202 1 상하이 모터쇼의 주제에서 볼 수 있듯이 주요 핵심 변화는 스마트 자동차다. 머스크 (WHO) 는 사실 이미 이 점을 보았다. 그렇지 않으면 그도 이렇게 많은 위성을 발사하지 않을 것이다. 이 네트워킹 시스템이 성공하면 미래의 자동운전 기능에 큰 도움이 된다. 상대가 짧은 시간 내에 능가하기 어렵다. 한편 상하이 공장 I * * * 의 수명 주기는 6 개월로 단기간에 이윤을 창출하는 것은 자동차 업계의 기적이라고 할 수 있다. 강력한 팀과 공급망이 없으면 할 수 없다.
미래의 스마트 전동차의 안전이 더 중요할 수도 있고, 이것이 머스크 위성을 발사하는 목적이기도 하다. 자체 네트워크를 통해 차 안의 소프트웨어 서비스를 수시로 업데이트할 수 있으며 효율성과 안전은 자동운전의 핵심 기술이다.
협력을 기다리지 않고 두 회사는 신에너지 자동차의 특허 수량, 제품 안전, 품질 신뢰성 등에 대해 이미 테슬라를 짓밟았다. 하지만 테슬라는 세뇌 선전과 무뇌쥐 양성 방면에서 여전히 앞서고 있다.
국산 브랜드가 출국할 수 있다면 더 좋을 것이다. 미래는 초월할 가능성이 있지만 가능성은 적다. 내 눈에는 지금의 궤도 전차가 절대 새로운 에너지라고 해서는 안 된다. 국산 브랜드가 커브길에서 추월하려면 기술을 높이는 동시에 수소 에너지, 태양열, 원자력 또는 끓는 물을 고려할 수 있다. 미래의 스마트 자동차는 움직이는 방이고, 스마트 로봇이다. 새로운 에너지의 응용은 주행 거리의 불안을 극복했다. 자동운전 기능과 성숙한 네트워크는 안전성을 충분히 보장해 저렴하게 시장을 점령할 수 있게 해 주며, 기업이 시장을 점유할 수 있는 가능성은 더 많아질 것이다. 또한, 머스크 스타 체인은 확실히 테슬라를 도울 것이며, 걱정없는 자동 운전이 첫 번째 가능성이 될 것입니다.
현재 신에너지 자동차 분야 최고의 두 자동차 업체는 자체 브랜드인 비아디와 테슬라이다. 비아디는 점차 전통 자동차 산업에서 새로운 에너지 자동차 기업으로 변화하고 있으며, 자체 조차 실력이 매우 좋다. 테슬라보다 기술 축적이 강하다. 화웨이는 서방 국가들이 6 년간 연구한 라이더 기술의 새로운 돌파구를 2 년 만에 실현했다. 정보기술 분야에서 30 여 년 동안 축적된 화웨이의 스마트 자동차 제어 시스템의 장점은 자동차 제조업체와 비교가 되지 않는 반면, 화웨이는 스마트 자동차 제어 시스템에 수천억 달러의 R&D 를 지속적으로 투입하고 있으며, 전통적인 자동차 업체들을 따라잡을 수 없다. 비아디 신에너지차의 실력은 이미 강하다. 비아디의 하드웨어 실력과 화웨이의 소프트웨어차가 통합되어 테슬라를 뛰어넘는 것은 스트레스가 없다.
이것은 거짓 명제이며 문제 [얼굴] 입니다. 내가 보기에 화웨이의 자동운전 기술은 이미 테슬라를 능가했다! 비아디의 조차 기술도 이미 테슬라와 견줄 만하다! 그렇다면 왜 그것을 넘어야 할까요? 만약 꼭 초월을 말해야 한다면, 그것은 판매량일 것이다! 판매량에 관해서는 여러 가지 이유가 있습니다! 나는 단기간에 방법이 없다고 생각한다. 이 국산 브랜드의 자신감과 정체성은 큰 관계가 있다! 그리고 자원 통합 능력!
첫째로, 화웨이와 비아디는 협력하기가 매우 어렵다, 왜냐하면 두 개념이 완전히 다르기 때문이다!
하나는 독립적 인 혁신을 기반으로하고 다른 하나는 표절에 기반합니다. 하나는 인재의 요람이고, 하나는 모퉁이를 파는 것으로 유명하다. 하나는 존경받는 회사이고, 다른 하나는 소비자의 신뢰를 쌓기 위해 노력해야 한다. 두 회사가 합작하는 것은 이미 상당히 어렵다. 이렇게 차이가 큰 두 회사가 함께 있으면 1+ 1=0.5 가 될 수 있으므로 두 회사가 협력하는 것은 작은 확률 사건이다.
둘째, 화웨이는 스스로 차를 만들 수 있다. 자동차 업체를 찾아 협력할 필요는 없지만, 처음에는 회사에 대리공을 의뢰할 수 있다.
마지막으로 테슬라를 능가할 수 있을까?
말하기 어렵다!
화웨이가 테슬라에 비해 유일한 장점은 후발 우세다. 사회자 조가 말했듯이 신제품을 쉽게 시장에 내놓지 마라. 신제품을 발표하기 전에, 너는 모든 빙산이 수면으로 나올 때까지 기다려야 한다. 즉, 후발 제품은 모든 경쟁사를 쉽게 물리칠 수 있을 만큼 우수해야 합니다. 화웨이는 바로 이런 후발 지위다. 그러나 고려해야 할 몇 가지 요소가 남아 있습니다. 첫째, 화웨이에 대한 미국의 억압과 봉쇄; 둘째, 대륙의 배합 능력이 너무 약해서 화웨이가 단독으로 싸우고, 시간이 많이 걸리고 힘들며, 비용도 통제하기 어렵다.
하나의 우세 몇 가지 열세는 운에 의지할 수밖에 없다!
비아디의 새로운 에너지차는 테슬라보다 낫다, 특히 배터리 기술이다. 다른 기술도 테슬라보다 낫다. 유럽과 미국에서는 냉담하지만 국내에서는 외국 브랜드라고 생각하는 경우가 더 쉽게 받아들일 수 있다. 지금 비아디는 테슬라보다 강하다.
화웨이의 스마트 운전 기술은 이미 테슬라, 비아디의 새로운 에너지력, 배터리 기술, 모터 기술 등을 능가했다. 화웨이의 기술로 테슬라를 뛰어넘는 것은 문제없다. 테슬라의 유일한 자랑은 전력 관리 시스템과 스마트 운전 시스템이다. 화웨이는 있을 뿐만 아니라 그보다 더 잘하는 것도 있다. 일부 중국인의 안목일 뿐이다. 국내 물건을 보니 아직 90 년대로 국내 생산 기술 수준이 높아지고 있다. 소위 엘리트 머리는 여전히 90 년대에, 그리고 자기 자만심이 있다. 수입차를 운전하는 것이 체면 문제라고 생각하는데, 수입차를 운전하면 자신의 체면을 개선할 수 있다고 생각하지만, 사실 아무 것도 아니다. 그 사람들은 특히 이중 표지이다.
이 문제는 아이디어에 대해 말할 수 있다. 미국이 화웨이 칩의 공급을 차단했기 때문에 화웨이는 영진을 포기할 계획인 것 같다. 그것의 목적, 첫째, 더 많은 활동 공간을 영광스럽게 하는 것이다. 둘째, 화웨이는 자동운전 전기차를 내놓기 위해 손을 비울 수 있다. 이것은 테슬라에게 의심할 여지 없이 비아디의 압력을 완화시킬 수 있다. 한편 화웨이는 절대적인 장점을 지닌 5G 기술을 보유하고 있다. 화웨이와 BAIC 가 공동으로 자체 브랜드를 구축하면 홍몽 시스템 개발을 위한 새로운 길을 열 수 있습니다. 일거양득의 효과는 홍몽 시스템 체계를 양성하는 절호의 프로젝트로 홍몽 시스템의 정세를 더 빨리 확대할 수 있다는 것은 테슬라에게는 시기상조이다. 화웨이의 새 차가 탄생한다면, 특히 중국에서는 테슬라에게 큰 압력이 될 것이다. 화웨이의 차가 예정대로 출시되면 영광보다 훨씬 클 것이다. 어떻게 생각하세요? !
물론, 외국 윙크만 숭상하지 마라, 이것은 단지 시간문제일 뿐이다! 코로나 백신은 증언이다! !