초봄이 서늘해지자 며칠째 따뜻한 태양이 대중의 머리를 덮고 있는' 스모그' 를 찔렀다. 전염병의 만연이 효과적으로 억제되어 모두들 미래에 대한 자신감이 충만하다. 주식시장도 뚜렷한 회복 조짐을 보이고 있다. 지난 주에 많은 자동차 회사들이 이미 복공했지만 정상 생산 경영을 재개하는 데는 시간이 더 걸렸다. 그러나 기술 R&D 차원에서 사람들은 암암리에 경쟁을 벌이기 시작했고, 특히 새로운 에너지 동력 배터리 기술 분야에서도 투자를 늘리기 시작했다. 2020 년 초, 전원 배터리의 발전에 큰 변화가 생겼다. 원래 핫했던 삼원 리튬 배터리는 안전 병목에 빠졌고, 이전에 간과했던 인산철 리튬 배터리는 시장에서' 향달' 이 되었다. 올해 6 월 비아디는 우선 3 월 인산철 리튬 기술을 기반으로 한 블레이드 배터리를 독점적으로 출시할 예정이며 국내 대형 신에너지차 비아디한에 최초로 탑재될 것이라고 발표했다. 테슬라도 적극적으로 후속 조치를 취해 모델 3 에 코발트인산 철리튬 배터리를 탑재할 계획이다.

양대 신에너지 자동차 거물급 묵계가 자연스럽게 인산철 리튬 기술에 대한 업계 내' 평가' 의 재평가를 불러일으켰고, 동력 배터리의 발전은 크게 달라졌다. 현재 신에너지 자동차 사용자들은 모두 삼원 리튬 배터리를 잘 알고 있다고 믿고 있으며, 삼원 리튬 배터리는 현재 시장에서 가장 주류인 전력 배터리로, 가장 큰 장점은 고에너지 밀도가 제공하는 긴 수명이다. 속담에' 물고기와 곰 발이 둘 다 가질 수 없다' 는 말이 있다. 삼원 리튬 배터리는 긴 수명을 얻을 수 있지만 안전은 치명적인 약점이다. 삼원 리튬 배터리의 통제불능 온도는 300 도밖에 되지 않아 배터리 부품의 온도 조절 관리에 대한 엄격한 요구 사항을 제시했다. 20 19 의 전동차 자연 발화 사건은 대부분 삼원 리튬 배터리와 관련이 있으며, 안전 문제는 갈수록 대중의 관심을 끌고 있어 제조업체와 소비자들 모두 무시할 수 없다.

마일리지에 대한 소비자의 불안은 유래가 깊다. 삼원 리튬 배터리는 확실히 시장의' 통증' 을 해결했지만, 안전성을 희생한다면 소비자들은 은밀한 걱정을 피할 수 없다. 이런 상황에서 인산철 리튬 배터리는 자연히 다시 한 번 시장의 초점이 되었다. 결국 삼원 리튬 배터리에 비해 인산철 리튬 배터리의 안전 성능이 훨씬 높다. 삼원 리튬 배터리가 보급되기 전에 우리나라 신에너지 자동차의 동력 배터리는 주로 인산 철리튬 기술에 의존하고 있다. 지구력전' 이 실패하자 인산 철리튬은 점차 대중의 시야에서 벗어났다. 물론 인산 철 리튬의 배터리 밀도는 삼원 리튬보다 낮지만 안정성은 삼원 리튬보다 훨씬 높다. 관건은 인산철 리튬 결정체의 P-O 결합이 안정적이어서 분해하기 쉽지 않다는 것이다. 고온이나 과충전 상황에서도 구조가 무너지거나 열이 나거나 강한 산화성 물질이 형성되지 않으며 분해 온도는 약 600 C 입니다. 또한 인산철 리튬 배터리는 수명이 길고 충전방전 배율이 크고 안전성이 뛰어나며 내고온성이 좋고 원소가 무해하며 비용이 저렴하다는 장점도 많다. (윌리엄 셰익스피어, 리튬, 리튬, 리튬, 리튬, 리튬, 리튬, 리튬, 리튬, 리튬, 리튬)

현재 인산 아철 리튬이 가장 해결해야 할 것은 어떻게 항속 능력을 높이고 돌파할 것인가이다. 바로 이' 단판' 이 시장 게임에서 점차' 총애를 잃는다' 는 것이다. 비아디 블레이드 배터리 기술의 출현으로 인산철 리튬이 다시' 청춘' 으로 빛날 수 있을지도 모른다. 비아디는 배터리 생산으로 시작한 뒤 진천 자동차 인수를 통해 승용차 시장에 본격적으로 진출한 것으로 알려져 있다. 신에너지 자동차 개발 초기, 기업들은 항상 인산 아철 리튬 노선을 고수했다. 비아디는 뛰어난 R&D 능력과 기술 비축으로 인산철 리튬 배터리의 리더라고 할 수 있으며, 종합상태가 좋지 않은 전기버스와 상용차에는 항상 인산철 리튬 동력의 기술 노선을 채택한다고 할 수 있다.

비아디 기술이 계속 축적되고 반복됨에 따라 2020 년이 다가옴에 따라 비아디의 블레이드 배터리는' 꽃이 피는 결과' 의 순간을 맞았다. 자료에 따르면 블레이드 배터리는 비아디의 차세대 인산 철 리튬 배터리로, 기존의 전원 배터리 배터리와 달리 배터리 팩에 "블레이드" 로 배열돼 "블레이드 배터리" 라고 불린다. 블레이드 배터리는 기존 배터리에 비해 부피비 및 에너지 밀도비 50% 증가, 에너지 밀도는 180Wh/kg 에 이르며 NCM8 1 1 의 삼원 리튬 배터리보다 열등하지 않습니다. 블레이드 배터리는 높은 보안 및 긴 수명의 핵심 이점을 제공합니다. 블레이드 배터리도 배터리 수명 면에서 3 원 리튬 배터리와 비교할 수 없는 장점을 가지고 있어 배터리 사이클 수가 크게 증가했습니다. 블레이드 배터리는 수명이 1 만 킬로미터를 초과하며 기하학적으로 차량 실용성을 높입니다.

마지막에 적혀 있습니다: 비아디 블레이드 배터리의 도래는 확실히 전원 배터리의 큰 변화입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 자동차 전동화의 속도를 높이는 것 외에도 인산철 리튬 배터리 기술도 다시 한 번 시장의 관심과 인정을 받게 될 것이다. 새로운 에너지 자동차가 곧 다음 기술 업그레이드에 들어갈 것이다. 시장은 20 19 의 쇠퇴를 겪은 후 업계의' 봄' 이 될 가능성이 높다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.