쇼 2000 억 시장 가치, 기관은 여전히 도테슬라를 본다.

예열한 지 보름여 만에 테슬라는 2 급 시장 투자자들을 실망시킨 투자자의 날을 열었다.

미국 동부시간으로 3 월 1 일 오후 20 시 현재 테슬라 주가가 5.6 1% 폭락해 시가가 360 억 달러 (약 인민폐 2480 억원) 증발했다.

3 월 1 일투자자들이 여러분을 실망시킨 이유는 소비자들의 관심이 없는 신차, 로보타시, HW4.0 때문인 것 같습니다. 하지만 이 세 시간의 행사에서 테슬라는 많은 정보, 자동차, 로봇 등 모든 방면의 진전과 미래 계획을 잘 보여 외부 세계를 놀라게 하기에 충분했다.

투자자의 날 행사에서 가장 눈길을 끄는 것은 반달 넘게 예열된 테슬라' 비밀대계획' 제 3 장이다.

2006 년 발표된' 비밀거창한 계획' 제 1 장에서 테슬라는 4 단계로 나누어 갈 계획이다. 1 단계, 스포츠카 생산 두 번째 단계는 스포츠카로 번 돈으로 저가차를 생산하는 것이다. 세 번째 단계는 번 돈으로 더 저렴한 차를 생산하는 것이다. 4 단계, 위와 같은 일을 하면서 제로 배출 발전 옵션을 제공한다.

20 16 이 발표한' 비밀대계획' 2 장에서 테슬라는 4 단계를 계획했다. 첫 번째 단계는 에너지 저장 기능이 통합된 놀랍도록 효율적이고 아름다운 태양전지판을 만드는 것이다. 두 번째 단계는 전기 자동차 제품 라인을 확장하여 각 부문의 시장 수요를 충족시키는 것입니다. 3 단계, 대량의 팀 학습 기능을 통해 인간 운전 안전 10 배 이상의 자동 운전 기술을 개발했습니다. 네 번째 단계는 유휴 차량을 공유하여 수익을 창출하는 것입니다.

앞의 1 장과 2 장과 달리, 테슬라는 제 3 장의' 비밀거창한 계획' 에서 더 이상 자동차 업계의 경쟁에 초점을 맞추지 않고 지속 가능한 에너지 경제에 초점을 맞추고 있다.

테슬라 CEO 머스크 (Tesla CEO) 는 최신 장을 지속 가능한 발전의 길이라고 부르며 "지구가 오늘 80 억 명을 부양할 수 있다" 고 말했다. 그의 눈에는 상대가 없거나, 그의 눈에 보이는 상대는 더 이상 자동차 산업에서 나온 것이 아니라 인류 전체의 차원으로 올라갔다고 할 수 있다.

하지만 이 회사가 투자자의 날 발표한 내용은 여전히 다른 차업체들이 손에 땀을 쥐게 하기에 충분하다.

머스크 (WHO) 에 따르면 현재 전 세계 에너지 소비의 80% 는 화석연료에서 나오는 반면, 화석연료의 에너지 효율은 30% 정도에 불과하며, 사용 과정에서 발생하는 대량의 열에너지는 이용되지 않았다고 한다. 전기화는 더 깨끗하고 지속 가능한 미래를 이룰 수 있다.

머스크 (WHO) 는' 80 억명을 먹여살린다' 는 새로운 비밀의 웅장한 계획을 실현하기 위해 구체적인 경로를 5 단계로 나누었다.

첫 번째 단계는 재생 에너지 사용을 확대하는 것으로, 태양열의 대규모 배치를 포함해 화석 에너지 사용을 35% 줄일 것으로 예상된다.

2 단계, 자동차는 전기화로 방향을 바꿔 265,438+0% 의 화석에너지 사용을 줄일 것으로 예상된다. 머스크 (WHO) 에 따르면 자동차 배터리와 정적 에너지 저장으로 총 용량은 1 15TWh 에 이를 수 있다. 이러한 목표를 달성하기 위해 테슬라는 매년 2 천만 대의 전기 자동차를 생산하고 약 8 천 5 백만 대의 자동차를 보유한 글로벌 전기 자동차 팀을 구축해야 한다. 테슬라의 계획에 따르면, 이 목표는 2030 년에 실현될 것으로 예상된다.

세 번째 단계는 가정과 상업에너지 사용을 열펌프로 전환하는 것으로, 화석에너지 사용을 22% 줄일 것으로 예상된다. 열펌프는 집 밖의 에너지를 집 안으로 옮길 수 있어 건물 난방에 33 배의 에너지 소비를 줄일 수 있다. 공업의 관점에서 볼 때, 열펌프는 효율을 높이기 위한 길을 닦았다.

4 단계, 공업 분야에서 고온열 전송과 수소를 사용하여 화석에너지 사용 17% 를 줄인다. 현재 고려해야 할 것은 고온가스의 열전달과 수소가 어떻게 전기를 얻을 수 있는가이다. 공업에 필요한 열량은 왕왕 매우 높은데, 그중 50% 가 섭씨 400 도를 넘는다. 이 과정에서 관련 전기 설비를 생산하여 열을 저장할 수 있다. 수소는 철의 직접적인 복원을 통해 복원될 수 있다.

머스크 (WHO) 는 수소가 공업 과정에 큰 역할을 할 수 있지만 자동차 동력에는 적합하지 않다고 생각한다.

5 단계, 자동차를 교통수단으로 사용할 뿐만 아니라, 재생 에너지를 비행기와 선박에 사용함으로써 나머지 5% 의 화석에너지 사용을 줄인다. 머스크 (WHO) 는 향후 우주탐사기술회사가 재생에너지를 사용할 것이라고 밝혔다.

머스크 (WHO) 는 또한' 지속가능한 에너지 경제' 의 웅대한 계획을 실현하는 구체적인 목표를 제시했다.

240TWh 의 에너지 저장, 30TW 의 재생전력, 65,438+00 조 달러의 제조업 투자, 화석에너지 경제 에너지 수요의 절반 미만, 0.2% 미만의 재생에너지 인프라, 지속에너지 경제 투자는 2022 년 세계 GDP 의 65,438+00% 에 해당한다

머스크 예측에 따르면 테슬라는 2050 년 지속 가능한 에너지 계획, 즉 100% 의 지속 가능한 에너지를 실현할 것으로 예상됩니다. 그러나 그는 또한 글로벌 에너지의 지속 가능한 발전이 다른 관련 기업들과 함께 이루어져야 한다고 강조했다.

이번 투자자의 날 행사에서 테슬라는 어떤 신차도 발표하지 않았다. 그러나 제품의 진도와 계획도 작지 않다. "이때 차가 없는 것이 차가 있는 것보다 낫다" 고 말할 수 있다.

행사 당일 테슬라가 생산한 400 만 번째 자동차는 테슬라 텍사스 슈퍼공장에서 오프라인 상태였다.

테슬라는 12 년 동안 첫 번째 10 만대 오프라인, 두 번째 10 만대는 18 개월, 세 번째/ 7 개월 후 테슬라의 전 세계 생산량은 이미 400 만 대를 넘어섰다. 지금까지 회사 차량의 오프라인 속도는 이미 45 초/대에 달했다.

2023 년, 테슬라 가문은 4 년 동안 발표된 신차인 ——Cyberruck 을 맞이할 예정이다.

테슬라가 미래팀을 소개했을 때 관련 PPT 에는 공개되지 않은 두 가지 미스터리한 차종이 등장했다. 그 중 하나는 분명히 3 만 달러 이하의 싼 차이고, 다른 하나는-반, 테슬라는 로보타시 시대에 놀기를 희망하는 작은 버스다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 ——Van 드라마), 스포츠명언)

Van 은 Semi 와 함께 테슬라의 상용차 부서를 구성할 것이다. 테슬라는 일련의 계산 끝에 Van 의 이윤이 결국 83% 에 이를 것이라고 밝혔다.

Robotaxi 시대의 도래를 맞이하기 위해 테슬라는 행사장에서 자동운전의 성과를 발표했다.

자동 운전의 경우 테슬라는 새로운 데이터 엔진을 개발했습니다. 자동차 전체의 8 개 카메라에서 데이터를 빠르게 분석하고, 3 차원 공간을 시뮬레이션하며, 자동으로 레이블을 생성할 수 있습니다. 좌회전과 같은 복잡한 문제에서는 밀리초의 지연만 할 수 있다.

충돌 사고의 경우 테슬라 FSD Beta 를 사용하는 차량은 65,438+0,000 마일마다 세 번만 충돌할 수 있습니다. 반면 미국 운전자는 2000 마일마다 1 충돌이 있다.

물론 이러한 능력의 실현은 인공지능에 의존해야 한다. 테슬라는 인공지능을 통해 태그 문제를 점점 더 많이 해결하기 시작했다고 말했다.

테슬라의 인공지능에 대해 말하자면, 옵티머스 프라임형 로봇을 언급해야 한다. 이번 행사에서 테슬라는 Optimus 의 현재 능력을 보여주는 새로운 동영상을 발표했다. 이 영상에서 옵티머스 프라임은 이미 부품을 이동하고 조립하여 또 다른 옵티머스를 만들 수 있게 되었다.

머스크 (WHO) 는 테슬라 로봇 사업의 가치가 자동차를 능가할 것이며, 수량적으로 인간을 능가할 기회가 있을 것이라고 예측했다. 한편 그는 2022 년 AI 일 선보인 옵티머스 로봇이 전혀 작동하지 않았지만 현재 상황이 개선되고 있다고 인정했다.

인공지능에 대해 이야기함으로써 테슬라도 차를 만드는 실력을 보여 주었다.

최근 떠들썩한 테슬라의 새 공장도 행사장에서 발표됐다.

테슬라는 새로운 슈퍼공장이 멕시코의 뉴레온 주 수도 몬테레이에 정착했다고 발표했다. 새 공장은 차세대 플랫폼 차종을 생산하는 데 사용되며 생산능력은 654.38+0 만 대이다. 앞으로 세계 다른 곳에 흩어져 있는 공장들도 차종을 생산할 수 있는 능력을 갖춘 생산 라인을 후속 조정할 예정이다.

테슬라의 관점에서 볼 때, 회사의 초기 직원 수가 적기 때문에 Model S 와 같은 차량의 세부 사항을 최적화하는 데 더 집중할 수 있지만 규모가 변화함에 따라 테슬라는 효율성에 대한 중시가 높아지고 있다. 그것의 경우, 효율성은 대략 비용과 같다.

Model S 에서 Model 3 까지 차량의 하네스가 17kg 감소했습니다. 지난 4 년 동안 테슬라는 모델 3 의 생산 비용을 30% 절감했습니다. Model Y 부터 테슬라는 부품 수를 줄이고, 일체화된 다이캐스팅을 실현하며, 배터리를 후면판으로 사용하고, 좌석을 배터리에 올려 조립하여 워크플로우를 줄였습니다.

상대를 절망하게 하는 것은 테슬라의 다음 목표가 자전거 비용을 더욱 낮추는 것이고, 폭이 매우 과장된다는 것이다.

연내에 납품될 Cybertruck 은 설계 초기부터 생산 비용과 공정 최적화를 고려했다. 이 새 차는 현재 차종보다 제조가 쉽고 친환경적이다. 그것의 스테인리스강 기체에는 페인트칠과 스탬핑이 전혀 필요하지 않다. 이는 관련 링크의 탄소 배출을 줄일 뿐만 아니라 기존 자동차 제조에서 스탬핑, 용접, 도장, 조립 등의 생산 프로세스도 변화시켰다.

Cybertruck 은 전자전기 구조 분야에서도 많은 혁신을 했다. 테슬라는 Cybertruck, Optimus 및 차세대 제품의 저전압 플랫폼이 현재 12V 에서 48V 로 업데이트된다고 밝혔다. 재설계된 전자 및 전기 아키텍처는 더 나은 배선 경로를 실현하고 하네스 사용을 더욱 줄이는 데 도움이 됩니다.

사이버트루크에서는 테슬라가 85% 의 컨트롤러를 설계했습니다. 계획에 따르면 이 데이터는 테슬라 차세대 플랫폼에서 100% 에 이를 것으로 예상된다. 테슬라는 컨트롤러를 더욱 통합하여 생산성을 높이고 생산 비용을 절감할 것이다.

또한 테슬라의 구동 시스템은 기존 자동차보다 65% 낮은 비용으로 20% 의 무게를 줄일 수 있습니다. 테슬라 전력 시스템의 전자 부품 및 관련 마이크로프로세서는 더 작고 밀집된 실리콘 트랜지스터를 사용합니다. 자동차의 성능과 효율을 손상시키지 않고 차세대 동력 시스템은 여전히 탄화 실리콘 트랜지스터를 사용하지만 사용량은 75% 감소할 것이며, 그 중 희토 재료는 더 이상 사용되지 않을 수 있습니다.

일련의 최적화로 테슬라의 새로운 동력총공장은 현재 공장보다 50% 작은 동일한 생산능력을 달성할 수 있다.

차량 생산 방면에서 테슬라는 순차 조립과 병렬 조립을 결합하여 일회성 조립을 실현할 것이다. 이와 함께 새 공장은 차량의 다양한 부품을 조립할 예정이며 시간과 공간의 관점에서 30% 의 생산성을 높일 것으로 보인다. 공장은 자동화 수준을 더욱 높이고 생산 면적을 40% 줄임으로써 생산측의 비용 투입을 대폭 줄일 것이다.

테슬라는 차세대 자동차의 조립 비용을 50% 줄이는 것이 목표라고 밝혔다.

자동차뿐만 아니라 테슬라 수퍼 충전의 하드웨어 및 설치 비용도 업계 평균보다 20 ~ 70% 낮습니다. 앞으로 테슬라 충전 말뚝은 모든 전기 자동차에 적용될 것이다.

새 차도, 칩도 없지만, 테슬라의 투자자들은 새로운 것이 없는 것은 아니다.

신제품, 새 공장, 새로운 생산 프로세스, 새로운 비용 관리 능력 ... 가장 중요한 것은 이러한 새로운 것들에서 우리는 머스크 및 테슬라의 새로운 사고 논리가 자동차 산업에서 완전히 벗어났다는 것을 알 수 있습니다.

자동차 판매가 전 세계 최전방에 이르지 못했을 때, 머스크 (WHO) 가 전 인류의 지속 가능한 에너지 경제에 눈을 돌린 것도 놀라운 일이 아니다. 이에 따라 소비자들이 실망과 주가 대폭 하락을 외치면서 모건스탠리 바클레이 서이삭증권 등 전문투자기관들은 최근 이 스마트 자동차 회사에 대해 장기적으로 낙관하고 있다고 밝혔다.

대부분의 자동차 회사들이 인공지능을 이용해 전동차의 생산을 연구한다면, 머스크 추구는 인공지능이 인류의 생산과 생활을 위해 어떻게 서비스할 수 있는지를 추구하는 것이다. 마침 현재 인공지능 실력이 착지할 수 있는 최고 수준의 장면은 자동차 여행이다.

"모든 위대함은 용감한 시작에서 비롯된다." 2050 년에는 우리에게서 멀지 않았고 우리에게서도 멀지 않았다. 아마도 우리 세대는 머스크' 지구 투자' 가 바꾼 지속 가능한 에너지 경제 성과를 누릴 수 있는 기회를 갖게 될 것입니다.

장문일 유철

왕신 편집

생산 및 운전 보고서