산소 탑 드라이어 변환기 (베세마이가 발명한 하단 드라이어 변환기와는 약간 다름). 변환기 제강 3 단계: 1, 로딩; 2, 산소 제련 불어; 3, 탭핑. 베세마이의 발명은 세계 각국의 흥미를 불러일으켰고, 그들은 이미 이런 방법으로 생산된 특허를 신청했다. 그러나 문제는 곧 나타났다. 많은 철강업체들이 이런 방법으로 생산한 강철은 너무 바삭해서 불기만 하면 끊어진다. 광석에 인 함량이 높기 때문이다. 그러나, 베세마이 실험에 사용된 광석은 정확히 인 함량이 낮다. 베세마이는 이 문제를 해결하기 위해 많은 노력을 기울였으나, 효과를 거두지 못했다. 이 방법은 인을 적게 불어오는 생철로 제한된다.

20 여 년 후 영국의 토마스는 인 문제를 해결했다. 그는 석회석이 철수를 탈인시킬 수 있다는 것을 발견했지만, 베세마이 전로의 원래 산성 규산염 라이닝은 알칼리성 라이닝으로 바꿔야 했다. 1877 년의 어느 일요일, 토마스는 남윌 제강소에서 알칼리성 내화벽돌을 안감하여 용광로를 제련하는 과정에서 동시에 석회석을 첨가하여 난로 찌꺼기를 높은 알칼리성으로 만들었다. 그 결과 탈인강이 생산되고 성공했다.

제 2 차 세계대전 후, 많은 국가들이 공기제강 대신 순산소를 실험하기 시작했다. 1948 년 오스트리아는 처음으로 기술 혁신을 이룩했다. 이 방법은 생철과 폐강을 섞어 전로에 붓고 산소를 불어서 탄소와 불순물을 빠르게 태우는 것이다. 이런 방식으로 생산된 강철의 품질은 평로 생산과 견줄 만하지만, 필요한 시간은 평로의 10 분의 1 에 불과하다. 오늘까지, 전로 제강은 여전히 가장 중요한 제강 방법 중 하나이다.

세계철강협회 (IISI) 는 2006 년 6 월 65438 일+10 월 65438 일 +8 월 2005 년 세계 조강 생산량을 발표했다. 2005 년에는 세계 조강 생산량이 5.9% 증가하여 총량이165438+2 억 9400 만 톤에 달했다. 중국의 조강 생산량은 3 억 494 억 톤으로 24.6% 증가했다. 베세마이 전로 제강법이 제기된 지 마침 150 년 만에 세계 제강이 이렇게 놀라운 생산량을 가질 수 있다는 것은 참으로 감개무량한 일이다.