해 실제로는 단종된 ZF에서 제작한 6AT 기어박스라는 소문도 있다. (6HP) 이런 추측도 근거 없는 것은 아니다. 펀치도 ZF에 인수된 만큼, ZF의 기술이 있는 것은 당연하다.

요약: 엔진과 바퀴 사이에 있는 매우 중요한 전달 부품인 기어박스는 기술적 요구사항이 매우 높습니다. 이 구성 요소에 필요한 연구 개발 주기, R&D 자금 등은 매우 크며, 강력한 재정적 지원 없이는 신제품을 출시하는 것만으로는 충분하지 않습니다. 신제품을 출시한 후에는 널리 홍보할 수 있는지, 여러 자동차 회사의 엔진에 적용할 수 있는지 등을 고민하고, 최종적으로는 양산을 통해 원가를 회수해야 합니다. 따라서 국제적으로 유명한 기어박스 공급업체가 소수에 불과하고 국내 공급업체는 훨씬 더 적다는 것을 알 수 있습니다.

그러나 만리장성, 창안, 체리 등 자동차 유력 기업들도 이 분야 연구개발에 집중하고 있다. 결국 모든 부품을 자체 생산해야 비용을 줄일 수 있다. 예를 들어 Great Wall의 자회사인 Honeycomb Yichuang은 9AT 자동 변속기를 독자적으로 개발했으며, 이 변속기를 생산하는 Yongchuan 생산 기지도 현재 Great가 사용하는 ZF 8AT 자동 변속기를 대체할 예정입니다. 월 캐논.

국내 픽업 회사가 자체 개발한 엔진, 기어박스, 트랜스퍼 케이스, 드라이브 샤프트, 차축 및 기타 부품을 보유하여 국내 픽업 제품이 더욱 국제적으로 경쟁력을 가질 수 있기를 바랍니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.