그중에서도 가장 좋은 날, 지리, 사람, 그리고 비야디를 차지하는 것이 가장 큰' 수혜자' 가 되었다. 가장 직접적인 논거로서 밝은 단말기 판매 성적표는 거짓말을 하지 않는다.
이 기간 동안 비아디 신에너지 승용차의 누적 판매량은186 만 8500 대로 전년 대비 152.46% 증가하여 사상 최고치를 기록했다.
DM 차종은 누적 연간 판매량이 94 만 6300 대, EV 차종은 누적 연간 판매량이 96 만 5438 만 +0. 1.2 만 대에 달한다. 또 2022 년 신에너지 승용차의 누적 판매량은 5 만 5900 대로 전년 대비 307.2% 증가했다.
전반적인 상황이 매우 좋다.
사실, 많은 독자들은 오랫동안' 신에너지 자동차 선두 주자' 라고 자처해 온 이 자동차 업체가 지난 365 일 동안 얼마나 무서웠는지 알지 못한다.
더욱 직설적으로, 비아디는 1.86 만대를 넘는 연간 판매량으로' 2022 중국 자동차 시장 제조업체 판매 챔피언' 을 공식 추월했다. 지난 수십 년 동안, 이 영예는 합자 브랜드에 의해 확고히 통제되었고, 자주브랜드는 손가락질 기회가 전혀 없었다.
분명히 전자의 갑작스러운 출현은 교착 상태를 완전히 깨뜨렸다. 이에 따라 나는 진심으로 한탄했다. "지금의 비아디는 의심할 여지 없이 이미 한 무더기의 폭금을 부화하여 순전기와 함께 나아가며, 편파적이지 않고, 난이도가 매우 크다."
2022 년 초 왕전복은 "블레이드 배터리, DM-i 슈퍼 혼합동력, E 플랫폼 3.0 등 전복적인 기술로 순전동과 플러그식 혼합동력을 고수하며 두 다리를 걷는 기술, 제품, 시장의 대폭발을 앞두고 있다" 고 말했다. 다시 한번 말하지만, 나는 식언을 하지 않았다.
그렇다면, 필연적으로 독자들이 묻는다: 왜 비아디가 갑자기 상상을 초월하는 양변을 이루었는가?
제 생각에는 대답은 매우 명확합니다. 여러 번 분석된 것처럼, 우선, 전체 환경에서 볼 때, 새로운 에너지 자동차에 대한 최종 사용자의 인식 수준에 대한 긍정적인 변화는 반드시 큰 비중을 차지할 것입니다.
둘째, 기업 자체의 관점에서 볼 때 수직 공급망, 비용 관리, 제품 혁신, 기술 개발, 심지어 판매 네트워크까지 비아디는 끊임없이 축적되어 각 단계마다 노드를 밟았다. 예를 들어, DM-i 의 유행은 EV 판을 위로 이끌었다.
또한 시간이 지남에 따라 도요타, 대중과 같은 합자 브랜드에 대한 소비자의 맹목적인 숭배가 사라지고, 가국감정도 비아디가 잘 팔리는' 부스터' 가 되었다는 점도 인정해야 한다.
일단 위의 송풍구와 노드를 잡으면 정방향 루프가 형성된다. 동시에, 새로운 트랙에서 선제 우세는 일단 완전히 확립되면 눈덩이를 굴릴 것이다.
결국 각종 이익은 이 자동차 기업이 복제하기 어려운 피어나게 했다.
모두 알다시피, 바로 어제 비아디는 그에 상응하는 마지막 답변인 2022 년 실적 보고서를 제출했다.
구체적인 수치로 볼 때 영업총매출은 4240.6 1 억원으로 전년 대비 96.2% 증가했다. 상장회사 주주에 속한 순이익은 654 억 38+066 억 2200 만 원으로 전년 대비 445.86% 증가했다. 순이익이 654.38+056.38 억원으로 전년 대비 654.38+065.438+046.42% 증가했다.
주영 업무부문에서 비아디 자동차, 자동차 관련 제품 및 기타 제품 수입은 324,696,5438+0 억원으로 전년 대비 65,438+0,565,438+0.78% 증가하여 그룹 총수익의 76.57% 를 차지했다. 휴대전화 부품, 조립 및 기타 제품 업무수익은 988. 15 억원으로 전년 대비 65.438+04.3% 증가하여 그룹 총수익의 23.3% 를 차지했다.
이에 비해 비아디 자동차 관련 사업의 총 금리는 20.39% 로 전년 대비 3.69% 상승했다. 하지만 반면 휴대전화 관련 사업의 총금리는 6.06% 로 전년 대비 1.52% 하락한 것으로 주목할 만하다.
더 흥미로운 것은 주요 자회사의 재무 데이터에 따르면 비아디 자동차공업유한공사는 2022 년 매출 1899. 1 1 0/억원, 순이익 38 억 93 억원, 순이익율 2.05 를 달성했다
반면 무웨이포디 배터리 주식유한공사는 2022 년 6543.8+07 억 8 천만 위안, 순이익은 237654.38+00 억원, 순이익은 654.38+03.32% 에 달했다. 즉, 전원 배터리를 판매하는 것이 전체 차량을 판매하는 것보다 더 많은 돈을 벌 수 있습니다.
또 다른 중요한 차원인 2022 년 비아디는 R&D 에 202 억 2300 만 원을 투자하여 전년 대비 905438+0% 증가했다. 현재까지 비아디는 특허 39,000 여 개, 특허 27,000 여 개, 개발자 거의 7 만 명을 출원했다.
미래를 위해 가장 중요한 새로운 에너지 승용차 분야에서 비아디는 "새로운 에너지 자동차의 핵심 기술 개발을 계속 심화할 것" 이라며 "점차 비아디 브랜드, 텐세 브랜드, 왕왕 브랜드, 전문 맞춤형 브랜드의 브랜드 매트릭스를 형성할 것" 이라고 밝혔다.
또한 기존 차종을 반복적으로 업그레이드하여 제품의 종합 경쟁력을 유지할 것이다. 앞으로 기술 혁신은 지능형 보조 운전의 발전을 촉진하고 제품의 종합 경쟁력을 높일 것이다.
여기까지 쓰고 2022 년 실적 보고서와 함께 비아디의 전반적인 성과를 판단하려면 이미 높은 점수를 받을 수 있다.
하지만 성세 아래서도 경계해야 할 점이 많다. 2023 년 초부터 현재까지 비아디의 단말기 판매량은 여전히 강했지만, 현재 중국 자동차 시장이 직면한 각종 장애물과 결합해서, 나는 "가볍게 생각하지 마라." 라고 일깨워줘야 한다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언). "
결국 많은 스트레스와 도전이 남아 있다. 첫째, 혼합판에 초점을 맞추고, 먼저 직면해야 할 문제는 길리, 장안, 만리장성 등 자주브랜드의 포위 공격과 DM-i 가 여러 차원에서 장기적으로 절대 우위를 유지할 수 있는지 여부다.
둘째, 순전 분야에서는 테슬라, 웨이샤오리, 키, 문걸 등 경쟁자들의 노력으로 터미널 경쟁의 치열함은 과장으로만 묘사할 수 있다. 비아디가 짧은 시간 안에 자신의 지능 차원의 상대적' 단판' 을 보완할 수 있을지는 두 번째 문제다.
또한 연간 판매량이 수십만대에 불과해 비아디는 이미 백만 대로 성장해 세 번째 문제는 차업체의 보조마케팅체계, 판매상체계, 고객서비스체계에 던져졌다.
또한 네 번째 문제는 차주가 늘어남에 따라 비아디가 제품 품질에 대해 더 높은 기준과 요구 사항을 가져야 한다는 것입니다. 즉, 모든 새로운 에너지 자동차 기업의 절대 지도자가 될 때 브랜드 명성과 깃털을 소중히 여겨야 합니다. 그렇지 않으면 공격을 받게 됩니다.
다섯 번째 문제에 관해서는, 왕성을 비롯한 몇 가지 새로운 브랜드에 더 많은 관심을 기울이고 있다. 진정한 거인이 되려면 성공의 길은 반드시 갈 것이지만, 결국 실현될 수 있을지는 어느 정도 변수가 있다는 것은 부인할 수 없다.
마지막으로, 비아디가 해외 시장에서 대거 확대한 후 어떤 피드백을 받게 될지, 판매측에 충분한 지원을 제공할 수 있을지에 대한 궁금증이 있다.
왕전복은 2022 년 연례 실적 보고서 발표 후 설명회에서 "5438 년 6 월+10-2 월 중국 자동차 수요는 작년보다 약하지만 비아디 판매량은 지난해 같은 기간보다 크게 증가했다" 고 밝혔다. 이 회사의 목표는 올해 말까지 중국 최대 자동차 제조업체가 되는 것이다. "
요컨대 왕관을 쓰려면 그 무게를 견뎌야 한다. 이러한 문제가 하나씩 해결되면 해당 목표를 쉽게 달성할 수 있습니다.
연말에 모든 것을 알게 되었다.
이 글은 저자 자동차 공사에서 온 것으로, 저작권은 저자가 소유한다. 어떤 형식의 전재든 저자에게 연락하세요. 내용은 대표작자의 관점일 뿐 차 개조와는 무관하다.