홀드, 살아요! 22 년에는 이러한 새로운 에너지 순수 전기 자동차가 기다릴 가치가 있습니다 (합작 기사)

이번 전염병을 통해 많은 소비자들이 자가용 보유의 중요성을 느꼈다고 믿는다. 특히 구매제한 도시에 있는 소비자들은 지표를 가지고 있는 후의 자동차 구매 욕망은 형용할 수 없다. EV 군은 조울증 없이 22 년 다음 날, 다양한 자주브랜드의 긴 수명을 자랑하는 자주브랜드 순전동차가 곧 출시될 뿐만 아니라 많은 합자 브랜드도 국내에 새로운 에너지 제품을 출시할 것임을 상기시켜 드립니다. 이제 당신의 요리가 있는지 함께 살펴보도록 하겠습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 대중 ID.3

WLTP 항속 마일리지 33km-55km

ID.3 은 폭스바겐 순수 전기 ID. 제품군 최초의 양산 모델로 대중의 새로운 모듈식 전기 구동 플랫폼 (MEB) 을 기반으로 제작되었습니다. 소식통에 따르면, 이 모델은 올해 국내 시장에 도입 될 예정이며, 현재 우리가 살 수있는 폴라로이드 순수 전기, 롱이 순수 전기 및 곧 출시 될 도로 왕위 순수 전기 및 기타 오일 변환 모델과는 달리 ID.3 은 순수 전기 플랫폼에 따라 앞으로 개발되고 있으며 더 강력한 제품 힘을 가지고 있으며 매우 가치있는 제품입니다. 외관 부분, ID.3 은 폐쇄형 그릴, 점형 장식, 평평한 허브 등의 디자인 요소에서 그가 제로 배출 제품임을 한눈에 알 수 있는 새로운 디자인 유전자를 갖추고 있습니다. 또 신차는 대중의 최신 편평한 전흑차 표지를 사용했으며, 제로 배출된 제품에는 평평한 차량 표지가 더 잘 어울릴 것 같다. 차체 크기 부분에서 ID.3 차량의 가로세로는 각각 4261/189/1552mm, 베이는 2765mm 로 골프 7 세대보다 가로세로가 더 크다. 새 차는 MEB 플랫폼을 기반으로 제작되었기 때문에 엔진 배치와 같은 부품은 고려하지 않아도 되므로 4 개의 바퀴는 차량의 네 구석에 최대한 큰 베이와 넓은 차체를 얻을 수 있도록 설계될 수 있습니다. 베이 데이터에서 볼 수 있듯이 ID.3 은 골프 7 세대와 맞지만 그 베이는 골프 7 세대 128mm 를 능가하며 완전히 월급 수준이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 과거에는 대중차형 인테리어를 볼 때 디자인이 너무 보수적이고 등급이 다른 제품들이 비슷하다고 불평했습니다. 좋은 솜씨와 편리한 기능을 얻을 수 있었지만 결국 신선함과 놀라움이 부족했습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) ID.3 의 차 안에 오시면 놀라실 겁니다. 정말 폭스바겐 인테리어인가요? 배색이든 레이아웃이든 전체적인 디자인은 더욱 대담하고, 더욱 젊어지며, 평배출 제품 포지셔닝에 잘 부합한다. 게이지는 전체 LCD 디자인, 정보 및 제어 장치를 디지털화하여 각 운전자가 ID.3 작업을 직관적으로 익힐 수 있도록 합니다. 운전석 앞 디스플레이 외에도 이 차종은 계기대 중앙에 새로 개발한 1 인치 디스플레이를 장착하여 운전자에게 중요한 정보를 제공한다. 폭스바겐 (WHO) 에 따르면 신차 내부의 거의 모든 기능은 핸들의 다기능 버튼을 포함한 터치 조작이다. 파워 창과 위험 경고등만 여전히 누름 스위치를 누르는 방식으로 작동한다. 이 밖에도 사용자는 스마트 음성 제어를 통해 차량을 조작할 수 있다. App-Connect 기능을 통해 사용자는 몇 초 안에 ID.3 을 스마트폰에 연결할 수 있습니다. 항속 마일리지의 경우 유럽 시장의 ID.3 차종은 세 가지 용량의 배터리를 선택할 수 있다. 기본판 차형 배터리의 실제 가용 전력은 45 킬로와트시, 순수 전기 항속 마일리지 33km (WLTP) 입니다. 이 버전 ID.3 은 유럽 입문형 차종의 판매가격이 3 만 유로보다 낮다.

이 외에도 58kwh 의 가용 전력이 있는 중간 용량 배터리 (순수 전기 주행 거리 42km (WLTP) 를 선택할 수 있습니다.

대용량 배터리의 실제 가용 전력은 77kwh, 순수 전기 주행 거리는 최대 55km (WLTP) 입니다. ID.3 은 최대 전력이 1kW 인 DC 충전을 지원하며 3 분 이내에 29km (WLTP) 에 필요한 전력을 충전할 수 있습니다.

BMW? IX3

WLTP 마일리지 439km? 항속 6km 버전 차형

iX3 은 BMW 가 오랫동안 잉태해 온 순수 전기 SUV 차종이다. 현재 해외 언론은 이 차종이 위장 스티커를 거의 찢는 테스트 첩보 사진을 여러 차례 터뜨렸고, 시간계획에 따르면 신차는 올해 안에 우리를 만날 예정이다. 또한, BMW? IX3 는 앞으로 중국에서 생산되고 해외로 수출되는 방식으로 판매될 예정이므로 우리는 세계 시장에서 이 제품을 처음 구입하는 소비자입니다.

iX3 는 X3 을 기반으로 제작된 순수 전기 SUV 로 해외 언론에 노출된 첩보사진을 보면 신차와 연료판 X3 사이에 큰 차이가 없다는 것을 알 수 있다. 상체 그릴의 상반부는 연료판과 동일하게 유지되며, 앞서 발표한 컨셉트카 관리도에 따르면 순수 전동 버전은 폐쇄형 디자인으로 바뀐다. 차측 조형은 연료판 X3 과 크게 다르지 않고 전기화 원소를 추가했다. 크기 면에서 공식적으로는 공개되지 않았기 때문에 이 iX3(X3 차형 가로세로는 각각 4717mm*1891mm*1689mm, 베이는 2864mm)

는 공식적으로는 iX3 인테리어 디자인을 공개하지 않았기 때문에 과감한 추측을 할 수 있다. 이러한 일선 브랜드는 모두 플랫폼 모듈식으로 제작되기 때문에 향후 iX3 의 인테리어 디자인은 현금 X3 과 기본적으로 동일하게 유지되어야 하며, 단지 세부 사항과 재료의 변화일 뿐이다.

파워 섹션, iX3 는 BMW 의 최신 5 세대 eDrive 기술을 탑재할 예정입니다. 구동 장치의 모터, 시스템 전자 장비 및 변속기가 하나의 쉘로 통합됩니다. 필요한 설치 공간이 더 작고 무게도 크게 낮아져 이전 세대 제품에 비해 구동 시스템 무게에 대한 모터 출력 비율이 약 3% 증가했습니다. 고압 배터리 팩에는 NCM811 고비 에너지 코어가 사용됩니다. 앞서 공개된 74kWh 배터리 팩을 탑재한 iX3 의 항속 마일리지는 439km(WLTP 표준) 으로 iX3 의 기본 항속 버전일 뿐 6-7km 의 항속 버전도 출시될 것으로 예상된다. 충전 방면에서, BMW? IX3 는 최대 15kw 의 DC 충전 전력을 제공하며 3 분 만에 충전할 수 있습니다. 광기도요타 C-HR 순전기

NEDC 종합상황항속 4km 도요타의 혼동차 우리는 이미 여러 해 동안 자랑해 왔으며, 이런 맥락에서 많은 소비자들이 도요타의 순전기차를 기다리고 있다고 믿는다. 서두르지 마세요. 최초의 순수 전동차 C-HR 순수 전동판이 곧 우리를 만날 겁니다.

광저우 도요타 CH-R? 순수 전기는 연료판 CH-R 을 기반으로 개발되었으며, CH-R 의 연료 버전은 소형 SUV 에서 외관 디자인이 매우 독특한 차종으로, 전동차형으로 개조된 후 이런 독특한 개성이 더욱 확대됐다. 이런 전동차는 모양이 보통이고 특징이 없는 제품보다 소비자들에게 훨씬 인기가 있다. 연료판 차종을 기반으로 개발되었지만 두 버전의 디자인은 여전히 차이가 많다. 첫째, 전면 얼굴 부분, 순수 전동판은 반폐쇄 설계를 채택하고, 번호판틀 위에만 작은 공기 흡입구를 남겨두고, 폐쇄형 중망 위에 EV 표지를 추가하여 전기차의 신분을 표시한다. 전조등 조형은 평탄한 선을 많이 운용해 대개한 조형으로 앞얼굴을 매우 공격적으로 보이게 했다. 광원은 전체 LED 헤드라이트를 사용하며, 원근광은 일체형으로 설계되었으며 렌즈가 장착되어 있습니다. 우리가 촬영한 것은 고배차종이다. 저배차종이라면 광원은 할로겐일 수 있다. 연료판은 정상과 2 차 배합차종만이 이 구성을 주었기 때문이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 차체 측면에서 볼 때 순수 전기판 차종은 완전히 새로운 스타일의 허브 세트를 교체하고, 알루미늄 합금에 플라스틱 장식 커버가 더해져 2 색 효과를 낸다. 디자인 스타일상 저풍저항 허브로 차량에 항속 마일리지를 늘릴 수 있다. 신차의 가로세로는 각각 445/1795/1575mm, 베이는 264mm 로 연료판에 비해 차체 높이가 1mm 증가했다. 꼬리도 연료판 차종의 독특한 형태를 그대로 따르고 있는데, 이 디자인 언어는 항상 보수적이었던 도요타 제품에서는 여전히 드물다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 디테일에서 꼬리날개는 보존되었고, 순수 전동판 차종은 ELECTRIC 의 영문 글자를 늘렸고, 나머지는 연료판 차종과 다르지 않았다.

CH-R? EV 의 인테리어는 아직 외부에 발표되지 않았고, 국내에도 혼합판 차종을 도입하지 않았으니, 우리는 해외시장의 혼합판을 참고할 수 있다. CH-R 은 이미 도요타 TNGA 구조의 새 차이기 때문에 인테리어 역시 차세대 가족형 디자인으로 피아노 페인트 소재, 파란색 장식 바, 공중부양식 화면 디자인으로 전체 인테리어 스타일을 더욱 젊게 한다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 스티어링 휠은 다기능 키, 왼쪽 제어 멀티미디어, 오른쪽 제어 운전 컴퓨터, 고정 속도 크루즈 컨트롤 다이얼이 스티어링 휠 아래에 있는 3 폭 디자인입니다. 위의 그림에서 볼 수 있듯이, 혼동차종은 여전히 전통적인 포인터 측정기를 채택하고 있으며, 순수 전동판 차종도 같은 디자인으로 전체 액정계계를 사용할 가능성이 매우 낮을 것으로 예상된다. 혼합판 차형 레버 쉐이프는 기존 기계식 구조를 채택하여 연료판 차종과 똑같다. 비용상의 이유로 전기판 차종과 함께 판매량이 많지 않을 수 있기 때문에 순수 전동판 차종은 이 설계를 이어갈 것으로 판단했지만, 레버 주변의 버튼 기능이 바뀔 것으로 판단했다. 동력 부분, 새 차는 최대 전력 15kW, 최대 토크 3N·m 의 영구 자석 동기 모터를 탑재한다. 전원 배터리는 삼원 리튬 소재이고 배터리 시스템 에너지 밀도는 131Wh/kg 입니다. 차량 NEDC 종합작업 조건 항속 4km, 최고 시속 16km/h, 작업 조건 하에서 1km 전력 소비량은 13.1kWh 입니다. 기아 K3 순수 전기

NEDC 종합공사 항속 49km 기아 K3 순수 전기는 연료판 K3 을 바탕으로 만든 순수 전기 승용차로, 호랑이 휘파람 흡입그리드와 가족의 트레이드마크인 세로줄 중망이 모두 보존됐다. 다른 방면에서는 자신이 신에너지차라는 이유로 독점적인 디자인을 너무 많이 늘리지 않고 전체적으로 연료차와 비슷해 각이 뚜렷한 운동 모양을 유지하고 있다. 중망은 폐쇄적인 처리를 했는데, K3 순수 전기의 폐쇄형 중망 내부에는 범프 모양이 있고, 세로 크롬 도금으로 장식되어 있어 자세히 보지 않고서는 이 중망이 폐쇄된 것을 발견하기가 매우 어렵다는 점을 언급할 만하다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 또 중망 오른쪽에는 차량의 충전 인터페이스가 숨겨져 있어 중망에 숨겨진 버튼을 통해 열 수 있다. 헤드라이트는 LED 광원과 전통적인 반사등 그릇 형태를 채택한 것으로 내부 구조에서 볼 수 있습니다. 렌즈가 부족하면 광원에 영향을 줄 수 있는 스포트라이트 효과입니다. 하지만 밝기는 기존의 할로겐 광원보다 높습니다. 차체 크기 부분, 신차의 가로세로는 각각 466/178/2456mm, 베이는 27mm 로 표준 크기의 소형 승용차입니다. 측면 디테일을 통해 순수 전동판 차종은 연료판 차종의 전통적인 스타일의 허브를 채택하고 있으며, 플러그 혼동차종의 저풍저항 허브를 채택하지 않았다는 것을 알 수 있다. 꼬리는 연료차의 조형 설계를 이어갔고, 꼬리에서도 특수한 꼬리표를 통해 자신의 순수 전동차의 신분을 증명하지 못했다. 또한 후면 범퍼의 아래쪽 부분에 파란색 트림을 설계하고 왼쪽과 오른쪽에 두 개의 크롬 트림을 설계하여 배기 구멍처럼 생겼습니다. 인테리어 방면에서 현재 공식적으로는 이 차형 인테리어의 스타일링을 발표하지 않고 있지만, 우리는 순전동판 차종을 위해 다시 디자인하지 않을 것으로 예상하고 있습니다. 단지 세부적인 변화일 뿐입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) K3 은 현재 판매차형에서 플러그 혼동판이 하나 있는데, 우리는 혼합판 차종의 인테리어로 참고할 수 있다. 그 인테리어는 연료판에 비해 파란색 장식이 많이 추가됐다. 우선 중앙콘솔 위쪽과 레버 양쪽에 있는 장식봉이 밝은 파란색을 사용했다. 스티어링 휠, 레버 위의 바느질, 좌석의 바느질도 파란색을 사용했고, 요컨대 제한된 변화를 통해 신분을 표현하고 싶었지만, 이런 방식이 대부분의 소비자들의 입맛에 맞는지 모르겠다. 핸들은 3 폭 디자인으로 리얼 가죽 소포 외에 피아노 페인트도 실버 장식을 적용해 더욱 레이어드해 보입니다. 다기능 버튼도 풍부하다. 왼쪽은 음성, 블루투스 전화, 멀티미디어 등을 제어하고 오른쪽은 운전컴퓨터와 정속순항을 통제한다. 동력 부분, 신차에는 최대 전력인 135kW 의 영구 자석 동기 모터가 탑재되며 최대 토크는 31N·m 입니다. 전원 배터리는 배터리 팩 위의 라벨을 통해 총 * * * 용량이 56.5 도임을 알 수 있는 삼원 리튬 소재입니다. 차량 공사 조건 하에서 1 킬로미터의 전력 소비량은 12.8kWh/1km 이고, NEDC 종합공사 항속 마일리지는 49km 이다. 매개변수로 볼 때 기아 K3 순전기는 베이징 현대피스타순전기와 같은 모터를 탑재하고 있으며 배터리 모델, 항속 마일리지도 똑같아 두 대의 차를 자매차형으로 볼 수 있다. 현대브랜드와 기아 브랜드의 포지셔닝에 따르면 향후 K3 순수 전기 출시 후 가격은 피스타순전보다 가격 대비 성능이 더 높을 수 있어 이 차종이 상장된 후 대비할 수 있다. 요약: 국내 정책과 보조금이 새로운 에너지 산업에 미치는 영향이 점점 작아지면서 합자 브랜드가 국내 시장을 배치하기 시작하면서 우리가 살 수 있는 새로운 에너지 자동차가 많아질 것이다. 위의 네 가지 차종은 각자의 등급에서 우리가 비교적 추천하는 상품으로, BMW 의 조작, 대중의 질감, 도요타의 입소문, 한계의 가격 대비 성능이 있습니다. 합자브랜드에 관심이 있으신 분은 누구를 고르시겠습니까? 이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.