거인의 물건을 선택할 수 있습니다: XTC3 선반 (가격이 약간 낮음), ATX7 선반 (가격 6XX) 또는 ATX8 선반 (가격이 약간 높음). 이 선반들은 대표적이어서 3000 이내의 예산을 구성할 수 있다.

선택할 수 있는 모소: 모소 선반 (가격 6XX) 을 강력히 추천합니다. 하지만 07 선반을 선택하시면 06 선반을 선택할 수 없습니다. 그들의 차이점은 06 의 하관은 강화형이고 07 의 하관은 일체형이라는 것이다. 나는 늙은 새가 너에게 이것들을 알려줄 것이라고 믿는다. 무게가 가볍고 튼튼해서 6XX 선반 중 모소의 선반이나 거인의 선반이 더 좋다고 말하는 사람은 아무도 없다. 너는 틀림없이 익사할 것이다.

권세가 큰 동지에게: 예를 들면 0. 1, 이런 동지들이 가장 먼저 고려하는 것은 확고한 문제이다. 메리다 선반을 추천합니다. 많이 선택하지만 가격이 비교적 높을 겁니다. 마이애미와 프로 (가격 7XX——9XX) 를 선택할 수 있습니다. 이 두 가지 물건은 모두 아주 좋다. 9XX 는 유럽판이라고 불리는 선반을 살 수 있다. 그 물건은 일을 하든 국지관 설계든 다른 7XX 제품보다 낫다.

자신의 사업이 무엇인지 선택해야 하는데, 위의 선택은 모두 긍정적인 해결책이다. 자기가 좋아하는 것을 고르면 된다. 누군가 $ TERM (가격 16xx- 18xx) 을 선택할 수 있습니다. 그것은 개인적인 취미이지만, 예산은 분명히 초과될 것이고, 역시 나쁜 것을 선택해야 한다. 또 다른 XTC (가격 13XX) 선반도 추천할 수 있습니다.

하하. 하지만 당신은 정직하게 6XX 선반을 선택하는 것이 좋습니다. 위에서 말한 이 선반들은 모두 합금 알루미늄 선반이다. 다른 선반을 고려하지 않는 것이 좋습니다.

나는 선반이 간단하다고 말했다. 초보자는 위와 같은 것을 알면 충분하기 때문이다. 예를 들어, ATX7 은 MOSSO 보다 장거리 사용에 더 적합합니다. 모소는 상하선의 차로 나뉜다. 이것들은 더 깊은 차이이다. 새들은 스스로 많이 검사할 수 있다. 귀찮게 하고 싶지 않으니 마음대로 골라라.

전진 포크: 3XX-4XX 포크를 사는 것이 좋습니다. 이 문제는 비교적 간단하다. 포크 브랜드에는 많은 선택이 있습니다. 늙은 새는 3XX 와 1XXX 포크가 분명히 다르다는 것을 알려드립니다. 그러나 이 차이는 그리 크지 않다. 품질이 좋은 스프링 포크를 사서 먼지를 닦아라. 기름을 조금 더 넣으면 그것이 점점 더 유용하게 될 것이다. 여기에는 브랜드 선택이 없습니다. 일치할 때 늙은 새를 찾아 너를 데리고 가면 된다. 광고의 혐의를 방지하다. 포크는 매우 복잡한 기아 문제이며 사용과 큰 관계가 있다. 매일 평평하게 걷는 것과 매일 날기 1 높이가 다르다고 생각해 보세요. 그러니 개인적인 예를 들지 마세요. 모두 제가 위에 쓴 것을 위해 박수를 치는 것을 환영합니다. 계란에는 뼈가 없지만 부화한 병아리에 뼈가 없다고 누가 장담할 수 있습니까?

브레이크 시스템: 디스크 브레이크를 선택할 수 있습니다. vsk 를 권장합니다. 디스크 브레이크는 외관이 멋지고 다른 브레이크에 비해 비싸기 때문에 디스크 브레이크가 좋을 것 같아서 비디스크 브레이크를 사지 않습니다. 이런 맹목적인 소비의 최종 결과는 돈과 정력의 큰 낭비이다.

디스크 브레이크: 일반 가격이 더 높습니다. 저렴한 디스크 브레이크 샤프트, 2XX 는 구입할 수 있습니다. 일반적으로 사용할 수 있는 가격도 5XX 정도 됩니다. 분량이 여전히 무겁다. 나는 개인적으로 디스크 브레이크를 별로 좋아하지 않는다. 디스크 브레이크를 조정하는 것은 기술적인 일이니 조절하기 어렵다. 유일한 장점은 외형이 멋지고 기상 조건이 더 좋다는 점이다. V찰이 빗물의 영향을 받을 수 있고, 성능이 저하될 수 있고, 디스크 브레이크가 날씨에 쉽게 영향을 받지 않기 때문이다. 한 초보자가 800 개의 디스크 브레이크를 사서 몇 킬로미터만 탔다고 한다. 매우 긴급한 브레이크가 있은 후, 모든 브레이크 디스크가 변형되어 차가 전진할 수 없었다. 그래서 디스크 브레이크에 있는 친구에게 반드시 더 좋은 디스크 브레이크를 사야 한다고 경고했다. 그것은 당신의 생명의 시디입니다.

V브레이크: V브레이크가 디스크 브레이크보다 낫다고 말하는 것이 아니라, V브레이크가 싸고, 무게가 가벼우며, 사용비용이 낮고, 조절이 편리하고, 성능이 좋다고 합니다. 디스크 브레이크에 비해 V 형 브레이크는 고무 재질을 사용하며, 더 유연하고, 통제하기 쉬우며, 상대적으로 안기가 쉽지 않다. 100+ V 브레이크를 사는 것은 500 디스크 브레이크와 비슷하다. 특히 디스크 브레이크를 좋아하는 사람은 벽돌을 두드려서는 안 된다!

V브레이크, 가격 100 을 사시는 것이 좋습니다. 싸고 사용하기 쉬워서 나중에 바꿔도 아프지 않아요. AVID (5 계 추천, 물론 가격이 더 비쌀 수 있음) 와 일본계 선택이 있습니다. 네가 좋아하는지 안 좋아하는지 봐라. V브레이크 및 디스크 브레이크의 선택은 차량 구성 예산에 큰 영향을 미칩니다. 그래서 앞에 두세요. 쌀을 아끼려는 사람에게는 VSR 을 선택하는 것이 옳다. V브레이크 선택의 최종 결과는 좋은 사용 효과와 저렴한 가격을 가질 수 있다는 것이다.

모두 제가 위에 쓴 것을 위해 박수를 치는 것을 환영합니다. 계란에는 뼈가 없지만 부화한 병아리에 뼈가 없다고 누가 장담할 수 있습니까?

변속 시스템: 이것은 사람들의 주의를 끄는 문제이다. 하지만 사실은 하나뿐입니다. 초보자는 어떻게 변속 시스템을 선택합니까? 변속 시스템에 대한 다음 소개를 살펴 보겠습니다.

현재 변속 가변 시스템을 선택할 수 있는 브랜드는 희마노와 SRAM 뿐입니다. 다른 것도 없고 국내에서는 거의 볼 수 없습니다. 희마노는 sis 기술을 발명했기 때문에 주로 독특한 디자인 플라이휠을 가리킨다. 희마노의 플라이휠을 자세히 보면, 그의 이빨판에 있는 모든 치아의 모양이 다르다는 것을 알 수 있다. 높고 낮거나, 한 조각이 떨어진 것 같고, 어떤 것은 아주 가늘어서 반 조각밖에 없는 것 같다. 바로 이런 독특한 모양으로 체인은 변속 과정에서 만재된 상태에서 한 톱니에서 다른 톱니조각으로 부드럽게 이동할 수 있다. 희마노의 특허 때문에 갑자기 맏이 자리에 올랐기 때문이다. 희마노가 플라이휠을 단독으로 판매하는 것에 동의할 때까지 다른 업체들은 이 기술 장벽을 돌파할 수 없었다. 보통 차를 실을 때, 한 가지 큰 선택은 몇 속도로 후진하는 것이다. 플라이휠, 리어 다이얼 체인기, 변속 레버는 통일되어 구매 시 반드시 일치해야 합니다. 현재 9 속후 비행은 이미 주류가 되었다. 델로르와 가장 중요한 것은 9 단 시스템을 사용하는 것이다. 속도가 많으면 어떤 이점이 있습니까? 자동차 기어처럼요. 회전 속도에 따라 최대 출력 전력을 보장할 수 있다. 섬세한 전동비 변화는 체력을 충분히 발휘하여 언제든지 가장 적합한 주파수와 속도로 탈 수 있다. 도로차에서는 3 * 10 * * * 의 30 단 변속도 사용했습니다. 또 다른 일반적인 시스템은 8 속도입니다. 많은 오래된 부품과 보급품은 모두 8 속도로 비행한다. 8 속도의 가장 큰 장점은 경제성이다. 산악 자전거의 경우 정밀한 변속은 그다지 중요한 요구 사항이 아니다. 산악 자전거의 지형이 크게 변하고 더 넓은 변속 범위가 더 중요하기 때문이다. 일반 8 속도도 1 1 톱니에서 30 톱니까지의 범위에 도달할 수 있습니다.

변속 시스템의 일치에서 같은 변속 시리즈의 부품 일치는 물론 문제없지만, 서로 다른 시리즈의 차종의 일치는 호환되어야 한다. 일반적으로 8 단 시스템의 체인은 9 단 시스템에 사용할 수 없으며 체인기를 사용할 수 있으므로 피하는 것이 좋습니다. 9 단 시스템의 치아와 체인은 모두 얇기 때문입니다. 7 속도와 8 속도의 호환성이 훨씬 좋습니다. 선택할 수 있는 부품의 범위도 훨씬 크다.

희마노급 키트 간 상세 차이

현재 (2007 년 2 월) 희마노 (SHIMANO) 다양한 등급 키트의 모델은 다음과 같습니다

산: 무예; 을 눌러 섹션을 인쇄할 수도 있습니다 알터스 Acera (m340); 알리비오 (m 410); Deore(M530 디스크 브레이크용 M530); Deore LX(M580 디스크 브레이크용 M580) ： Deore XT(M760 디스크 브레이크용 M760) ： Xtr (m975); M970 디스크 브레이크의 경우); 그리고 HONE(M600；; 을 눌러 섹션을 인쇄할 수도 있습니다 성도 (M800)

고속도로 키트: 2200, SORA(3300), 티아라 (4500), 105(5600), Ultegra(6600), 듀오

자세한 비교는 이러한 최신 모델만 논의하고, 각 부분의 세부 사항부터 시작하며, 보고 나면 각 등급의 차이가 어디에 있는지 알 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언)

산: TOURNEY 는 엄밀히 말하면 완전한 키트가 아닙니다. 6/7 속도 Acer 와 ALTUS 를 지원하는 엔트리급 스포츠입니다. 가격에는 뚜렷한 차이가 없으므로 같은 등급으로 간단히 이해할 수 있다. Acer 는 주로 8 속도, Acer 와 ALTUS 는 주로 7 속도 (실제로는 7 속도와 8 속도 모두 호환 가능) 를 갖추고 있습니다. TOURNEY 에 비해 8 속도 지원이 늘었다. Acer 의 후면 전화 접속 연결 핀에는 다음이 포함됩니다

ALIVIO 도 8 스피드 키트인데, 현재 M4 10 은 이미 완벽한 키트입니다. Acer 의 특징 외에도 Acer 보다 우수합니다.

1. 후면 다이얼은 넓은 연결을 사용하며, 두 개의 연결 발은 불소를 발랐다.

2. 전면 다이얼은 와이드 연결을 사용합니다.

3. 변속 핸들의 형태는 Acera 와 ALTUS 의 EZ FIRE PLUS 에서 고급 RAPIDFIRE PLUS 로 바뀌었다.

크랭크는 8 링크 스플라인 연결을 사용하기 시작했습니다.

5. 이 등급의 화고는 알루미늄으로 빨리 뜯기 시작한다.

6. 일치 HG50 플라이휠 크롬 도금

Deore 는 Deore 부터 시작하여 모두 MEGA 9 시스템을 채택하여 모두 9 속도이다. ALIVIO 의 특징 외에도 Deore 가 ALIVIO 보다 우수한 점은 다음과 같습니다

1. 후면 핸들은 스테인리스강 나사, 크롬 스틸 베어링, 탭 피벗은 O-링 씰로 저표준 설계를 사용합니다.

2. 화구 허브는 초정밀 마감, 샤프트 그릇은 롤러 마감, 이중 미로 밀봉을 사용합니다.

3.9 속도 HG 플라이휠 HG50-9 소재는 니켈 도금강입니다.

4. 모두 4 입니다. M530 과 M535 에는 이중 컨트롤 핸들이 있습니다.

5 전면 연결 강철 아연 도금, 체인 커버 크롬 도금.

6. 크랭크는 중공 기술 1 세대 기술 크랭크, 8 링크 팔각형 스플라인 연결, 스테인리스강 나사를 사용합니다. 큰 이빨과 중간 이빨은 알루미늄으로 만들어졌고, 작은 이빨은 강철로 만들어졌고, 굽은 팔은 알루미늄으로 만들어졌다.

7.HG53 체인은 회갈색 강철로 만들어져 있습니다.

Deore 의 특징 외에도 Deore LX 가 Deore 보다 우수한 점은 다음과 같습니다

1. 후면 다이얼 소재는 더 단단하고 얇으며 이에 따라 정전기 컬러링을 사용합니다.

2. 허브 그릇은 비 롤러 마감을 사용합니다.

3.M580 플라이휠은 진주 강철로 만들어져 있습니다.

4.HG73 체인은 회색/회색 강철로 만들어져 있습니다.

5. 크랭크는 HOLLOW TECH II 의 일체형 중심축과 중공 2 세대 기술을 채택하고, 굽은 팔은 단조 알루미늄을 사용한다.

Deore LX 의 특징 외에도 Deore XT 가 Deore LX 보다 우수한 점은 다음과 같습니다

1. 후면 텐셔너는 밀폐된 베어링을 사용하고, 지퍼 피벗은 이중 O-링 씰을 사용하며, 도판 피벗도 O-링 씰을 사용하고, 4 개의 연결 핀은 모두 불소를 바르고, 내부 및 외부 도판은 알루미늄으로 되어 있습니다.

2. 굽은 팔은 고경도 단조 알루미늄을 사용하고, 큰 이빨은 7075 알루미늄 절단을 사용합니다. 중치판과 작은 이빨은 모두 고경도 알루미늄이고 나사는 모두 알루미늄으로 되어 있다.

플라이휠은 합금 브래킷을 사용합니다.

XTR 에는 Deore XT 의 특성뿐만 아니라 XT 가 제공하지 않는 고급 기능도 포함되어 있습니다.

1.XTR 은 완전히 재설계되었으며 M970 에는 많은 주요 변경 사항이 있습니다. 자세한 내용은 각지의 M970 의 소개를 참조하십시오. 여기서는 더 이상 군말을 하지 않습니다.

2. 후진 가이드 휠과 텐셔너는 모두 밀폐된 베어링으로, 모든 연결은 초경질 알루미늄 주조, 양극 산화 착색을 사용합니다.

3. 화고의 톱니바퀴와 그릇은 모두 초광택으로 스테인리스강공을 사용한다. 화고의 껍데기는 고경도 알루미늄으로 만들어졌다. 새롭게 개선된 M970/975 드럼 밀봉, 새로운 4 발톱 간격이 더 작고 샤프트에 티타늄 합금이 사용됩니다.

4. 플라이휠은 초경합금 받침대를 사용하며, 최대 4 치아는 티타늄 합금입니다.

5.770 1 체인은 아연 도금 합금으로 만들어졌습니다.

6. 크랭크는 초강냉주알루미늄을 사용하고, 크기 치아는 7075 알루미늄 컷을 사용하며, 중간 치아는 티타늄 합금을 사용하며, 나사는 모두 초강알루미늄을 사용한다.

스포츠 자전거의 부품은 디자인이나 코디에 대한 표적성이 강하여 관련된 원리와 세부 사항이 완전히 학문이 될 수 있다. 하지만 변하지 않는 규칙이 있다: 너 자신에게 적합하다. 너에게 맞지 않으면 아무리 고급스러운 부품도 원래의 역할을 할 수 없다. 불행히도 전 세계 스포츠 자전거에 가장 많이 들어 있는 부품은 일본의 한 작은 회사인 희마노 (shimano Ximano) 가 생산한 것이다. 이 회사도 차량, 선반, 앞포크를 생산하지 않고 변속, 전동, 브레이크 시스템과 같은 자전거의 다른 부품만 생산한다는 것이 이상하다.

2000-3000 대에 있습니다. 변속 시스템에 대한 올바른 해결책은 ALIVIO suite: 8 속도이며 손가락 다이얼 (브레이크가 있으면 브레이크를 살 수 있는 돈을 절약할 수 있음), 전면 다이얼, 후면 다이얼을 포함한다. 9 속도를 지원할 수 있는 후다이얼, Deore 또는 Deore LX 를 선택할 수도 있습니다. 한 늙은 새가 말하기를, 만약 당신이 9 속도 후전화를 사용한다면, 나중에 업그레이드를 하면 바꿀 필요가 없다고 했기 때문입니다. (윌리엄 셰익스피어, 오셀로, 희망명언) 하지만 개인적으로는 앞으로 변할 것이 많다고 생각한다. 잇몸, 플라이휠, 체인은 여러분 스스로 머리를 쓰지 않는 것이 좋습니다. 제조사가 너에게 안배해 줄 것이다. 또한, ALIVIO 의 후발도 그리 비싸지 않아서 나중에 바꿔도 아프지 않습니다. 이 키트를 사용하면 일반적으로 같은 회사와 호환되기 때문에 비호환 문제가 발생하지 않습니다. 그래서 희마노 알리비오 모델 4 10 키트를 선택한 사람은 단 한 명뿐입니다. 다른 것을 선택하지 않다. 3000 의 차도 9 속 물건을 고려할 수 있지만 추천하지 않습니다. 너는 절약한 쌀로 다른 물건을 살 수 있다. 자전거를 타는 가장 중요한 것은 사람을 보는 것이지 차를 보는 것이 아니기 때문이다.

모두 제가 위에 쓴 것을 위해 박수를 치는 것을 환영합니다. 계란에는 뼈가 없지만 부화한 병아리에 뼈가 없다고 누가 장담할 수 있습니까?

운동 시스템: 도로차에서 바퀴는 도로차의 영혼이라고도 불리는데, 사실 산악 자전거에 있다. 차가 모두 굴러다니기 때문에 어떤 차든 바퀴에 의지한다. 운동 시스템에는 중심 축, 앞쪽 축, 압력판, 플라이휠, 체인, 강철 링, 내부 및 외부 타이어가 포함됩니다. 주요 액세서리는 여전히 일본 희희마노의 물건을 고려할 수 있다고 생각한다. 다른 브랜드의 제품을 사용하자는 제안도 있지만 일본 제품을 사용하는 것이 더 과학적이라고 생각한다. 대부분의 사람들이 사용하기 때문에 문제가 없습니다. 절대적으로 저렴하고, 쓰는 것은 모두 합리적인 물건이다. 다른 브랜드에는 항상 가격 요소가 있습니다. 다른 것을 사용할 수 없다는 말은 아니다.

축: 희마노우 51이하 그래도 그만한 가치가 있다)

앞다리: Deore (추천), Deore LX (효과 향상), Deore XT (좋은 물건인데 가격이 좀 비싸요) 를 선택할 수 있습니다. JOY 는 구우의 물건이다. 가격은 Deore XT 와 크게 다르지 않지만 가격과 성능에는 약간의 차이가 있습니다. 여기서는 군더더기가 없습니다. 하지만 몸무게가 많은 사람은 조이의 물건을 사용하라고 조언한다. Deore XT 는 하중 내력 구조물입니다. 기쁨은 배림 구조의 일종이다.

화고는 일반적으로 차축과 차바퀴라고 한다. 지금은 화고 벨트 베어링이 유행하고 있습니다. 사실 우리가 사용하는 드럼은 항상 베어링인 볼 베어링이다. 다만 구슬과 페어웨이 (샤프트 그릇과 샤프트) 는 스스로 조립한 것이다. 현재 소위 베어링 드럼은 모두 완제품 베어링을 사용한다. 예전에는 베어링 드럼을 미신했었는데, 나중에는 베어링 드럼도 그렇게 완벽하지 않다는 것을 점차 알게 되었다. 적어도 일부 중저급 드럼에서는 베어링 드럼이 일반 볼 베어링을 사용하기 때문에 레인면에 수직인 방향으로 잘 작동한다는 것을 알 수 있지만, 측면 압력의 경우 레인이 대칭 설계이고 중심선이 초점이기 때문에 바퀴가 측면 힘에 의해 불안정하다는 것을 나타내는 경미한 변형이 발생할 수 있습니다. 특별히 설계된 베어링에 롤러와 볼을 더해야만 이 문제를 완벽하게 해결할 수 있다고 생각합니다. 희마노 최고급 트레드의 베어링 디자인과 같은 것들이죠. 희마노가 전통 대리석 방안을 계속 사용해 온 이유일지도 모르지만, 이것들은 모두 제 개인적인 추측입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 계절명언) 실제 적재에서는 일반적으로 운동을 위주로 한다. 베어링 드럼으로 큰 문제는 없지만 드럼의 수명을 연장할 수 있습니다. 배림은 바꿀 수 있다고 하는데 조이 내부의 물건은 여전히 일본이에요. 베어링은 매우 복잡한 문제이므로 여기서는 더 이상 말하지 않는다. 흥미가 있는 사람은 스스로 자료를 조사할 수 있다.

압판: 희마노 잇몸모델 m34 1 (이 물건은 쉽게 상하지 않고 튼튼하면 됩니다.)

플라이휠: 희마노 HG508, 즉 8 단 플라이휠.

체인: 희마노 IG5 1

강철 링: Sun 모델 CR 18, 일반 스테인리스강 와이어. 승마 1 개월 후 정확합니다. 반년 후에 다시 교정하면 시간이 오래 걸릴 수 있다. (두 개의 별을 선택할 수도 있습니다)

타이어: 말 브랜드 타이어 한 쌍을 사면 거의 모든 도로에 적용할 수 있습니다. 한 쌍의 새로운 대머리 타이어를 사다. 새 내태를 고르시면 됩니다.

좌석: DIY 자전거는 좋아 보이지만 안에는 많은 학문이 있습니다. 선택과 코디가 좋지 않아 더 많은 돈을 쓰고 타기도 불편합니다. 다음은 주로 일반 산악 자전거, 내리막차, 도로차, 경사에 대한 곳이 다릅니다. 차를 실을 때는 먼저 적당한 크기의 선반을 선택하는 것이 중요하다. 여기에는 프레임을 선택하고 수직 안장을 수평 안장에 놓는 작업이 포함됩니다. 구체적으로 산악 자전거 선반의 크기는 비교적 너그럽고 비교적 쉽게 선택할 수 있다. 높이: 바퀴가 장착되면 상관은 스탠드를 가로지르고, 상관과 기어 사이의 거리는 한 대 이상이다. 내 경험에 의하면 10 센티미터가 가장 안전하다. 충격 흡수 포크를 사용하면 이 높이가 낮아질 수 있기 때문이다. 키 말고 길이가 중요해요. 많은 사람들은 산악 자전거가 너무 피곤해서 배를 탈 수 없다고 말한다. 사실 길이가 맞지 않아요. 너무 긴 프레임은 상체를 너무 낮게 눕히고 팔을 앞으로 뻗어 몸을 효과적으로 지탱할 수 없어 피곤하다. 가장 좋은 거리는 상체와 팔 사이의 각도를 90 도 이하로 만드는 것이다. 물론 나이가 좀 많아도 괜찮지만 피곤할 거예요. 이렇게 허리와 팔은 쉽게 지치지 않는다. 선반 길이 조절은 적당한 길이의 핸들과 폭이 다른 핸들로 조절할 수 있습니다. 세 번째는 안장자리의 위치입니다. 안장을 앞뒤로 조절하면 선반의 길이도 높일 수 있다. 하지만 이런 조정의 효과는 복부와 허리가 더 크다는 것이 분명하다. 편안함은 안장자리의 위치에 크게 좌우된다. 뒷좌석 (예: 뒤로 뻗은 좌석관) 을 너무 많이 접으면 다리와 허리가 너무 많이 접히게 되고, 한편으로는 허리가 쑤시고, 한편으로는 힘을 내기 어려워진다. 그리고 안장 앞은 중심축 10 cm 에서 더 편안합니다. 장거리 달리기는 조금 앞으로 나아갈 수 있다. 프레임 워크의 경우 위의 주요 사항 외에도 몇 가지 작은 세부 사항이 있습니다. 예를 들어 좌석의 모양, 핸들의 유형, 좌석의 모양: 어떤 사람들은 넓고, 부드럽고, 편안함을 느낀다. 사실 그렇지 않습니다. 부드럽지 않으면 좋을수록 좋습니다. 너무 부드러운 방석은 너의 PP 를 빠져들게 하고, 갈아서 매우 아프다. 그렇지 않으면 작은 DD 를 눌러도 된다. 이것들은 모두 방석이 너무 부드러워서 생긴 고장이다. 안장의 각도입니다. 책에 의하면 수준이 비교적 좋다. 사실 약간 앞으로 기울고 앞쪽이 약간 아래로 내려가면 더 좋을 것 같아요. 쿠션에 전체 PP 를 누르는 대신 좌골로 PP 를 받쳐줍니다. 내 방석은 작아 보이고 좀 딱딱해 보이는 그런 것이다. 그러나 매우 편안하고 거의 아프지 않습니다. 핸들의 종류입니다. 크게 두 가지 유형이 있습니다. 스트레이트 생크: 손잡이를 장착하고, 장거리를 달리고, 숲을 가로지르는 데 적합합니다. 고전적인 교차 산 유형입니다. 연패: 지형이 복잡하고 핸들 조작에 대한 요구가 높은 곳에 적합합니다. 하지만 연병에게는 너비가 일반적으로 비교적 크고 키가 작은 사람은 어렵다. 곧은 손잡이가 더 편할 것 같아요. 그리고 오르막, 힘, 장시간 탈 때 손 자세의 조정과 휴식은 직불+유료보다 못하다.

1 .. 100+ 좌석을 하나 사다. 이것은 소년들에게 매우 중요합니다. 여학생이 주의해야 할 점은 상대적으로 넓은 자리를 사는 것이다. 골격 관계로 인해 넓은 좌석은 몸에 더 잘 지탱된다.

2. 세로손잡이, 가로손잡이, 보조손잡이, 좌봉처럼 가격제한을 받습니다. 보통으로 하시면 됩니다. 일반적으로 초경량 물건을 선택할 필요가 없습니다. 초경량 물건은 여전히 비싸다. 물론 가격은 여전히 수십 위안으로 거리 노점보다 조금 비싸다.

3. 40- 100 의 페달을 사고 PD (자동 잠금 페달) 나 거품기를 사용하는 것을 찬성하지 않습니다. 아마도 지금 많은 사람들이 내가 위에서 말한 두 가지를 사용하고 있을 것이다. 만약 네가 그 물건에 올라간다면, 앞으로 자전거 신발을 신고 씨름을 해야 한다. 그러나 어떤 사람들은 내가 자동 잠금 DH (스핀다운) 를 가지고 일찍 죽었다고 말했다. 크로스컨트리 과정에서 위험이 없다고 누가 장담할 수 있습니까? 위험이 닥쳤을 때 발은 자전거와 연결되어 있어서 분리할 수 없고 자신을 보호할 수 없다. 하하, 나는 죽음을 두려워하지만, 나는 여전히 내가 PD 에 가지 말아야 한다고 생각한다. 자전거를 타는 과정에서 PD 가 있어서 정말 좋다고 느낄 때도 있지만 안전을 위해서요. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 안전명언) 나는 그것을 사용하지 않는 것이 가장 좋다. 나는 나 자신을 믿지 않는다. 이 2000-3000 예산에 대해서. VP 브랜드 PD 페달을 추천합니다. 저렴한 가격 1XX.

이것은 매우 중요한 문제이다. 헬멧, 헬멧, 헬멧, 헬멧, 헬멧은 생명을 보장하는 물건이다. 너는 반드시 그것들을 착용해야 하고, 장갑을 끼는 것을 건의해야 한다. 그리고 자전거 타기, 자전거 타기.

자동차 설치 후 유지 보수 및 일반 응용 문제입니다.

모든 베어링을 이동할 수 없습니다. 윤활유조차 넣지 않는다. 간호에 주의하여 고압 수 세척을 피하는 것이 가장 좋다. 세척해야 할 것은 체인, 압력판, 플라이휠입니다. 이것들을 치우는 데는 많은 노력이 필요하다. 천천히 연습하세요. 등유 (일반적으로 불, 물, 기름으로 알려짐) 에 천을 담그면 된다. 체인은 체인기가 있는 것이 가장 좋다. 그렇지 않으면 세탁이 번거로울 것이다. 체인식 세탁기는 빌릴 수도 있고, 몇 사람이 돈을 모아 한 대를 살 수도 있다. 엔진오일이나 전문 윤활유로 체인을 청소할 수 있습니다. 양이 적고 기름을 바르는 것도 중요하다. 스스로 주유 방법을 검사하다.

결론:

내가 쓴 문장 속에는 부정확한 점이 많다. 지적해 주세요.

2000-3000 의 차는 보통 13XX 정도이기 때문에 차의 무게는 별로 생각하지 않았습니다. 아니면 그 말, 자전거를 타는 것은 주로 사람에 달려 있다. 차가 거기 있으니 타세요. 선택할 수 있는 물건이 많고 범위가 좁다. 내 말에 의하면, 모두의 차는 모두 같은 것으로 추정된다. 그리고 제가 추천하는 것도 반드시 2000-3000 이 아닐 수도 있습니다. 변동이 있는 것은 정상이다. 나는 가게 주인이 아니기 때문에 물건의 가격이 틀릴 것이라는 것을 이해해 주시기 바랍니다. 네가 이해할 수 있기를 바란다. 그게 다예요. 아니면 그 말 (내가 쓴 것에 싫증이 난 것을 환영한다. 계란에는 뼈가 없지만 부화한 병아리에 뼈가 없다고 누가 장담할 수 있습니까?) 양해할 겨를이 없다.