중국은 제조업 대국으로 일년 내내 대량의 연료차를 소비한다. 그러나 기술적 제약으로 인해 중국의 엔진은 시종 덕일과 격차가 있었고 군공 분야의 차량 수준은 더욱 뒤떨어졌다. 우리의 생산성 우위와 일류 에셜론 군사 장비를 보장하기 위해 우리는 매년 독일과 일본에서 대량의 엔진을 수입하고 그에 상응하는 로열티를 지불해야 한다. 아마도 독일은 중국의 엔진 방면의 열세를 보았을 것이다. 우리의 공업 발전을 제한하기 위해 독일은 최근 더 이상 중국에 엔진을 수출하지 않겠다고 발표했다. 그래서 독일은 정말 우리의 목을 먹 통 수 있습니까? 중국의 엔진이 뒤처진 곳은 어디입니까? 아마도 독일은 실망할 것이다.

중국 엔진 기술이 낙후된 이유

최근 몇 년 동안, 중국의 과학기술은 끊임없이 서방 선진국을 따라잡고 있으며, 약간의 성과를 거두었다. 그러나 엔진 기술 방면에서 중국과 독일은 여전히 큰 차이가 있는데, 이런 격차의 원인은 주로 두 가지로 귀결될 수 있다.

첫 번째는 거시시간입니다. 산업 혁명 초기에 중국은 여전히 봉건 시대에 있었다. 다만 제 1 차 공업혁명에서 중국의 공업기술은 매우 형편없었다. 개혁개방 이후에야 중국은 엔진을 연구하기 시작했다. 즉, 우리는 시간적으로 서방 국가들보다 반세기 이상 뒤쳐졌다. 짧은 시간 안에 반세기의 결함을 채우는 것이 얼마나 어려운지 상상할 수 있다. 둘째, 서구 국가의 엔진에 대한 특허 독점 때문이다. 특허의 존재는 지적 재산권을 보호하기 위한 것이고, 특허의 존재는 인류의 혁신 정신을 자극할 수 있다. 서방 국가들은 엔진 구조 특허에 너무 많은 노선을 차지하고 있으며, 중국은 서구 특허를 우회하여 자체 엔진을 만드는 것이 그렇게 간단하지 않아 중국의 엔진 기술이 크게 발전하기 어렵다.

독일이 엔진 공급을 중단하려는 의도는 무엇인가?

이치대로 말하자면, 중국의 엔진에 대한 엄청난 수요로 독일은 중국과의 엔진 무역을 통해 대량의 경제적 이익을 얻을 수 있는데, 왜 자신의 재원을 차단하고 중국에 엔진을 판매하는 것을 금지해야 하는가? 주된 이유는 중국 엔진 개발의 자율성이 독일에 압력을 가했기 때문이다.

엔진 핵심 기술로는 독일보다 못하지만, 우리가 독자적으로 개발한 엔진을 사용할 수 없다는 뜻은 아닙니다. 또한, 우리는 사람들의 개성을 구하는 데 능숙하지 않습니다. 비록 우리의 엔진이 여전히 수입에 의존하고 있지만, 우리는 자체 연구 개발의 속도를 멈추지 않고, 모든 방면에서 독일에 뒤지지 않는 엔진을 개발하기 위해 노력한 적이 없다. 우리의 발전을 제한하기 위해 독일은 중국에 엔진 수출을 중단하기로 했다. 게다가, 독일의 이 행동은 미국에 좋은 신호를 보냈다. 결국, 일단 중국의 엔진이 따라잡으면, 미국, 독일, 일본의 글로벌 엔진 시장도 줄어들 것이다. 독일에서는 엔진 공급을 중단하는 것이 폐단보다 낫다.

전원이 꺼질 때 엔진이 끼지 않는다.

독일은 엔진을 차단하여 중국을 목 졸라 죽이고 싶어 하는데, 이는 미국이 칩을 차단하는 방식과 똑같다. 그러나, 중국이 일부 분야에서 여전히 다른 나라보다 뒤떨어져 있지만, 이것은 시작이 없는 것은 아니다. 엔진과 마찬가지로, 중국은 이미 엔진의 완전한 자체 개발을 실현하여 일상적인 수요를 만족시키기에 충분하지만, 첨단 성능에는 여전히 차이가 있으며, 이러한 격차는 독일이 중국에 엔진을 수출하는지 여부와 관계가 크지 않다. 독일이 우리 목에 엔진을 공급하는 것을 멈추는 것은 분명히 쓸모가 없다.

그리고 군공 분야에서의 중국의 독립 R&D 능력은 이미 세계 최고 수준이며, 독일 엔진 고장은 우리의 민간 연료차, 즉 연료차에 가장 큰 영향을 미친다. 하지만 현재 연료차는 육안으로 볼 수 없는 속도로 역사 무대에서 탈퇴하고 있으며, 새로운 에너지차가 활발하게 발전하고 있으며, 독일은 석두 을 들어 자신의 발을 깨뜨리는 것과 다름없다.