추격/함포
12 튜브 반어뢰 심수폭탄 발사기 뒤에는 프랑스 Creusot Loire 가 개발한 단일 튜브 100 mm 소형 함포가 설치돼 주로 해상 목표와 방공을 공격하고 맞은편 폭격 임무를 반도하고 집행하는 데 쓰인다. 포탄은 스텔스 디자인으로 초속 870 미터/초, 포관 길이 5500mm, 사속 10-90 발/분. 해상 목표의 경우 최대 사정거리17500m, 유효 사정거리12000m: 공중 목표 최대 사정거리 8000m, 유효 사정거리 6000m 이 포중 17000 kg 는 컴팩트한 구조, 가벼운 무게, 빠른 발사 속도, 짧은 응답 시간 등의 장점을 가지고 있습니다. 단발 명중 2000 미터는 목표에서 0.7-0.8 까지 갈 확률이 높다.
이런 총은 아마도 중국이 프랑스 특허를 도입한 후의 국산품일 것이다. 일찍이 80 년대 중반부터 중국은 프랑스에서 이 장치 두 세트를 구입했는데, 그 중 1 은 대잠 강화형 강호급 호위함 544 에 설치되어 있다. 응용 효과에 따르면 중국 해군은 이 포의 성능에 매우 만족했고, 이어 프랑스와 수입라인에 계약해 법측이 기술 지원을 제공하고, 새로 설계된 대형 수면함을 장비하기 위해 이 포를 더욱 개선했다.
해구호는 주로 중국의 남해를 순찰하는 데 쓰인다. 동남아시아 국가의 약한 해군에 직면하여, 그것은 여전히 사격 속도, 반응 속도, 명중 정확도, 위력 등의 우세로 작전 임무를 잘 완수할 수 있다. 결국, 때로는 포탄의 작용이 미사일보다 더 크다. 해구 원양 호위 아덴 만의 주요 상대는 소형 무기를 들고 있는 해적이기 때문에 미사일을 사용할 가능성은 거의 없다.
방공 미사일
1 급 방공 구축함으로서 해구함은 중국 최초의 함선 장거리 방공 미사일을 갖추고 있으며, 모델 HHQ-9 로 육기 HQ-9A 에서 발전했다. 미사일은 날개가 없고, 최소 작전고도 20 미터, 최대 작전고도 30 킬로미터, 최소 작전거리 6 킬로미터, 최대 작전거리 120 킬로미터, 최대 비행속도는 4.2 마하보다 크다. 미사일 전장 6.8m, 탄경 0.47m, 미사일 무게1300kg, 탄두 무게가180kg 을 초과합니다.
미사일 발사 방식은 수직 냉발사, 8 세트 (처음 6 세트, 뒤 2 세트, 각각 6 탄) 로 총 48 개의 HHQ-9A 미사일이다. 발사장치는 러시아 해군이 사용하는 리볼버와 비슷하지만, SA-N-6 의 발사시스템은 8 개의 미사일에 대해 하나의 발사기를 사용하고, 중국의 해홍 -9 는 각 미사일에 대해 별도의 발사기를 사용한다. 이에 비해 해홍 -9 의 발사 방식은 더 믿을 만하고, 발사 속도는 더 빠르며, 안전률은 더 높다.
대함 미사일
해구호의 설계 아이디어는 방공을 위주로 하고, 반함 작전능력은 중국 해군이 새로 복무하는 개선된 구축함 (보통 16 대함 미사일 장착) 보다 못하지만, C-803/ 독수리-12 초음속 대함 미사일 발사기 8 대도 갖추고 있다. 미사일 발사장치도 혁명적으로 원통형으로 설계되어 발사의 안정성, 정확성 및 보장에 더 유리하다.
C-803 미사일은 C-802 의 공압적 배치를 이어갔는데, 그 길이는 C-802 의 6.4 미터보다 더 길고 최대 사정거리는 약 250 킬로미터인 것 같다. C-802 의 소형 터보 제트 엔진 구조를 유지하며 탄두 페어링은 전자보다 약간 얇습니다. 신형 고체 로켓 엔진을 채택하여 말속이 마하 2.3 에 달하여 어려운' 피사' 기동을 할 수 있다. 또한 접이식 날개 앞에는 데이터 체인을 받는 안테나가 있어 함정, 헬리콥터, 심지어 위성에 의해 지평선 공격을 유도할 수 있다.
C-803 은 현대 반함 미사일의 대표작이라고 할 수 있으며, 그 뛰어난 성능은 미래의 해상전쟁/충돌에서 무서운 역할을 할 것이다. 해구호의 단거리 방어 시스템은 중국에서 새로 개발한 7 문 30mm 화신 속사포로, 하나는 함교 아래, 하나는 격납고 오른쪽 위에 있다.
외형적으로 볼 때, 이 포의 설계는 1990 년대 초에 개발된 네덜란드 골키퍼 방어 시스템을 어느 정도 차용한 것으로, 비용을 절감하고 물류를 단순화하기 위해 러시아 AK-630 에 기성된 포관을 채용했다. 이중 37 시스템과 같지만, 수량은 7 개로 증가하여 분당 5800 발에 달한다. 반응이 빠르고 신뢰성이 뛰어나며 적중정확도가 높고 위력이 뛰어나 각국 해군이 많이 사용하는' 밀집진',' 골키퍼' 등 단거리 방어 시스템보다 전반적인 성능이 뛰어나다.
서보 시스템은 연산 증폭기를 사용하며, 전력 확대는 디지털 펄스 폭 변조 시스템을 사용하며, 처음으로 폐쇄 루프 루프의 발사 제어 기술을 적용하여 충격 편차를 보정하고 시스템 교류화를 촉진할 수 있다. 골키퍼와는 달리 이 포는 레이더를 검색하지 않아 여러 목표물을 추적하는 능력이 부족하다. 그 1/K 밴드 도플러 추적 레이더는 자동으로 전환하여 미러 반응을 제거하는 반면 ODF-730 플레어 추적기의 역시간은 3 초 미만이어야 하며 측정 정확도는 0.3 미터여야 합니다. 전후 배치도 비상시 두 포가 함께 싸울 수 있게 해 피해 확률을 높였다. 해구의 대잠 능력은 매우 완비되어 있으며, 주요 장비 1 좌석 3 에 개선된 백두 대잠 어뢰 시스템과 1 카드 -28 대잠 헬리콥터가 설치되어 있다.
백두' 어뢰는 1980 년대 중국이 디자인한 경량 대잠 어뢰로 이탈리아 A-244S 어뢰를 모방했다. 수뢰 길이 2.75 미터, 직경 324mm, 사정거리15km, 항속 35 절, 최대 잠수 깊이 500 미터. 납산 배터리로 전원이 공급됩니다. 어뢰는 수면함정에서 휴대할 수도 있고 반잠수헬리콥터로 장착할 수도 있다.
대잠 음파 탐지기에는 볼 코 음파 탐지기와 견인 음파 탐지기가 있다. 음파 탐지기의 배치는 비교적 특수하여 전통적인 앞꼬리 끌기 방식을 바꾸어 측면 꼬리 배치로 방향을 바꾸었다. 음파 탐지기가 작동하면 윈치가 왼쪽/오른쪽 꼬리에서 솟아오른다. 단점은 음파 탐지기 배치/재활용이 어렵고 정확도가 떨어지며, 일이 해상 상태에 크게 영향을 받는다는 것이다. 해구에 이 음파를 배치하는 것은 좀 흥미진진한 것 같다. 자동화 명령 시스템
함선 C3I 시스템의 네트워크에는 함상 지휘센터 내부의 LAN 과 지휘센터 간의 상호 연결이 포함됩니다. * * * 공유 미디어 및 버스 형태의 네트워크 토폴로지가 널리 사용되고 버스 사용 속도도 저속 1Mbps 에서 중저속 표준 10Mbps 대역폭으로 발전했습니다.
Ipn- 10 은 중국 해군의 신형 중대형 수면 함정에 광범위하게 적용된다. 이 시스템은 MHIDAS 다중 채널 고급 통합 분포 구조 시스템을 사용합니다. 버스 시스템은 모듈식 구조를 채택하여 주선과 지선으로 나뉜다. 주선은 50 미터에 달할 수 있고, 두 터미널 설비 사이의 최대 거리는 400 미터에 달할 수 있다. 버스 데이터 전송 속도는 10Mbps/ s 까지 가능하며 최대 256 명의 사용자가 전송 거리, 전송 속도 및 터미널 수에 대한 중대형 선박의 요구 사항을 충족합니다.
해구함은 중국 선박중공업그룹 제 709 연구소가 개발한 차세대 ZKJ-5 작전정보지휘시스템도 갖추고 있는데, 이는 우리나라 제 3 세대 작전정보시스템이다. 2 세대에 비해 전반적인 성능이 크게 향상되었다. 시스템이 100M 고속 이더넷 (스위치) 으로 가속화되어 실시간, 네트워크 용량, 네트워크 분석 모델링, 신뢰성 등이 크게 향상되었습니다.
해구는 또한 최초의 해군 편대 전투와 전술 자동지휘 시스템 (H/ZBJ- 1) 을 채택한 것으로 알려졌다. 새로운 지휘 시스템은 더욱 강력하고 빠른 데이터 버스, 향상된 주력 데이터 표시 허브, 광섬유 데이터 버스 기반 이더넷 LAN 및 오픈 시스템 상호 연결 구조를 채택하고 있습니다. 이 시스템은 전투군의 각 부대 간 통합 통신, 내비게이션, 적 식별을 결합하여 합동 전술 데이터 체인을 교환하여 함대 함정과 해안기, 공기 탐지 플랫폼을 효과적으로 지휘, 관리 및 조율합니다. 해구호의 전자설비는 주로 중국이 개발한' 판벽돌식' 상조레이더 시스템으로, 미국과 일본의 알리버크급과 금강급 구축함과 비슷한 배치를 하고 있다. 미국, 러시아, 네덜란드, 일본에 이어 이 기술을 장악한 다섯 번째 국가다.
이 시스템은 교량의 네 방향에 설치된 네 개의 레이더 발사면으로 이루어져 있으며, 사변형, 레이더 검색 거리는 450-500km 이내이다. 작동 방식은 능동적이고, 외형은 상자이며, 앞뒤 좌우 4 면 고정으로 장착하고, 그리드로 고정한다. 이 벨트는 활성 S 벨트로, 앞부분과 선체 측면면이 결합되어 형성된 각도는 약 80 도, 총 중량은 약 1.25- 1.3 톤이다.